Cesta do Asie: PRG-IST-HKG-BKK-KBV-BKK-MFM/HKG-IST-PRG
Napsal: 17. 04. 2010, 21:14
Muj tripreport je spis o hodnoceni sluzeb aerolinek a letist, nez o detailech registraci letadel a fotograficke smrsti. Timto se dopredu omlouvam, ze nektere informace chybi.
Kombinace lenosiciho a poznavaciho tripu po Asii jsem tradicne zacal vyberem dalkove letenky. Po prujezdu všech moznych rezervacnich systemu jsem zaregistroval zajimavou nabidku Turkish a na jejich webu zarezervoval HKG z Prahy za vybornou cenu 450 eur (zajimave je, ze puvodni cena byla asi o 50 euro vyssi a na zaver rezervacniho procesu to hodilo slevu). Pak jsem sice musel menit termin, nastesti i tahle levna letenka sla zmenit za 100 dolaru. Jako bonus byly plne mile do FFP ve StarAliance.
Nevyhody rezervace přes Turkish vidim ve velmi omezenem managovani letu, on-line seating udelat nesel az do on-line checkinu.
Ostatní lety jsem rezervoval přes AirAsia. Chtel jsem i nejakou zmenu, ale AirAsia vychazela nejlepe casove, v cenach ji po Thajsku obcas konkuruji Thai (Do One-Two-Go bych nesedl
), HKG-BKK jsem za zajimave ceny nasel u SriLankan nebo Kenya Airways, ale casove to nevychazelo. Zbyle letenky vysly na cca 5000 korun vcetne odbaveneho zavazadla 15 kg a obycejneho seatingu.
On-line nakup u AirAsia je v pohode, akorat se během nakupu nekolikrat menil zpusob zobrazovani cen a pak web uplne prekopali. Ale informace dostatecne a při hodinovem zpozdeni při jednom odletu poslali s predstihem rano SMS.
Odbaveni a odlet z Prahy probehl bez problemu - odbavil jsem se on-line vcetne seatingu. Bylo tam nejake zpozdeni, ale s ohledem na dlouhy prestup v IST mi to byl uplne jedno. 737-800 byl pohodlny, mista na nohy dostatek a jednicku s hvezdickou dostavaji Turkish za jidlo. To bylo s ohledem na delku letu perfektni, nejlepsi, jake jsem za dlouhou dobu v letadle mel. Let byl téměř plny.
Istanbulske letiste me nenadchlo, ale je prijatelne velke a da se na nem obstojne zorientovat. Akorat je tam dost draho. Co me ale vytacelo, byla fronta na pasovce smerem ven. Mel jsem dost casu, tak jsem se jel podivat do města. Ale hodinku jsem ztratil na pasovce, která byla v IST rozhodne nejhorsi ze všech destinaci. Na vstupu uz bylo volno, tam jsem prilis dlouho necekal.
I odlet dalkovky do HKG mel drobne zpozdeni, které se ale během letu podarilo srovnat. V 777-300 se mi podarilo chytit jednu ze dvou dvojek v poslední rade, takze jsem byl naprosto spokojeny. Mista bylo v letadle adekvatne, prekvapilo me velke teplo po celou dobu letu. Posadka ani nerozdavala deky, jen na vyzadani. Byly ale naprosto zbytecne. IFE s velkym displejem bylo nadprumerne, tedy az na informace o letu. Ty byly naopak velmi stridme a bezely automaticky ve smycce, nic se s tim delat nedalo. Vecere opet nadprumerna, snidane uchazejici. Economy byla obsazena, dle meho odhadu, téměř stoprocentne. Vetsinu letu jsem uspesne prospal, takze první pulku cesty s Turkish hodnotim velmi pozitivne.
V Hong Kongu jsem mel na prestup asi ctyri hodiny, takze jsem se mohl po dalkovce slusne zregenerovat. Odbaveni AirAsia na terminalu 2 nepredstavuje vyznamny logisticky problem, ale trochu tento systém druheho odbavovaciho terminalu nechapu, odleta se totiž vždy jen z jednicky. Predpokladam, ze duvodem je nedostatek prostoru (prepazek) v jednicce.
Letisti v Hong Kongu jsem dlouho neradil mezi oblibene. Prislo mi strasne velke a takove neosobni. Ale po nekolikatem vyuziti jsem mu pomalu zacal prichazet na chut (az nyni jsem objevil vlacek v -3 patre) a nyní ho radim v mem zebricku na druhé místo po Singapuru. Podobne jako v Singapuru neni ani v Hong Kongu na letisti draho (obcerstveni i duty free) a doprava z letiste je prehledna a cenove prijatelna. Stejne tak pasove procedury jsou v obou pripadech na evropske urovni s ochotnym a (relativne) milym personalem.
S AirAsia jsem uz něco nalital, takze me neprekvapil velmi casny a razny boarding, nakonec jsme ale cekali na několik lidi, takze na odletu jsme měli par minut zpozdeni. Letel Airbus A320, obsazenost cca 60 procent, ale vetsina lidi dostala mista pohromade, naopak hodne rad bylo uplne prazdnych. Vyjma nouzaku není pro Evropana u AirAsia v A320 prilis mista na nohy, ale ty dve a pul hodiny se daji zvladnout. Ceny obcerstveni jsou priznive, coz potvrdil velky zajem cestujicich. Podle me spravna cesta k dodatecnym prijmum. Dokonce jsem si vsiml, kolik Asiatu kupuje v jejich shopu upominkove predmety.
Letiste v Bangkoku je sice nove a monstrozni, ale pro me neprehledne a chaoticke se spatnym znacenim. Navíc je tam hodne draho. V priletovem prostoru jsem ani nenasel bankomat, nastesti jsem mel nejaka eura, takze i porizeni viz na priletu probehlo bez problemu. Podle vseho je bankomat az v tranzitnim prostoru, kam se musí přes kontrolu. Rychle jsem natrefil na odvoz do hotelu pobliz letiste, který byl v cene hotelu. Hotel Regent mohu doporucit, za 700 korun dobra volba. Hotel je cisty, vybaveni pokoje obvykle a pobliz je non-stop McDonald, KFC, Tesco i mensi lokalni night market . Tresnickou na dortu je odvoz letitym Volvem 740
Dopoledni odlet s AirAsia mel hodinu zpozdeni, ale aerolinka poslala hned rano SMS s upozornenim, takze jsem nemusel na letiste spechat. Domestic terminal je prehlednejsi nez mezinarodni, ale fascinovala me silene napalena nabidka obcerstveni. Plechovka koly, která jinde stoji do 20 bathu, tady stoji od 50 do 100 bathu. S Prahou si tam muzou podat ruce. Pokud je dost casu, doporucuje setrvat v check-in hale. O patro (ci dve) niz jsou ceny obcerstveni podstatne nizsi.
AirAsia pristavila na let do Krabi obstarozni B733. Zde se mi poprve podarilo letadlo vyfotit, takze jsem z registrace vydedukoval, ze letadlo leta od roku 1985 a je tedy jednim z nejstarsich, s kterym jsem letel a vim to Osoupany interier nenadchl, ale mista na nohy bylo vic nez v A320. Prestoze jsem vetsinou drimal, tak jsem zaregistroval dost turbulenci. Servis na palube jsem tentokrat nevyuzil, na lehce přes hodinu trvajicim letu to nebylo potreba. Obsazenost odhaduju lehce nad polovinu.
Z letiste jezdi do Krabi bus, který pak pokracuje do Ao Nangu. Na autobusak do Krabi si uctuji 90 bahtu. Jinak jsem tam nasel uz jenom taxiky. Cestovani po krasach jizniho Thajska popisovat nebudu, jen dodam, ze Phi Phi je uz turisticke peklo, naopak Koh Lanta se mi nadprumerne libila.
Zpet na letisti Krabi jsem ocenil prehledny terminal, který postupne dostava bratricka. Zatím je to nejvtipnejsi letiste, které jsem videl. Jediny nastupni most vypada proste komicky (AirAsia prekvapive prirazila k mostu), stejne jako dvoupatrova koncepce s prijezdni komunikaci v prvnim patre. Proste svetova koncepce v kapesnim baleni. Zabavna byla i navsteva obcerstveni v nejhornejsim patre, které provozuji Thai. V pulce byla obcerstvovna prehrazena a v zadni casti obsluha před zraky všech pripravovala catering pro linky Thai.
Pro let zpet pouzila AirAsia stejne letadlo, takze opet cesta s dedeckem. Musim ale priznat, ze cely let vcetne startu i pristani probehl téměř sametove hladce, navíc byl po celou cestu krasne videt thajsky zaliv. Z letiste jsem místo taxi zvolil bus, který me zavezl za 150 bahtu primo k hotelu a odhaduju, ze taxikem bych tam byl maximalne o 10 minut driv. Ty autobusy jezdi z leve casti priletoveho terminalu (od taxiku doleva) a mají několik tras.
V Bangkoku jsem mel jeden den, který narusily protesty. Takze vetsina obchodaku v centru byla zavrena, v tech otevrenych se pak nedalo přes turisty hybat a zavrene byly i nektere stanice nadzemky. Druhy den jsem pak protestni pruvod videl na vlastní oci. S ohledem na nej jsem pro cestu na letiste zvolil taxi, ale v hotelu me vnutili limuzinu, kterou sami zlevnili s uvadenych 800 bahtu na 550. Tak jsem to dal neresil. Jinak hotel Narai na Silomu je za 800 korun solidni volbou a to především z pohledu jeho umisteni. Cisty, ale uz ponekud omsely pokoj vynahradila opravdu nadprumerna snidane. Z Vedlejsiho Sofitelu slo prijimat wi-fi zdarma
Odlet z BKK me nicim neprekvapil. Obcerstvil jsem se ještě před check-inem, a uvnitr jsem pobyl jen par desitek minut do odletu, který byl nacas. Do Macaa letel A320. Registraci se mi nepodarilo zjisit, ale letadlo vypadalo velmi nove. Let byl téměř plny, takze prodej obcerstveni zabral posadce skoro cely let. Nizke ceny proste cestujici akceptuji. Pravda, především jidla vypadaji na obrazku lepe nez když je mate před sebou, ale hruza to rozhodne neni.
Na letiste v Macau jsme dorazili za tmy, takze jsem si nemohl uzit drahu v mori. Aspon jsem se prosel po plose, konecne AirAsia (pro ni tradicne) neprirazila k mostu. Priletovy terminal letiste je maly, letiste tady nevypada nijak luxusne. Venku byla po devate vecer vetsina stanku zavrena. Taxi je v Macau levne, vetsina cest nestoji vic nez 120 korun. Pro zajimavost, vetsina bankomatu bud rovnou vydava hongkongske dolary, nebo davaji na vyber. Ve vetsich kramech se taktez ptaji, v jake mene chcete vratit peníze. Jinak kurz je s mistni patacou 1:1, na koruny je to asi 2,50.
V Macau jsem uz byl, takze vecer jsem sel obdivovat „krasy“ kasina Venetian, přes den jsem za deste obehl centrum, prohodil par dolaru v Grand Lisboa (zde lze na stolech hrat nejmensi sazku od 10 HK dolaru, ve Venetian a dalsich kasinech na Taipe byla nejmensi sazka 100 dolaru, to pro pripadne gamblery). Automaty lze vsude hrat od par haliru.
Do Hong Kongu jsem jel lodi. Jezdi to přes den kazdych 15 minut. Sice lze vyuzit i helikopteru, ale ta stoji 2600 dolaru, lod min nez desetinu. Lode jezdi na HK Island, do Kowlonu i na letiste, do centra trva cesta asi hodinu. V mem pripade to dost houpalo a vetsina cestujicich hlasite vyuzila prilozene pytliky, které dobre zname z letadel. S chuti jsem nasadil sluchatka
V Hong Kongu muzu doporucit hotel South Pacific. Je uplne v centru (Causeway Bay) u metra a tramvaje. Ceny rozumne (asi 1200 korun za noc), pokoj ma na HK nadstandardnich 22 metru a vybaveni bylo jako nove.
Let zpet s Turkish zacal den před nemoznym on-line checkinem. Let z IST do PRG byl opozden o dvacet minut a kvuli tomu on-line odbaveni neslo udelat. Telefonni cislo na mezinarodni linku nefungovalo, hlasilo mi to, ze neexistuje. O vikendu byla hongkongska kancelar zavrena, dovolal jsem se jenom do Prahy na letiste, ale dotycna mi uz seating udelat nedokazala. Cele to odpovida dost podprumernym on-line sluzbam Turkish. Na letiste jsem jel autobusovou linkou A za 45 dolaru, podvecerni cesta trvala asi 50 minut.
Odbaveni na letisti probehlo bez problemu, vyhodou byl vcasny prichod, takze jsem se vyhl dost dlouhe fronte. Zpatecni let (opet 777-300) mel mensi zpozdeni, ale to se během letu podarilo smazat. Servis byl tentokrat podprumerny. V me casti ciste muzska posadka by zaslouzila skoleni, ze když se někdo obsluhuje, tak se na nej ma koukat. Tak odmereny personal jsem uz dlouho nezazil. I jidlo bylo o tridu horsi nez při prvnim letu. Navíc okolni sedadla obsadili vyhradne turecti mladenci, jejichz jedinou, zato podstatnou chybou bylo, ze si sundali boty. Nastesti jim to po chvili doslo a zase se obuli. Snidane pak byla téměř nepozivatelna. Nocni servis hodnotit nemuzu, nastesti jsem vetsinu letu prospal. Let byl téměř plne obsazeny a opet bylo na palube velke vedro.
Odlet do Prahy, s avizovanym zpozdenim 20 minut, nakonec odletel s další hodinou navíc. Nastupovalo se přes autobus, takze se cekalo na poslední bus a pak ve fronte asi peti letadel na start. Servis do Prahy v 737-800 trochu napravil dojem, jidlo opet slusne a letusky mile. Co me prekvapilo na všech letech s Turkish, vubec nenabizeji duty-free prodej.
Celkove si s ohledem na naklady za letenky nemuzu stezovat. Pokud bych si ale vybiral s vice podobnych nabidek, tak dam před Turkish prednost treba Air France a vetsine asijskych spolecnosti. Na podobne urovni jako Turkish hodnotim Emirates, kteří mají lepsi servis, ale min mista v 777. Istanbul pak není na prestup spatne letiste, ale pul den bych tam travit nechtel.
AirAsia je v Asii jistotou, mam s nimi dobre zkusenosti. Je to low-cost a tak je nutne na jejich sluzby nahlizet. V poslední době mi ale prijde, ze dost zdrazily a to jsem se v inflight magazinu docetl, ze zase zdrazily zavazadla. Mimo nakupu v akci se vyplati porozhlednout i jinde, především v SIN, KUL a i v BKK se daji najit zajimave konkurencni nabidky.
Kombinace lenosiciho a poznavaciho tripu po Asii jsem tradicne zacal vyberem dalkove letenky. Po prujezdu všech moznych rezervacnich systemu jsem zaregistroval zajimavou nabidku Turkish a na jejich webu zarezervoval HKG z Prahy za vybornou cenu 450 eur (zajimave je, ze puvodni cena byla asi o 50 euro vyssi a na zaver rezervacniho procesu to hodilo slevu). Pak jsem sice musel menit termin, nastesti i tahle levna letenka sla zmenit za 100 dolaru. Jako bonus byly plne mile do FFP ve StarAliance.
Nevyhody rezervace přes Turkish vidim ve velmi omezenem managovani letu, on-line seating udelat nesel az do on-line checkinu.
Ostatní lety jsem rezervoval přes AirAsia. Chtel jsem i nejakou zmenu, ale AirAsia vychazela nejlepe casove, v cenach ji po Thajsku obcas konkuruji Thai (Do One-Two-Go bych nesedl
), HKG-BKK jsem za zajimave ceny nasel u SriLankan nebo Kenya Airways, ale casove to nevychazelo. Zbyle letenky vysly na cca 5000 korun vcetne odbaveneho zavazadla 15 kg a obycejneho seatingu. On-line nakup u AirAsia je v pohode, akorat se během nakupu nekolikrat menil zpusob zobrazovani cen a pak web uplne prekopali. Ale informace dostatecne a při hodinovem zpozdeni při jednom odletu poslali s predstihem rano SMS.
Odbaveni a odlet z Prahy probehl bez problemu - odbavil jsem se on-line vcetne seatingu. Bylo tam nejake zpozdeni, ale s ohledem na dlouhy prestup v IST mi to byl uplne jedno. 737-800 byl pohodlny, mista na nohy dostatek a jednicku s hvezdickou dostavaji Turkish za jidlo. To bylo s ohledem na delku letu perfektni, nejlepsi, jake jsem za dlouhou dobu v letadle mel. Let byl téměř plny.
Istanbulske letiste me nenadchlo, ale je prijatelne velke a da se na nem obstojne zorientovat. Akorat je tam dost draho. Co me ale vytacelo, byla fronta na pasovce smerem ven. Mel jsem dost casu, tak jsem se jel podivat do města. Ale hodinku jsem ztratil na pasovce, která byla v IST rozhodne nejhorsi ze všech destinaci. Na vstupu uz bylo volno, tam jsem prilis dlouho necekal.
I odlet dalkovky do HKG mel drobne zpozdeni, které se ale během letu podarilo srovnat. V 777-300 se mi podarilo chytit jednu ze dvou dvojek v poslední rade, takze jsem byl naprosto spokojeny. Mista bylo v letadle adekvatne, prekvapilo me velke teplo po celou dobu letu. Posadka ani nerozdavala deky, jen na vyzadani. Byly ale naprosto zbytecne. IFE s velkym displejem bylo nadprumerne, tedy az na informace o letu. Ty byly naopak velmi stridme a bezely automaticky ve smycce, nic se s tim delat nedalo. Vecere opet nadprumerna, snidane uchazejici. Economy byla obsazena, dle meho odhadu, téměř stoprocentne. Vetsinu letu jsem uspesne prospal, takze první pulku cesty s Turkish hodnotim velmi pozitivne.
V Hong Kongu jsem mel na prestup asi ctyri hodiny, takze jsem se mohl po dalkovce slusne zregenerovat. Odbaveni AirAsia na terminalu 2 nepredstavuje vyznamny logisticky problem, ale trochu tento systém druheho odbavovaciho terminalu nechapu, odleta se totiž vždy jen z jednicky. Predpokladam, ze duvodem je nedostatek prostoru (prepazek) v jednicce.
Letisti v Hong Kongu jsem dlouho neradil mezi oblibene. Prislo mi strasne velke a takove neosobni. Ale po nekolikatem vyuziti jsem mu pomalu zacal prichazet na chut (az nyni jsem objevil vlacek v -3 patre
) a nyní ho radim v mem zebricku na druhé místo po Singapuru. Podobne jako v Singapuru neni ani v Hong Kongu na letisti draho (obcerstveni i duty free) a doprava z letiste je prehledna a cenove prijatelna. Stejne tak pasove procedury jsou v obou pripadech na evropske urovni s ochotnym a (relativne) milym personalem.S AirAsia jsem uz něco nalital, takze me neprekvapil velmi casny a razny boarding, nakonec jsme ale cekali na několik lidi, takze na odletu jsme měli par minut zpozdeni. Letel Airbus A320, obsazenost cca 60 procent, ale vetsina lidi dostala mista pohromade, naopak hodne rad bylo uplne prazdnych. Vyjma nouzaku není pro Evropana u AirAsia v A320 prilis mista na nohy, ale ty dve a pul hodiny se daji zvladnout. Ceny obcerstveni jsou priznive, coz potvrdil velky zajem cestujicich. Podle me spravna cesta k dodatecnym prijmum. Dokonce jsem si vsiml, kolik Asiatu kupuje v jejich shopu upominkove predmety.
Letiste v Bangkoku je sice nove a monstrozni, ale pro me neprehledne a chaoticke se spatnym znacenim. Navíc je tam hodne draho. V priletovem prostoru jsem ani nenasel bankomat, nastesti jsem mel nejaka eura, takze i porizeni viz na priletu probehlo bez problemu. Podle vseho je bankomat az v tranzitnim prostoru, kam se musí přes kontrolu. Rychle jsem natrefil na odvoz do hotelu pobliz letiste, který byl v cene hotelu. Hotel Regent mohu doporucit, za 700 korun dobra volba. Hotel je cisty, vybaveni pokoje obvykle a pobliz je non-stop McDonald, KFC, Tesco i mensi lokalni night market . Tresnickou na dortu je odvoz letitym Volvem 740
Dopoledni odlet s AirAsia mel hodinu zpozdeni, ale aerolinka poslala hned rano SMS s upozornenim, takze jsem nemusel na letiste spechat. Domestic terminal je prehlednejsi nez mezinarodni, ale fascinovala me silene napalena nabidka obcerstveni. Plechovka koly, která jinde stoji do 20 bathu, tady stoji od 50 do 100 bathu. S Prahou si tam muzou podat ruce. Pokud je dost casu, doporucuje setrvat v check-in hale. O patro (ci dve) niz jsou ceny obcerstveni podstatne nizsi.
- Obstarozni 737 AirAsia vyletela poprve uz v roce 1985
Osoupany interier nenadchl, ale mista na nohy bylo vic nez v A320. Prestoze jsem vetsinou drimal, tak jsem zaregistroval dost turbulenci. Servis na palube jsem tentokrat nevyuzil, na lehce přes hodinu trvajicim letu to nebylo potreba. Obsazenost odhaduju lehce nad polovinu.- Ale tahac letadel maji na Krabi poradny
Z letiste jezdi do Krabi bus, který pak pokracuje do Ao Nangu. Na autobusak do Krabi si uctuji 90 bahtu. Jinak jsem tam nasel uz jenom taxiky. Cestovani po krasach jizniho Thajska popisovat nebudu, jen dodam, ze Phi Phi je uz turisticke peklo, naopak Koh Lanta se mi nadprumerne libila.
- Na Krabi stavi druhy terminal
- Jediny nastupni most pusobi komicky
- Priprava cateringu v primem prenosu
- O teto aerolince jsem jakteziv neslysel (http://www.jinair.com/Language/ENG/)
Na letiste v Macau jsme dorazili za tmy, takze jsem si nemohl uzit drahu v mori. Aspon jsem se prosel po plose, konecne AirAsia (pro ni tradicne) neprirazila k mostu. Priletovy terminal letiste je maly, letiste tady nevypada nijak luxusne. Venku byla po devate vecer vetsina stanku zavrena. Taxi je v Macau levne, vetsina cest nestoji vic nez 120 korun. Pro zajimavost, vetsina bankomatu bud rovnou vydava hongkongske dolary, nebo davaji na vyber. Ve vetsich kramech se taktez ptaji, v jake mene chcete vratit peníze. Jinak kurz je s mistni patacou 1:1, na koruny je to asi 2,50.
V Macau jsem uz byl, takze vecer jsem sel obdivovat „krasy“ kasina Venetian, přes den jsem za deste obehl centrum, prohodil par dolaru v Grand Lisboa (zde lze na stolech hrat nejmensi sazku od 10 HK dolaru, ve Venetian a dalsich kasinech na Taipe byla nejmensi sazka 100 dolaru, to pro pripadne gamblery). Automaty lze vsude hrat od par haliru.
Do Hong Kongu jsem jel lodi. Jezdi to přes den kazdych 15 minut. Sice lze vyuzit i helikopteru, ale ta stoji 2600 dolaru, lod min nez desetinu. Lode jezdi na HK Island, do Kowlonu i na letiste, do centra trva cesta asi hodinu. V mem pripade to dost houpalo a vetsina cestujicich hlasite vyuzila prilozene pytliky, které dobre zname z letadel. S chuti jsem nasadil sluchatka
V Hong Kongu muzu doporucit hotel South Pacific. Je uplne v centru (Causeway Bay) u metra a tramvaje. Ceny rozumne (asi 1200 korun za noc), pokoj ma na HK nadstandardnich 22 metru a vybaveni bylo jako nove.
- Odbavena nebo prirucni zavazadla na letu Kenya Airways v HKG?
- Check-in terminal v HKG
- Opravdovy dedecek. Iran Air se svym 747SP v Istanbulu
Celkove si s ohledem na naklady za letenky nemuzu stezovat. Pokud bych si ale vybiral s vice podobnych nabidek, tak dam před Turkish prednost treba Air France a vetsine asijskych spolecnosti. Na podobne urovni jako Turkish hodnotim Emirates, kteří mají lepsi servis, ale min mista v 777. Istanbul pak není na prestup spatne letiste, ale pul den bych tam travit nechtel.
AirAsia je v Asii jistotou, mam s nimi dobre zkusenosti. Je to low-cost a tak je nutne na jejich sluzby nahlizet. V poslední době mi ale prijde, ze dost zdrazily a to jsem se v inflight magazinu docetl, ze zase zdrazily zavazadla. Mimo nakupu v akci se vyplati porozhlednout i jinde, především v SIN, KUL a i v BKK se daji najit zajimave konkurencni nabidky.
