Ještě na začátku června jsem se připravoval na záříovou cestu s Emirates na Nový Zéland, ta se ale ke vší smůle posunula z důvodů všelijakých až na září roku 2011, takže jsem si tento výpadek chtěl vykompenzovat alespoň létáním po Evropě. Protože to povětšinou byly jen krátké přískoky, shrnul bych je asi do jednoho reportu...
16.6., PRG - MIR, QS (by Smart Wings), 735, OK-SWU
Před pár lety jsem se zařekl, že už nikdy na dovolenou nepoletím s cestovkou. Nemám rád organizované skupiny, naopak mám rád cestování z místa na místo a v neposlední řadě nemám rád "koupácké" chartery. Radši si na místo doletím pravidelnými linkami, i když je o mnoho krkolomnější....spíš právě proto
Dovolená přes cestovku má však jednu nespornou výhodu - vyjde nesrovnatelně levněji, proto jsem se zapřel a ve středu, 16.6., seděl v přecpané stodevatenáctce na letiště. Check-in začal přesně 2 hod před odletem, tj. v 19:30. Z terminálu 1 jsem letěl zatím pouze dvakrát, vítaná změna. Jen si pořád tak nějak nemůžu zvyknout na security control až u gatu, nevím proč, ale vadí mi to. OK-SWU byl u gatu už hodinu a půl před odletem, nástup přesně na čas. Překonal jsem odpor vůči oranžové barvě a vstoupil do...pěkně smradlavého letadla. Trochu to působilo dojmem, že stálo týden v pavilonu goril v zoo. Usadil jsem se nad pravé křídlo a doufal, že usnu. Start byl ve 21:26, na letišti úplně prázdno, což mě trochu překvapilo, mezi 21 a 22 je jindy slušný provoz. Let sledoval linii Plzeň - Mnichov (byla krásně vidět Allianz aréna) - Innsbruck (nad Alpami zataženo) - Florencie - Tyrhénské moře - Tunis - Monastir. Celý let bez problémů, k večeři studený řízek s bramborovým salátem (jako vždy
), měl jsem velký problém řízek/kámen rozkrojit plastovým nožíkem a nechtěl jsem působit jako křupan z Horní Dolní a jíst to rukama, ale nakonec mi nic jiného nezbylo. Přistání v MIR měkké, kolem půlnoci. Na apronu bylo zaparkovaných, tuším 11 A320 Nouvelairu a asi 2 Tunisairu, jiné letadlo jsem neviděl. Hned po výstupu mě trochu překvapil Arab v ušmudlané reflexní vestičce, který byl opřený o cisternu s palivem, v jedné ruce cigaretu, ve druhé zapalovač a vesele kouřil jednu za druhou....Výstup samozřejmě přes bus, těšil jsem se, že vše půjde rychle, ale chyba lávky. V zavřeném stojícím autobuse jsme čekali tak dlouho, až přiletěly 2 757 z Anglie a hned po nich 330 Air Berlin z Mnichova, všech asi tak 500 cestujících nás předběhlo a to pak v malé, skoro neklimatizované příletové hale je očistec. Po dvou a půl hodinách čekání na pasovku jsem se už už hrnul do autobusu, nevnímaje upozornění bráchy, že jsme si ještě nevyzvedli zavazadla. Nakonec vše dopadlo a nás čekal klasický týden v tunisku (pláž, El-Jem, Matmata, Douz, Tozeur, Kairouan, Tunis, Kartágo )23.6., MIR - PRG, QS, 735, OK-SWU
Odelt byl naplánován na 23:55, z hotelu nás autobus vezl v osm. Monastirské letiště řadím jednoznačně mezi ty horší, zkrtáka typicky letní turistické letiště. Check-in proběhl velmi rychle, ale to proto, že jsme byli na přepážce první a že zrovna v tu dobu náhodou neodlétalo stopadesát letadel do Polska, Británie a Německa, ale jen naše do Prahy, a pak až po druhé hodině do Bruselu, Rotterdamu, Poznaně a Katowic. V tranzitní hale je jen jeden Free shop a jedna otevřená restaurace, byl jsem rád, že letíme za pár minut, leč na odletové tabuli se v tom okamžiku objevilo červené "estimated at 02:30". Poukázky na bagetu a nápoj zdarma jsme dostali hned, stejně tak plně dostačující informace v češtině hodnotím kladně. Inu, šel jsem si projít letiště. Chtěl jsem na záchod - byl ucpaný, druhý též, třetí taky a čtvrtý byl zamčený. Chtěl jsem se podívat na letadla. Stála tam jedna 300 TU do Paříže. Tak jsem šel spát. Po probuzení jsem s hrůzou zjistil, že je 02:50, první pohled na obrazovku mě však ulidnil: "Prague, estimated at 05:05". Potom už si pamatuju jen to, že mě kdosi v polospánku usadil v půl šesté na sedadlo 1A, snědl jsem nějakou vařenou šunku a šel spát. Opět jsem se probudil až před osmou kdesi nad Černým Mostem. Až při výstupu v Praze přes autobus jsem si uvědomil, že letadlo páchne úplně stejně jako před týdnem
Tento výlet mě utvrdil v tom, že dále budu opět jezdit na vlastní pěst.
5.7., PRG-CDG, EZY, 319
Pár dní po příletu z Tuniska se mi podařilo sehbńat velmi levnou zpáteční letenku do Paříže na tři dny, tak jsem jí teda koupil. Trochu mě děsilo, že poletím s kamarádkou, která ještě nikdy letadlem neletěla, ale musím jí pochválit, chovala se "zkušeně"
Na letišti jsme byli asi dvě a půl hodiny před odletem, takže jsem ještě stihnul odlet Koreanu. Check-in i security control bez problémů, zbylo nám tedy ještě dost času. Cestovat s "prvoletci" je fajn, aspoň můžu dělat chytrýho a všechno dopodrobna popisovat...Musel bych být blázen, kdybych čekal, že ízyna poletí na čas. Takhle večer, kdy přes den nabírá po minutách zpoždění, nicméně jsem ve skrytu duše doufal, že by skutečně mohla odstartovat přesně na čas, tedy ve 21:20, protože jsem se kdesi dočetl, že poslední metro z CDG jede ve 23:56. Oranžová 319 však u gatu nebyla ve 20:50 (to má přiletět z Amstru), ani ve 21:20, ani ve 21:30, přijela ve 21:40. Nástup probíhal rychle, speedy boarding měli zaplacený asi čtyři cestující. Pohodlně jsem zabral místo u okna v zadní části letadla. Let odstartoval krátce po 22 hod, od Lucemburku až do Paříže to pěkně nepříjemně házelo. Ke gatu na CDG jsme dojeli ve 23:39, terinál 2B není největší, ale i tak mě překvapilo, že od výstupu k odebrání zavazadla na pásu, uběhly asi 4 minuty. Nechápu, jak to vykladači mohli stihnout. Pádili jsme na infirmace, bylo nám ovšem sděleno, že poslední metro jede v jedenáct a že musíme nočním autobusem od terminálu 2F, který jede v 0:12. Bylo mi krajně podezřelé, že z letiště odbavujícího přes 50 mil. cestujících ročně by hodinu a čtvrt nejela veřejná doprava do centra, nicméně jsem jako mezek poslechl a šel si stoupnout na zast. nočního busu. Přijel o dest minut později, prohlásil, že má plno, zavřel a odjel. Další měl jet za půl hodiny, jel za hodinu, plný, ale vešli jsme se
Až později jsme se dozvěděli, že poslední metro z CDG jede v 00:10...
9.7., CDG-PRG, EZY, 319
Zpáteční cesta na letiště byla o poznání jednodušší, protože let do Prahy odlétá ve 14:50. Jak už jsem řekl, terminál 2B je fakt malý, jednu jeho část využívá easyJet a druhou aerolinky z východní Evropy, Alžírska, také nějaké chartery, ale provoz není bůhvíjaký...Výhodou je málo lidí, všechno jde rychlea bez problémů, což je na CDG jev nevídaný! Mínusem je omezený výhled na plchu, přesněji řečeno, na plochu je vidět vcelku dobře, ale nic moc zajímavého tam není. Samý easyJet, AF, Malév, jednou se objevila 747 a jednou 767 nějaké francouzské charterové aerolinky. Nástup tentokrát jen s pětiminutovou sekerou, pushback skoro na čas. Při taxování jsem z okénka u terminálu 1 zahlédl pronajatou bílou 340 Gabon Airlines, 330 TAMu, ale čert je vem, z poza baráku čouhala nezaměnitelná obří směrovka 380 SQ. Nutno říct, že jestli tam byla ještě po 15 hod., měla skutečně slušné zpoždění. Před startem jsme si postáli 40 minut, což měnáramně vyhovovalo, konečně jsem mohl pozorovat provoz jak se patří. Spoustu 772/3 AF, 330 DL, 757 CO a taky přistávající ČSA 734, bohužel all-white-cs...Během letu nazoátek jsem spal, přistání na LKPR bylo výjimečně tím, že tak krátké jsem snad nezažil. Dosedl a stál. Skoro. Až jsem se bál o brzdy...
21.7., OSR-PRG, ČSA, SF3
Po návratu z Paříže jsem se dost nudil, inu rozhodl jsem se, že vyzkouším i ostatní česká letiště. Začnu s OSR. A protože z OSR nic nelítá, moc variant se teda nenabízí, naplánoval jsem si takový jednodenní výlet do metrople východu republiky. Řekl jsem si, že to je ideální možnost zkusit, co je teda ve skutečnosti rychlejší. Jestli Pendolino nebo letadlo. Měřeno z centra do centra. Tzn. ze Staroměstské na Stodolní a zpět.
Takže je 8:46, stojím před Rudolfinem na Palachově náměstí a vyrážím do metra. Na hlavním nádraží jsem v 9:15, Pendolino odjíždí v 9:26. Na ostravském hlavním násraží jsem přesně ve 12:30, jdu na tramvaj a ve 12:47 vystupuji na Stodolní. Cesta z centra do centra vlakem trvá 4 hodiny a 1 minutu. Trochu jsem si projel Ostravu tramvají sem tam, pěkné.
Autobus z Ostravy na letiště bohužel nejezdí moc často, takže v 15:20 vyrážím ze Stodolní na autobusové nádraží, odkud mi jede v 15:40 bus. V Mošnově je v 16:39, hned se jdu odbavit a podívat na vyhlídkovou terasu ven. Tedy spíš na "terasu". Je v úrovni apronu a nějakého inteligenta napdalo, že přímo za plotem budou mít parkoviště schody., takže na letadla není vůbec vidět. No, vlastně....ono jich tam stejně moc neni
Terminál je nový, prostorný, zaplněný. Kromě pár lidí na letu do Prahy, se vedle odbavuje charter do Heraklionu a pravidelka do Vídně. SEcurity kontrol poměrně laksní, jeden malý free shop v tanzitním prostoru, kde nemají ale vůbec nic a absence klimatizace taky moc nepřispěje k tomu, abych se cítil jako na mezinárodním letišti. Krátce Před příletem Saaba z Prahy se spustí bouřka, mám trochu obavy, aby neměl zpoždění, ale nakonec se ukáže, že zbytečné, přiletěl na čas v 17:55, krátce po příletu té samé bílé 734 ČSA z Heraklionu, kterou jsem viděl v Paříži. Hned po Saabovi sedla ještě 320 Travel Serivce (ta od Amsterdam airlines) z Mallorcy. Jen pro zajímavost, v 17:20 byl vidět boarding na linku do Vídně, odletěla se třemi cestujícími na palubě.Saab ve mně nebudí přílišnou důvěru, bavíc ten, co lítá pro ČSA (v mém případě OK-CCD), je pěkně zaprasený, nicméně si pořád říkám, že dobrý, že je to prostě jen malé regionální letadlo. Po otevření gatu mě nejdříve do nosu uhodila vůně kerosinu a hned vzápěětí potom odpudivý puch. jako hnůj. Pátral jsem tedy, kde se za plotem nachází kupka hnoje, leč bohužel, puch vycházel z nebohého Saaba. Překonal jsem se, vyšplhal po schodech, či spíš po žebříku, do letadla, praštil se do hlavy a přivítal se s jedinou letuškou tohoto letu. Měl jsem místo 8A, tzn. "samotka" za křídlem. Sedačka trochu zaúpěla a (ač nesklopná), sklopila se dozadu. Další rána přišla po nahození motoru. Takový randál jsem ještě neslyšel, marně se snažila letuška přečíst bezpečnostní instrukce. Kravál byl tak velký, až jsem se počal obávati o svůj sluch. Ovšem vrchol přišel při startu, po najetí na RWY (mimochodem je fakt děsně široká, skoro tam pilot zabloudil
). Motory na plný výkon (řev tím pádem několikanásonbě vyšší) a rozjezd. Stařičký Saab se třásl, vrzal, pištěl, plakal, už jsem skoro viděl odlamující se lopatky vrtule, jak ničí trup, když najednou...světe div se...Saab se vznesl! Těžkou psychickou újmu ze startu plně napravil samotný, velmi klidný, let. Navíc byly viditelné nádherné bouřkové mraky, které ani nad Amazoniíí nemají...Na tak krátký let jsem dostal poměrně velkou a velmi chutnou bagetu a džus. Při přistání v Praze to hodně házelo, ale vše proběhlo již celkem v pořádku. Výstup z letadla proběhl v 18:18, v autobuse číslo 119 jsem seděl již v 18:31 a na Staroměstské vystupoval v 19:20. Cesta letadlem mi teda trvala přesně čtyři hodiny, tzn. o jednu jedinou minutu méně, než cesta vlakem. Z toho plyne, že do Ostravy se skutečně vypaltí jet Pendolinem, neb je o 3900 Kč levnější Těm, co dočetli až sem, děkuji za pozornost a v případě zájmu napíšu pokračování letních leteckých výletů, kterým ještě zdaleka není konec.
