Fórum Airways.cz

Tento let jsem absolvoval již před třemi roky, linka do turecké Antalye před Pardubice se ale udržela dodnes - bohužel jako jediný charter z karlovarského letiště.

Do Olšových Vrat jsme dorazili něco před desátou, odbavení začínalo v 9:50 na dvou z tamějších třech přepážek. (Dnes jich je osm.) Na letišti panovala přátelská až domácká atmosféra.
Jak je vidět na tabuli, ten den odlétalo pouze naše letadlo. V tomto období byly ale kromě této linky operovány pravidelné spoje ČSA a Aeroflotu do Moskvy a nově ČSA do Petrohradu a dále chartery Karthaga do Monastiru a TVS na Rhodos.

Security control proběhla v pohodě, akorát jsem musel ochutnat svoje pití, nikdo mě ale nesledoval.
Letadlo v barvách pražského letiště přiletělo z Antalye o chvíli dříve, takže i náš let do Pardubic mohl být vypraven dříve, což bylo příjemné. Do letadla se jde pěšky, což vzhledem k vzdálenosti není překvapivé. (Viz foto.)

Úsek KLV-PED

• Datum: 20.7.2007
• Linka: QS 774
• Odlet: 11:50 (skutečný čas: 11:30)
• Přílet: cca 12:10
• Letadlo: B 737-86Nw OK-TVD
• Obsazenost: 90-100%

Před vzletem nebyla provedena bezpečnostní demonstrace, což mě překvapilo. Není to proti předpisům? Startovali jsme z dráhy 11 přesně v 11:38, po startu jsme byli požádáni, ať si necháme po dobu našeho krátkého letu zapnuté bezpečnostní pásy a bylo i hlášení kapitána o naší trase, která vedla přes severní Čechy. Za "pár" minut už jsme sedali na dráhu 9 pardubického letiště.
V Pardubicích museli vystoupit všichni cestující, (v Karlových Varech pasažéři do Pardubic zůstavají v letadle), protože zde probíhá tankování, úklid, nakládání cateringu, možná i výměna posádek...
Bylo znát, že PED je původně vojenské letiště, neboť do terminálu se jelo autobusy kolem nějakých vojenských objektů a ani terminál nevypadá moc jako letištní budova. V tamní odletové hale jsme strávili 30-40 minut, pamatuji si, že cestujícím sloužil pouze jeden bufet... Poté nás autobusy znovu odvezly na plochu, kde jsme ovšem zůstali zavření v neklimatizovaných autobusech MHD asi čtvrt hodiny, přičemž venkovní teplota atakovala třicítku. Sděleným důvodem bylo nastupování pasažéra na vozíku, nechápu ale, proč jsme nemohli nastupovat druhými dveřmi...

Úsek PED-AYT

• Datum: 20.7.2007
• Linka: QS 774
• Odlet: cca 13:00
• Přílet: 17:00 (místního času)
• Letadlo: B 737-86Nw OK-TVD
• Obsazenost: 90-100%

Let nebyl ničím zvláštní, bez turbulencí, jídlo mi chutnalo, byl nabízen palubní prodej... Letěli jsme přes průliv Dardanely - byl krásný výhled na Marmarské moře. Přiblížení probíhalo přes pohoří Taurus, což bylo docela zajímavé. V Antalyi mě překvapil docela hustý provoz, který z velké části obstarávaly ruské společnosti, takže jsem zahlédl několik "Tůček". Až poté jsem zjistil, že letiště v Antalyi je rušnější než Ruzyně.
Hodnocení

• Letiště KLV: 8/10 (bylo to před modernizací)
• Letiště PED: 6/10 (body dolů hlavně za to čekání v busech)
• Lety TVS: 7/10 (starší letadlo, absence IFE)
• Letiště AYT: 9/10 (čekali jsme trochu dýl na kufry)
• CELKOVĚ: 7/10

Let AYT-KLV

• Datum: 31.7.2007
• Linka: QS 775
• Odlet: 15:50 (skutečný čas cca 16:50, místního času)
• Přílet: cca 18:00 (skutečný čas 19:25)
• Letadlo: B 737-86Nw OK-TVA
• Obsazenost: 90%

Po 11 příjemných dnech strávených v Beleku asi 40 km od Antalye jsme se opět ocitli na antalyjském mezinárodním. Zajímavé je, že security probíhá už na vstupu do letiště. (Rok předtím otřásl Antalyí bombový útok se třemi mrtvými.) Odletová tabule nás informovala o dvouhodinovém zpoždění, které se ale k naší radosti snížilo na pouhou hodinu, což je v letní sezoně dobrý výkon.
Letadlo bylo vybaveno obrazovkami, na nichž jsme zhlédli demonstraci záchranných prostředků a na kterých po dobu letu běžela airshow.
Z důvodu přeplněného vzdušného prostoru nad Evropou byl náš let veden poměrně hluboko nad Černé moře, což nám přidalo další minuty zpoždění. Kapitán nás poněkud rozladil informací o teplotě v Karlových Varech: 12°C
+ video z přistání http://www.youtube.com/watch?v=Mwjzj0m-l1I

Po příletu jsme prošli pasovou kontrolou a pokračovali k výdeji zavazadel - tou dobou ještě nebyly na KLV klasické jezdicí pásy, ale pouze pás z otáčivých trubek, po nichž si cestující kufry jednoduše sami posouvali Vzhledem k velikosti letiště jsme na kufry čekali trochu nepřiměřeně dlouho: asi 20 minut.

Hodnocení

• Letiště AYT: 9/10
• Lety TVS: 7/10 (starší letadlo, ale s obrazovkami, zpoždění)
• Letiště KLV 8/10 (čekání na kufry)
• CELKOVĚ: 8/10

Doufám, že se vám můj první TR líbil, i když už je to tři roky. Komentáře uvítám.

Děkuji za TR

Pěknej TR, k "terminálu" na PED, byla to bývalá závodní jídelna, takže asi tak..

Jak tady čtu ty charterový TR dost mě mrzí že se mi ztratili fotky z charteru do Tunisu, operovanýho TU-154 Czech Air Force s odletem z T3 Ruzyně

Bepečnostní demonstrace (Passenger Briefing) musí bý provedena před každým letem, to se mi nezdá, že by vám CC nic ani nenaznačili?

sunset píše:Bepečnostní demonstrace (Passenger Briefing) musí bý provedena před každým letem, to se mi nezdá, že by vám CC nic ani nenaznačili?

No fakt ne Asi si řekli, že to půlka lidí slyšela už v AYT, takže to na ten přískok nemá cenu.

To spíš netušili, že budeš psát report

tvůj let byl ..."veden poměrně hluboko nad Černé moře" - jak víš, že to bylo kvůli hustému provozu nad pevninou a že se tak nelítá normálně?

Spectaculator píše:tvůj let byl ..."veden poměrně hluboko nad Černé moře" - jak víš, že to bylo kvůli hustému provozu nad pevninou a že se tak nelítá normálně?

Protože to bylo asi tak 500 km rozdíl oproti cestě tam... Možná se pletu, ale 500 km mi při cestě po Evropě přijde dost.