ČSA prevezmou Travelservis (?)

[milos]

muj scenar prevzeti:
1) prevzeti casti ("uspesnych") linek Smartwings pod CSA (Paris?, Madrid?) ale jiz ne jako lowcost, zbytek se zrusi pokud nezapadne do strategie CSA, spise si je ale ponechaji, a budou je poustet postupne, aby sloty nezabral vsechny najednou jeden konkurent ale porval se s ostatnimi konkurenty o kazdy slot zvlast
2) zruseni Smartwings jako LCC, pouziti brandu Smartwings pro chartery
3) u zachovanych byvalych linek LCC Smartwings a (mozna) par dalsich (mozna)rozsireni poctu sedadel v nejnizsi tarifni tride CSA, coz bude komunikovano jako zachovani vyhod LCC pri nesrovnatelne vyssim cestovnim komfortu
4) prevzeti casti palubniho personalu a jeho preskoleni, velkou cast ale asi vyhodi
5) nedokazu posoudit technicky stav letadel, ale mozne ze neco vrati, piloty si asi nechaji

any commnets?

[BB]

Zásadním rozhodnutím bude, zda vůbec značku SW zachovat, v tom případě by nemělo smysl výrazně rušit linky, aby tato značka létala jen do jedné nebo dvou destinací. Ale myslím, že Jarda Tvrdík nechce nijak spojovat ČSA s lety á la lowcost a asi by bylo ekonomicky sebevražedné provozovat dvě konkurující si společnosti.
V případě zrušení SW těžko zabere všechny sloty jedna společnost, protože to jsou sloty po celé Evropě. To by mělo význam jen pro dopravce operujícího na podobné síti z Prahy, který asi jen tak nevznikne.
Použití značky Smartwings pro chartery by nebylo asi nejrozumnější. Pro ty, co ji mají již v podvědomí, je to lowcost značka, kterou si lidé spojují s omezeným servisem a nulovými zárukami při zpoždění či rušení letů. A pro ostatní je z trojice ČSA, TVS a SW tou nejnovější, tedy s nejmenší tradicí.
Jestli bude ČSA provozovat chartery pod odlišnou značkou, tak asi půjde o modifikaci názvu ČSA nebo bude mít alespoň podobné barevné schéma. Tak lze viditelně oddělit chartery od pravidelných linek a zároveň ušetřit náklady na spotřební materiál jako palubní vstupenky, nádobí až po uniformy zaměstnanců.
Jelikož současným problémem ČSA je nedostatek letadel pro expanzi na charterový trh a 2 A321 to asi jen tak nevyřeší, těžko se ČSA zbaví letadel od TVS a vyhází personál, protože by neměly čím obsluhovat vznilý prostor na trhu a usnadnily by tak ostatním společnostem, aby si ukously pořádný kus koláče. Nelze si myslet, že ČSA získá všechny klienty TVS, některé cestovky uloví zahraniční konkurence, ale když by ČSA neměly po skončení TVS dostatek prostředků k poskytnutí podobné kapacity, na charterový trh by se nevrátily, takže by se akorát někdo hezky nakapsoval a ČSA by měly oproti jednomu konkurentovi ned několik.
Navíc když by vyházely všechen personál, tak by se stejně k ČSA přihlásil v nejbližším konkurzu a byl přijat, protože by měl nejlepší kvalifikace a nálet.

[pepa007]

Myslím že použití brandu SmartWings na chartery je docela zajímavej nápad. Existuje aspoň nějaká znalost značky, ale další součásti hodnoty značky, jako jsou vnímaná kvalita, věrnost značce a asociace spojené se značkou nejsou ještě nijak zásadně vyhraněný, proto si myslím, že je slušná možnost převedení tohohle brandu na trochu jinou službu. Věřím že TVS nestihl tuhle značku ještě totálně zprasit, narozdíl od značky TVS, která je totálně na odpis a už jí snad nic nepomůže.

Navíc použití odlišného subbrandu je docela běžné, pro oslovení rozdílných cílových skupin, aby nedocházelo k desintegrované marketingové komunikaci a zmatkům (proč nedostanu jídlo, když minule na lince jsem ho měl?...), atd. Příklad: Twist (by T-mobile), Go (by Eurotel), CentralWings (by LOT), atd.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>myslím, že Jarda Tvrdík nechce nijak spojovat ČSA s lety á la lowcost a asi by bylo ekonomicky sebevražedné provozovat dvě konkurující si společnosti. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

může to být jedna společnost, 2 značky a nemusí si konkurovat ale doplňovat se.

Jako další možný přínos sloučení bych viděl snížení přezaměstnanosti v ČSA, tj. z TVS by se "vyzobali" jen ti nejlepší a zbytek ahoj.

Jinak Jarda by udělal nelíp, kdyby si sbalil fidlátka a předal to Kačurovi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Tom Air]

Myslíte si, že převzetí TVS ze strany ČSA je opravdu na spadnutí? Moje pocity z uvedeného převzetí zase tak skvělé nejsou. S TVS sice svoje zkušenosti už mám také (<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>), ale pořád si myslím, že aspoň takováhle konkurence je pořád lepší, než de facto monopolní postavení jednoho subjektu. Daleko radši bych byl, aby TVS převzala jiná společnost, než ČSA.

[Tom Air]

Ještě jedna poznámka - souhlasím s Váma v tom, že na místě Tvrdíka bych daleko radši viděl někoho jiného.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[pepa007]

já se "monopolu" ČSA nebojím - viz. diskuse v threadu "privatizace ČSL, ČSA a ŘLP"

[milos]

podle me je velmi slozite primo konkurovat CSA (hlavne diky ZAZEMI, coz myslim ve velmi obecnem slovasmyslu tohoto slova)- zkusenosti s tim uz ma SkyEurope, pamatuju i dobu kdy Easyjet letali na Stansted 4x denne (dnes jen 2x), BMI Baby prestali letat do Prahy z Gatwicku; ted se CSA rozhodly pomerne agresivne zvysit svuj podil na trhu charteru a Travel Service se dostava do problemu; prevzeti by mohlo ohrozit jen zjisteni, ze Travel Service padne sam - v takovych srackach ale nejsou, i kdyz je Smartwings tahnou hodne dolu;
at uz to dopadne jakkoli, bude to rozhodne znamenat konec Smartwings jako LCC

[jirkapilot]

Tak či tak, teď vše posuzuje ÚOHS. A ten si jistě za ty příští 2 měsice zkoumání najde dost důvodů, proč případné spojení schválí či neschválí. Zřejmě tu budou i jisté politické tlaky, jelikož privatizace ČSA se nezadržitelně blíží...

[prodejce]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Jako další možný přínos sloučení bych viděl snížení přezaměstnanosti v ČSA, tj. z TVS by se "vyzobali" jen ti nejlepší a zbytek ahoj.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tady myslím došlo k překlepu, v rámci zachování tradice personální práce ČSA by se z TVS nejspíš vyzobali jen ti "nejlepší" a zbytek ahoj ... (povšimněte si rozdílu:o)

[BB]

V Čechách podle mě není prostor pro klasické aerolinky a lowcost, aniž by si konkurovaly. Prostě není taková poptávka a spektrum cestujících, aby zaplnili jedno letadlo bez jídla a druhé s. Takže by si ČSA vlastním lowcostem vyprazdňovaly linky a to za situace, kdy do mnoha destinací létají ještě zahraniční lowcosty a i ostatní společnosti nabízejí letenky za velmi nízké ceny. Navíc SW nyní omezilo lety, zřejmě proto, protože je prostě nemohly naplnit. A hlavně ČSA má zájem o TVS kvůli charterovému trhu, na který se ve své strategii chce vrátit a ne o SW. Myslíte, že by byla i alternativa, že by se TVS nejprve zbavil SW a poté se nechal koupit ČSA?

[lojza]

BB ma naprostou pravdu.Tady jde hlavne a jedine o charterovy trh, kde je TVS nejsilnejsi.Me by ani treba vubec nevadilo,kdyby "novy" nazev byl/zustal TVS.
Dalsi vec je v tom, ze CSA pouzivaly/pouzivaji letadla vyclenena pro charterovou prepravu 737 bezne i na pravidelnou prepravu, treba k zvyseni nabizene kapacity pri velke poptavce,z technickych nebo provoznich duvodu.Ziskanim dalsi kapacity v chartrove preprave/vice letadel/ muze dojit take k zlepseni flexibility letadloveho parku i pro pravidelne prepravu.
SW jako LCC muze zitra skoncit a vubec nic se na ceskem trhu nestane, to ale urcite neplati o TVS.
Mam trochu problem s panem Tvrdikem <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>, nebot mozna jiz ma pri dnesni "konstelaci hvezd" kolem Stanika G. trochu jine starosti, nez spolecnou budoucnost TVS a CSA, rok 2006 se rychle blizi <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Tom Air]

Lojza : o Stanika nemej starost, ten se tam az do voleb udrzi, at se deje, co se deje.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Podle meho nazoru Tvrdikovi bezprostredni nebezpeci sesazeni nehrozi.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

[lojza]

to Tom air
ehm, s masinfirou Stanikem bych si nebyl dnes,tak jisty <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> otazkou je, zda by prave nyni dalsi radikalni zmena CSA prospela <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> v kazdem pripade Tvrdik bude prvni na odstrel, nebo minimalne prijde vypsani noveho vyberoveho rizeni na PRE CSA, s tim, ze soucasny PRE se bude moci samozrejme zucastnit.

[Killer]

A napadlo Vas vubec, jestli se TVS chce nechat koupit?

[lojza]

To Killer
Urcite.Musi nejak zalepit tu diru po SW <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>