Fórum Airways.cz

Nerozdával někdo v těchto dnech novinářům nějaké drogy? Perlí jednu debilitu za druhou. Místo aby psali o skutečných zajímavostech nebo problémech, dělají si z lidí p***l. A ještě je za to platí:
http://www.novinky.cz/cestovani/209869- ... svete.html

Jen doufám, že je HonzaLB pouze na dovolené a nepřihodilo se mu nic ošklivého.

Chtěl jsem napsat pár řádků k článku, na kterých by šlo ukázat, jak hrubě zmanipulovaný a z velké části vymyšlený ten text je . Bylo by to asi docela dlouhé (pro mne psaní), málo záživné a dokazovali bychom si tady technicky věci, které jsou naprosto zřejmé i bez nějakých analýz. Nevím, zda by to někoho vůbec bavilo číst.

Navrhuji ale následovné: pokud někdo najde (alespoň) jedinou větu obsahově spojenou s tématem článku, která je pravdivá, a lze ji obhájit, rád bych se podělil o svou sbírku drobných leteckých promo předmětů. Začněme tímhle: Model B737 uvedený na stránce 4 http://www.csa.cz/portal/online_service ... logoed.pdf čeká na odvážlivce, který v odkazovaném článku identifikuje nejméně jednu větu, která je pravdivá. Poštovné a balné hradí odesílatel.

S úctou váš,
FD.

"Ředitel letové a provozní sekce Úřadu pro civilní letectví Petr Navrátil požadavek Aeroklubu ČR kritizuje." snad... možná tahle?

Globík píše:Nerozdával někdo v těchto dnech novinářům nějaké drogy? Perlí jednu debilitu za druhou. Místo aby psali o skutečných zajímavostech nebo problémech, dělají si z lidí p***l. A ještě je za to platí:
http://www.novinky.cz/cestovani/209869- ... svete.html

Vtipný je i ten popis pod obrázkem mapy Severní Ameriky s Atlantským oceánem - "Velká kanadská jezera jsou propojena leteckou dopravou"

@mareček Od pana ředitele tam není žádná citace, nelze to obhájit. V skutečnosti pouze autor článku tvrdí, že pan ředitel kritizuje požadavek AeČR. A je zajímavé, že autor sestavil 2 stránky výmyslů, ale ten "problém" nedokázal zmínit nebo popsat, nicméně uvádí, že k tomu dostal stanovisko z ÚCL.

V průběžném pořadí zatím vyhráváš Necháme tomu ještě trochu času, zda někdo v článku neobjeví alespoň jednu prokazatelně pravdivou větu.

Dík, FD.

Příspěvky pana Vlka jsou pro mne vždy zajímavým počtením, tady http://neviditelnypes.lidovky.cz/media- ... ecnost_wag vypadá že se dotknul podobného tématu.

FD.

http://zpravy.idnes.cz/na-diskreditaci- ... _media_taj
Gazdík Bond

FlightDetent píše:@mareček Od pana ředitele tam není žádná citace, nelze to obhájit. V skutečnosti pouze autor článku tvrdí, že pan ředitel kritizuje požadavek AeČR. A je zajímavé, že autor sestavil 2 stránky výmyslů, ale ten "problém" nedokázal zmínit nebo popsat, nicméně uvádí, že k tomu dostal stanovisko z ÚCL.

V průběžném pořadí zatím vyhráváš Necháme tomu ještě trochu času, zda někdo v článku neobjeví alespoň jednu prokazatelně pravdivou větu.

Dík, FD.

Díky, taky mě to napadlo, ale vypadala nejpravdivěji ze všech vět, tak jsem to risknul

"A kdo bude ztráty společnostem platit? Možná Česko .... "

Co tenhle z kontextu vytrzeny citat?

Neni az tak z kontextu, myslim si, ze to je OK. Bohuzel, soutez se mozna stava neregulerni, nebot mam pocit (bez dukazu, puvodni vytisteny clanek nemohu nalezt), ze v textu, ktery dnes na webu visi, doslo k upravam smerem blize k realite.

Nadpis dnes rika "Ať s námi svět komunikuje česky, chtějí piloti malých letadel. Vadí jim angličtina" a první věta "Část českých pilotů se bouří proti univerzální angličtině, ve které komunikuje celý letecký svět. Po Evropském úřadu pro bezpečnost civilního letectví (EASA) požadují, aby vydával své příkazy i v češtině.".

Co jsem jsem slysel, jadro pudla lezi ve vydani Airworthiness Directive EASA(ou), ktera se vztahuje na L-13 Blanik a byla rozposlana provozovatelum v anglictine coz ma svoji technickou logiku a vyhody. Na druhe strane mozna EASA jako evropsky organ ma za povinnost narizeni zavazna pro clenske zeme EU vydavat v narodnich jazycich. Nevim, nechme to odbornikum, dnesni vyzneni textu na iDnes podobny problem nastinuje.

Puvodni nadpis / stale aktivni URL clanku podle mne zacinal (vyrez z adresniho radku) /at-nas-svet-navadi-cesky-pozaduji-piloti-bouri-se-proti-ustalene-anglictine-17j-/ a byly v nem nejake blaboly o dispcerech. Prvnimu pocitu po precteni odpovidal termin "hopelessly lost" a ten me vedly k zadani ankety.

FD.

PS: Termin "dispecer" mel jiste opravneni v dobe, kdy v Ceskoslovensku byly Rizeni letoveho provozu, Sprava letist a narodni aerolinka jednou firmou. Clovek "na vezi" pod tehdejsim jakoby vojenskem zpusobu organizace letoveho provozu strojum nakazoval a schvaloval manevry. Tomu je vsak uz mnoho let a ja pametnikem doby nejsem - rad se necham opravit. Dispecer v letovem provozu existuje i dnes, ale rozhodne to neni ridici letoveho provozu.

Ten rozdil neni uplne zrejmy, dovolim si proto malou analogii z silnicni dopravy, s kterou se vetsina populace setkava casteji a problematika je mozna citelnejsi. Dopredu priznavam, ze na analogie moc talent nemam. Tedy: A) dispecer je clovek, ktery jako odbornik na logistiku a operativni rizeni sedi na centrale spedicni spolecnosti, dozoruje, planuje a reviduje provoz vozoveho parku kamionu v realnem case po dopravni siti sveho zamestnavatele. Jeho ekvivalent u leteckych spolecnosti ma sve dulezite a nezastupitelne misto a skutecne se nazyva dispecer. B) Ridici letoveho provozu / Air Traffic Controller se podoba dopravakovi na krizovatce s placackou, jehoz pokyny nam pomahaji neposrazet se a zdemolovat navzajem, zaroven vsak dojet do cile smysluplne rychle, coz by bez jeho pomoci nebylo mozne. Skusim z hlavy hodit definici, ze "ulohou sluzby rizeni letoveho provozu je zajistovat rozstupy mezi letady a prispivat tak k bezpecnosti, plynulosti a hospodarnosti letoveho provozu", pokud to nesedi presne, prosim ctene profesionaly z druhe strany radia o opravu.