Fórum Airways.cz

Dobrý den. Vždy mi vrtalo hlavou, zda li je v usmísťování letadel na stojánky prstů A, B, C, D nějáký systém. Jediné co chápu je rozdělení A,B non schengen a C,D schengen. Přesto jsem si všiml, že kupříkladu letadla QS letící do schng. jsou přévážně stojící u pseudo-prstu D. Prsty A,B jsou mi záhadou. Tudíž moje otázka zní, existují stojánky pro určité společnosti, které je mají "předplacené" nebo se rozhoduje o umístění čistě na základě aktuální situace na letišti .
+ Proč (někdy) letadla ČSA (737,320) stojí na apronech se schůdky, když jsou některé chob. gaty volné ?
Díks za odpovědi

pro schengen/noschengen stojanku důležitá je destinace odletu

http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... ky#p121855

Stojánky jsou přidělovány dle:
typu letadla GA/turbo prop/Jet
jejich nákladu cargo/pax
popřípadě odkud kam jsou pax převáženy (EU/outside EU)
V případě i varianty dle ceny za stojánku. Low costi mají stojánky daleko od terminálu než tradiční aerolinky vyžadující chobot přímo do letišního terminálu.

to jsou typické příklady. Záleží na letišti

VidaLoca píše:Dobrý den. Vždy mi vrtalo hlavou, zda li je v usmísťování letadel na stojánky prstů A, B, C, D nějáký systém. Jediné co chápu je rozdělení A,B non schengen a C,D schengen. Přesto jsem si všiml, že kupříkladu letadla QS letící do schng. jsou přévážně stojící u pseudo-prstu D. Prsty A,B jsou mi záhadou. Tudíž moje otázka zní, existují stojánky pro určité společnosti, které je mají "předplacené" nebo se rozhoduje o umístění čistě na základě aktuální situace na letišti .
+ Proč (někdy) letadla ČSA (737,320) stojí na apronech se schůdky, když jsou některé chob. gaty volné ?
Díks za odpovědi

spolecnosti mohou i nejaky gate preferovat a (alespon dle jejich vlastniho tvrzeni) se jim snazi vyhovet, pokud to umoznuji provozni zalezitosti. zbytek uz byl recen.