Fórum Airways.cz

Ahoj. Tento týden jsem letěl následující linky a překvapil mě velmi slušný load factor.

Neděle - PRG-LHR - 100%
Úterý - LHR-PRG - 95% (plno tranzitů z Delta Airlines)
Středa - PRG-BUD - 100% (let ráno, ATR 42)
Středa - BUD-PRG - 2 volná místa (večerní let, ATR 72, asi 80% transfer na východ)
Pátek - PRG-ATH - odpoledne, 100%. Loňský rok byl průšvih, to jsem se někdy i v letadle bál. Nyní jsou letadla až téměř plně obsazená--- Co za tím stojí? Lepší ceny? Menší letadla? Sendviče?

A predstav si, ze kazdy to letadlo CSA i kdyz je naplneny na 100% s sebou priveze ztratu 1.146.840 Kc a 48 haleru. Ano, pres jeden milion korun prumerna ztrata na jeden let. Krat 3216 letu za rok = ztrata 3,69 miliard za rok 2009.

HighFlyer píše:A predstav si, ze kazdy to letadlo CSA i kdyz je naplneny na 100% s sebou priveze ztratu 1.146.840 Kc a 48 haleru. Ano, pres jeden milion korun prumerna ztrata na jeden let. Krat 3216 letu za rok = ztrata 3,69 miliard za rok 2009.

Ano, to je velice smutne, protoze podle meho subjektivniho pohledu litaji letadla opravdu plnejsi.

Doufam, ze ta ztrata bude nizsi tento rok. Ja jsem letel naposledy 15.10 AMS-PRG v 16:30, bylo plno tak na 90%. Pak jsem letel 27.10. PRG-DUS a to byl skoro full house, hodne transitu z ODS, SVO, KBP atd.

Doufam, ze se jim zacne vice darit a ztraty pujdou dolu. Tento rok jsem letel s CSA asi 8 x a nikdy jsem nevidel poloprazdne letadlo.

HighFlyer: číslo 3216 pramení odkud respektive samozřejmě vím odkud pramení,ale chtělo by to lépe číst, nebo alespon trošku kupeckých počtů.. protože takhle ti tu na to skáčou i zkušení zaměstnanci ČSA - Jane bude ted chtít po každém palivový příplatek 10 000 Kč,-aby to srovnala ..nicméně netvrdím že ČSA ještě v nedávné době neprovozovala typ,který měl ztrátu 1mega/let

Já jsem teď letěl MAD (před dvěma lety jsem viděl poloprázdný stejný let ve stejný den), LHR a oba lety kompletní full house a dokonce i několik placených míst v J, ne pouze kartičkáři.

Začíná to vypadat dobře a to jsem rád...

@ Frantisek Dobrota

No tak kdyz vis, odkud prameni 3216, tak proc se ptas? ;-)

františek dobrota píše:HighFlyer: číslo 3216 pramení odkud respektive samozřejmě vím odkud pramení,ale chtělo by to lépe číst, nebo alespon trošku kupeckých počtů.. protože takhle ti tu na to skáčou i zkušení zaměstnanci ČSA - Jane bude ted chtít po každém palivový příplatek 10 000 Kč,-aby to srovnala ..nicméně netvrdím že ČSA ještě v nedávné době neprovozovala typ,který měl ztrátu 1mega/let

Jane neni uplne blba a vi, ze nektere linky jsou v zisku mega a nektere jsou ve ztrate dve mega a pak se to takhle zprumeruje

Jane:to jsem si o Tobě, na rozdíl od některých tvých spolupracovnic nikdy nemyslel....
HighFlyer:ptám se proto, že mi vychází malinko jiný výsledek a k tomu už začínám chápat i prodejce

@ františek dobrota

Dekuji za upozorneni, dival jsem se do spatne kolonky. Letu bylo 40.989. Prumerna ztrata na jeden let tedy je "jen" 89.981 Kc a 19 haleru. To uz je prece v pohode, dovezt 90 litru ztraty s kazdym pristanim

Není zač, letů je napsáno 40989 - leč startů a díkybohu i přistání bylo 82848 ( tedy i s výcviky, pronájmy a nepřepravními lety) takže s každým přistáním ne 89.981 a 19 haléřů ale 44.539 a 40 haléřů....což je cca 0.039 původní částky . Ve skutečnosti je samozřejmě vypovídací hodnota těhle čísel díky finančním tokům v ČSA téměř nulová, když už jsme u toho . Ostatně čísla, jak vidíte, snesou všechno . Navíc jsem si nevšiml, že by se tu někdo pokoušel tvrdit že: "To uz je přece v pohode" ,když tedy pominu tebe. Naopak třeba já jsem zcela jiného, řekl bych mnohem a mnohem pesimističtějšího názoru než valná část zdejšího fóra, a to i co se budoucnosti ČSA týká..

Tak tady se zase tvoje matematika trochu nezda mne. Kdyz bylo 40989 letu, tak bylo i 40989 pristani. Tudiz s kazdym pristanim ztrata 89.981 Kc a 19 haleru. Nebo aby to bylo uplne jednoznacne: kazdy let prodela bezmala 90 tisic.

Naopak třeba já jsem zcela jiného, řekl bych mnohem a mnohem pesimističtějšího názoru než valná část zdejšího fóra, a to i co se budoucnosti ČSA týká..

Vitej v klubu.

Smurfx píše:Já jsem teď letěl MAD (před dvěma lety jsem viděl poloprázdný stejný let ve stejný den), LHR a oba lety kompletní full house a dokonce i několik placených míst v J, ne pouze kartičkáři.
Začíná to vypadat dobře a to jsem rád...

Dobře v jakém smyslu ? Chtělo by to se dostat ze začarovaného kruhu... plná letadla za cenu ztráty vs. rentabilní plná letadla, co ale budou létat prázdná

Smurfx píše:Já jsem teď letěl MAD (před dvěma lety jsem viděl poloprázdný stejný let ve stejný den), LHR a oba lety kompletní full house a dokonce i několik placených míst v J, ne pouze kartičkáři.
Začíná to vypadat dobře a to jsem rád...

mne prijde ze na vysledcich firmy se obasazenost letadel (ci vyssi trzby za prodej letenek) vubec neobjevi...maximalne se bude vice darit spratelenym firmam CSA (CSA s nimi uzavrou jeste vice nevyhodne smlouvy nez jsou ted..) a nekteri jedinci si postavi dalsi 2 domy, detem koupi nova luxusni auta a manzelka bude mit penize na zalozeni nove firmy, ktera bude dodavat CSA rohozky pred dvere kancelari v APC za vyhodnou cenu 5000 Kc

PDan píše:

Smurfx píše:Já jsem teď letěl MAD (před dvěma lety jsem viděl poloprázdný stejný let ve stejný den), LHR a oba lety kompletní full house a dokonce i několik placených míst v J, ne pouze kartičkáři.
Začíná to vypadat dobře a to jsem rád...

Dobře v jakém smyslu ? Chtělo by to se dostat ze začarovaného kruhu... plná letadla za cenu ztráty vs. rentabilní plná letadla, co ale budou létat prázdná

Jestliva to neni tak, ze linky nedeli na "prazdne a ziskove" a "plne a nerentabilni".

Zadny zacarovny kruh neni. Je treba:
a) Orezat sadlo (stale jeste jiste existuje)
b) Litat kam, kde to nese penize