Krátke poznámky k letu PRG-FCO-BRQ
Napsal: 09. 11. 2011, 21:34
Na služobnú cestu do Ríma som mal pôvodne zabookované letenky CSA z BTS. Pretože CSA niekoľko krát menilo odletové časy a nakoniec linku BTS-FCO zrušili, prijal som ako náhradu let PRG-FCO, spiatočný let som musel zameniť za let Wizzairu do BRQ.
Let PRG-FCO bol štandardný, realizovaný posádkou kpt. Morávka. Nasadený bol A 320, obsadenosť okolo 100 pax, väčšinou Rusi a Ukrajinci. CSA ponúklo plnenú tortillu, kávu, čaj a nealko. Vedenie CSA zrejme favorizuje postaršie, zrelé stewardky, ktoré síce pracovali profesionálne, no s priveľkou mierou afektu a neprirodzeného verbálneho prejavu. Let okolo 90 minút zaujal preletom turbulentných zón, pre niektorých cestujúcich boli nepríjemné pocity v ušiach pri klesaní. Odbavenie v PRG a FCO štandardné.
Vynútený spiatočný let s Wizzairom som očakával s napätím, pretože moje predchádzajúce skúsenosti s touto spoločnosťou neboli najlepšie ( nedostatky v práci palubného personálu, čistota mašiny a pod. ) Tentoraz bola mašina A 320 čistá, v dobrom stave, bez akýchkoľvek rezonancií v priestore cestujúcich. Let realizoval kpt. Christian Volker, pravdepodobne Nemec, PP bol český. Wizzair odbavuje svoje lety na FCO Terminál 2, čo je naozaj škoda, pretože samotné gaty využíva z Terminálu 3. Terminál 2 je určený pre LC, bol tam naozaj dlhý rad na security control, našťastie gate bol štandardný s priamym vstupom do lietadla na T2. Zarazilo ma, že po odovzdaní palubnej vstupenky zostali všetci cestujúci uväznení v tuneli ( cca 15 minút ), pretože vchod do lietadla cca 2 metre pred vstupom do mašiny bol zavretý. Pocity tiež okolo 100 cestujúcich rôznych národností neboli najpríjemnejšie, museli stáť v stiesnenom priestore, bez dostatočnej ventilácie, bez okien. Pravdepodobne bol porušený harmonogram, že cestujúcich začali z gatu púšťať skôr, než PP bol pripravený prijať ich na palube. Let z FCO do BRQ bol veľmi pokojný, kapitán vysvetloval detaily letu v angličtine, pravdepodobne FO v taliančine, ale len v skrátenej podobe. PP pri zbieraní zostatkov po občerstvení / zakúpenom ), nemal rukavice, zber použitých pohárov, servitiek a fľaší pôsobil veľmi nehygienicky. Hoci lietadlo odlietalo bez vysvetlenia o 20 minút neskôr a bol zmenený gate, samotný let bol veľmi príjemný, bez akýchkoľvek rušivých momentov či nepríjemných pocitoch v ušiach pri klesaní ako v mašine CSA.
Prvý krát som videl zaparkovanie lietadla v BRQ, posádla kpt. Volkera bola zrejme v BRQ už viac krát, pretože pomerne ostré manévre do parkovacej polohy zvládli piloti veľmi dobre. Mimoriadne príjemne pôsobí brnenské letisko, hoci autobusová doprava do centra sa mi zdá poddimenzovaná.
Let PRG-FCO bol štandardný, realizovaný posádkou kpt. Morávka. Nasadený bol A 320, obsadenosť okolo 100 pax, väčšinou Rusi a Ukrajinci. CSA ponúklo plnenú tortillu, kávu, čaj a nealko. Vedenie CSA zrejme favorizuje postaršie, zrelé stewardky, ktoré síce pracovali profesionálne, no s priveľkou mierou afektu a neprirodzeného verbálneho prejavu. Let okolo 90 minút zaujal preletom turbulentných zón, pre niektorých cestujúcich boli nepríjemné pocity v ušiach pri klesaní. Odbavenie v PRG a FCO štandardné.
Vynútený spiatočný let s Wizzairom som očakával s napätím, pretože moje predchádzajúce skúsenosti s touto spoločnosťou neboli najlepšie ( nedostatky v práci palubného personálu, čistota mašiny a pod. ) Tentoraz bola mašina A 320 čistá, v dobrom stave, bez akýchkoľvek rezonancií v priestore cestujúcich. Let realizoval kpt. Christian Volker, pravdepodobne Nemec, PP bol český. Wizzair odbavuje svoje lety na FCO Terminál 2, čo je naozaj škoda, pretože samotné gaty využíva z Terminálu 3. Terminál 2 je určený pre LC, bol tam naozaj dlhý rad na security control, našťastie gate bol štandardný s priamym vstupom do lietadla na T2. Zarazilo ma, že po odovzdaní palubnej vstupenky zostali všetci cestujúci uväznení v tuneli ( cca 15 minút ), pretože vchod do lietadla cca 2 metre pred vstupom do mašiny bol zavretý. Pocity tiež okolo 100 cestujúcich rôznych národností neboli najpríjemnejšie, museli stáť v stiesnenom priestore, bez dostatočnej ventilácie, bez okien. Pravdepodobne bol porušený harmonogram, že cestujúcich začali z gatu púšťať skôr, než PP bol pripravený prijať ich na palube. Let z FCO do BRQ bol veľmi pokojný, kapitán vysvetloval detaily letu v angličtine, pravdepodobne FO v taliančine, ale len v skrátenej podobe. PP pri zbieraní zostatkov po občerstvení / zakúpenom ), nemal rukavice, zber použitých pohárov, servitiek a fľaší pôsobil veľmi nehygienicky. Hoci lietadlo odlietalo bez vysvetlenia o 20 minút neskôr a bol zmenený gate, samotný let bol veľmi príjemný, bez akýchkoľvek rušivých momentov či nepríjemných pocitoch v ušiach pri klesaní ako v mašine CSA.
Prvý krát som videl zaparkovanie lietadla v BRQ, posádla kpt. Volkera bola zrejme v BRQ už viac krát, pretože pomerne ostré manévre do parkovacej polohy zvládli piloti veľmi dobre. Mimoriadne príjemne pôsobí brnenské letisko, hoci autobusová doprava do centra sa mi zdá poddimenzovaná.
Sbírají kelímky 
a ne komunální odpad z popelnic. 
, nad italským způsobem organizace práce bych se nijak nevzrušoval. Tak to u nich prostě funguje.