Fórum Airways.cz

V souvislosti s vyřazením OK-SWV (nekdy před měsícem) mě napadlo, kolik vůbec takové letadlo (řekněme třeba ta 737) nalétá za měsíc/rok/životnost? Jaký je důvod pro vyřazení? Je to o tom, že už je neekonomické to provozovat, nebo tomu prostě propadne nějaká licence a už není možné to letadlo znova zrevidovat a lítat dál?

Vím, že přesná čísla neexistují, ale zajímá mě to jen řádově.

.. tak protože se tady nikdo z létajících odborníků neobtěžoval, tak to zkusím sám.

Životnost draku letadla je omezená počtem cyklů (počtem letů, při kterých se přetlakuje kabina). To je u každého kusu jiné, prostě dokud nezačne trup praskat. Řekněme při 50 000 cyklech začíná být letadlo "opotřebované" a při 100 tisíc cyklů je tu už jistá předvídatelná pravděpodobnost, že se rozpadne ve vzduchu. Ale např. v USA není problém se proletět s DC-9, který má 80 000 cyklů.

Jelikož je to na cykly, tak letadla létajících na krátkých tratích (8-10 cyklů denně) jsou po dvaceti letech nebo i dříve na odpis. Letadla létající na dlouhých tratích vydrží 30 i více let, ale pak už jsou zase opotřebovaná morálně.

Doufám, že mě někdo opraví, upřesní...

pri tejto teme mi vzdy beha po rozume Aloha...

whiskey píše:pri tejto teme mi vzdy beha po rozume Aloha...

Napadlo mě uplně to samé...



Aloha Airlines Flight 243 (AQ 243, AAH 243) was a scheduled Aloha Airlines flight between Hilo and Honolulu in Hawaii. On April 28, 1988, a Boeing 737-297 serving the flight suffered extensive damage after an explosive decompression in flight. http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

whiskey píše:pri tejto teme mi vzdy beha po rozume Aloha...

737 Cabrio