Fórum Airways.cz

Ahoj!! Chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, proč některá letadla za sebou dělají čáru a některá ne? Jestli je to třeba tím, že v 10-12 km dělají čáry ( spalují letecký benzín) ,ale když jsou níže, tak ne? Je to ovlivněné teplotou vzduchu v určité nadmořské výšce? Např. Velice často vidím, že Ryanair létá ve 12 km a za sebou má téměř vždy čáry, ale u některých letadel, co letí v 9449 m, to někdy nevidím. Nebo nejdříve musejí vystoupat do určité výšky, od které to mohou vypouštět? Nebo jestli to je úplně z jiného důvodu?..Díky za odpověď Maty

Omlouvam se, ze budu strucny, ale na odkazu je dostatek informaci:
http://en.wikipedia.org/wiki/Contrail

Díky za odkaz!!

Jakože v 9440 letí zadarmo bez benzínu? Jinak Ryanair nelítá na banzín, ani letecký.

Zrovna v sobotu jsem na modré obloze sledoval letoun, který za sebou vytvořil výraznou kondenzační stopu jen na chvíli, čili 1. od horizontu žádná stopa nebyla, 2. pak na chvíli byla, a 3. pak zas až k horizontu nebyla. Asi momentální změna teploty vzduchu, či co. Nicméně konspirační teorie za tím asi hledat nebudu

http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... il#p147984

Letecký petrolej, kerosin, je uhlovodík a jeho spalováním (reakcí s kyslíkem) proto vzniká především CO2 a H20. A právě vodní pára vzniklá spálením paliva zvyšuje vlhkost vzduchu ve stopě motoru. Teď už jde jen o to, jaká byla v konkrétním místě před průletem eroplánu vlhkost a teplota, a podle toho tam buď budou vodní páry kondenzovat, nebo ne.

romul píše:Zrovna v sobotu jsem na modré obloze sledoval letoun, který za sebou vytvořil výraznou kondenzační stopu jen na chvíli, čili 1. od horizontu žádná stopa nebyla, 2. pak na chvíli byla, a 3. pak zas až k horizontu nebyla. Asi momentální změna teploty vzduchu, či co. Nicméně konspirační teorie za tím asi hledat nebudu

http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... il#p147984

Taky moznost je, ze stoupal, a proste prestoupal vrstvu kde jsou vhodne podminky.

Jde o teplotu a změnu vlhkosti