Pracovat u LH ?
Napsal: 04. 04. 2003, 21:49
Jde to ? Vite o tom nekdo neco ?
Stránka 1 z 1
Pracovat u LH ?
Napsal: 05. 04. 2003, 13:25
No urcite to jde, ale samozrejme se budes muset potykat s prekazkama jako vsude jinde. Jinak ale sorry to je pro me fakt spanelska vesnice. Nejsem si ale sice jistej, jestli zrovna prave ted u LH neplati hiring freeze, tudiz pozastaveni prijimani jakychkoliv novych zakazniku.
Pracovat u LH ?
Napsal: 05. 04. 2003, 20:02
Toz to take nevim, ale celkem se mi libi u LH ze ma dost velkou a rekl bych i moderni flotilu, takze musi bejt radost delat tam pilota... Ale zase na druhou stranu ,,kodrcat" se B747 z EDDF nekam na Kai Tak nebo jinam do Asie ??? 
Pracovat u LH ?
Napsal: 09. 04. 2003, 14:20
Nic proti jejich flotile, je videt, ze to s ni umi, ale mym favoritem v tomto ohledu jsou Air France.
A319/320/321/330-300/340-300
B735/747-400/777-200/
v budoucnu pak B777-300/A380-800
...proste prehlidka toho nejlepsi z Evropy i Severni ameriky.
A319/320/321/330-300/340-300
B735/747-400/777-200/
v budoucnu pak B777-300/A380-800
...proste prehlidka toho nejlepsi z Evropy i Severni ameriky.
Pracovat u LH ?
Napsal: 09. 04. 2003, 15:02
To jo no, maj peknou flotilu... Ale ja si myslim, ze ja bych se francouzsky nenaucil ani kdybych hodne chtel...
Pracovat u LH ?
Napsal: 09. 04. 2003, 21:02
Jo rodny jazyk by se urcite siknul......
I kdyz ty nemecke slozeniny a ze se jich v letecke doprave vyskytuje. Treba by se v letecke doprave mohlo zacit mluvit latinsky......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
I kdyz ty nemecke slozeniny a ze se jich v letecke doprave vyskytuje. Treba by se v letecke doprave mohlo zacit mluvit latinsky......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Pracovat u LH ?
Napsal: 10. 04. 2003, 18:38
LOL, to snad radsi i tu francouzstinu
Pracovat u LH ?
Napsal: 10. 04. 2003, 23:50
No bylo by pekne ozivit tenhle jazyk, ale nedokazu si predstavit, kolik lidi by bylo usmrceno v zavislosti na tom. Latina je hrozna. Clovek u kazdyho slovicka pul hodiny premysli, do jake skupiny patri, dalsi pul hodinu pak musi lovit tu spravnou koncovku a na te ceste je pak vetsinou jeste stejne nejaky chytak...... bohuzel vim o cem mluvim.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
I kdyz uz jsem cetl i o pripadech, kdy se spolu nemohl domluvit americky pilot s britskou ATC...myslim, ze to bylo v nejakem cisle pilot magazinu.
I kdyz uz jsem cetl i o pripadech, kdy se spolu nemohl domluvit americky pilot s britskou ATC...myslim, ze to bylo v nejakem cisle pilot magazinu.
Pracovat u LH ?
Napsal: 15. 05. 2003, 16:27
No, obávám se Severe, že všechny tyhle letadla má LH taky a k tomu navíc ještě 747-300 a MD-11F...
Pracovat u LH ?
Napsal: 15. 05. 2003, 19:06
wendys:No krom B777,ale tyhle jsou náhrada =)
Ale,tyhle ty "výstavy" bych fakt nebyl proti kdyby obě společnosti přijeli vystavit i do PRG =)
Ale,tyhle ty "výstavy" bych fakt nebyl proti kdyby obě společnosti přijeli vystavit i do PRG =)
Pracovat u LH ?
Napsal: 18. 05. 2003, 23:15
No ja mam take urcite obavy ohledne B747-300. Mozna si se prepsala a chtela si napsat -200, ale ty jsou ted uzemnene a pochybuju, ze se kdy do provozu vrati.
Ohledne MD-11F by se dalo diskutovat, jelikoz jej provozuje Lufthansa Cargo, coz je samostana pobocka.
U AF jsem pak jeste zapomnel B767-300, ktery ale jejich flotilu opousti v cervnu. Condor ma take B763, ale take to neni primo LH.
Ohledne MD-11F by se dalo diskutovat, jelikoz jej provozuje Lufthansa Cargo, coz je samostana pobocka.
U AF jsem pak jeste zapomnel B767-300, ktery ale jejich flotilu opousti v cervnu. Condor ma take B763, ale take to neni primo LH.
Pracovat u LH ?
Napsal: 19. 05. 2003, 15:54
Je pravda, že 747-300 už Lufthansa zřejmě neprovozuje. Ale bylo tomu tak - dokonce -300 byla vyrobena přímo pro LH.
Navíc, neni zrovna moudrý provozovat velkou spoustu typů - zvyšuje to provozní náklady (obvzlášt u Boeingů)
Navíc, neni zrovna moudrý provozovat velkou spoustu typů - zvyšuje to provozní náklady (obvzlášt u Boeingů)
Pracovat u LH ?
Napsal: 21. 05. 2003, 23:10
No to je pravda, ale v soucasnosti se jevi jako hlavni predpoklad pro preziti spolecnosti flexibilita tedy schopnost prizpusobovat se podminkam trhu za kazdych okolnosti. Takze jestli ma nekdo unifikovanou flotilu na A320 a A330, tak sice setri za udrzbu atd., ale jestli ta flotila zrovna nevyhovuje pozadavkum trhu, bude ta spolecne velmi rychle v likvidaci.
Pracovat u LH ?
Napsal: 12. 04. 2004, 13:51
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Nic proti jejich flotile, je videt, ze to s ni umi, ale mym favoritem v tomto ohledu jsou Air France.
A319/320/321/330-300/340-300
B735/747-400/777-200/
v budoucnu pak B777-300/A380-800
...proste prehlidka toho nejlepsi z Evropy i Severni ameriky.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Souhlasím ze severem, že létat pro AF je asi lepší než pro LH. O 10% vyšší platy a odstávkováno stejně hodin co odlétáno...
Nic proti jejich flotile, je videt, ze to s ni umi, ale mym favoritem v tomto ohledu jsou Air France.
A319/320/321/330-300/340-300
B735/747-400/777-200/
v budoucnu pak B777-300/A380-800
...proste prehlidka toho nejlepsi z Evropy i Severni ameriky.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Souhlasím ze severem, že létat pro AF je asi lepší než pro LH. O 10% vyšší platy a odstávkováno stejně hodin co odlétáno...
Pracovat u LH ?
Napsal: 08. 05. 2004, 17:10
ROFLMAO!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>