Fórum Airways.cz

Dobry vecer vsem,
tento vylet vzniknul opet nahodem. Prisel mi email od Volotea airlines s nabidkou letu za 19 eur za jedno smernou letenku. Jelikoz jsem touzil se proletet Boeingem 717, ktery se v Evrope objevuje velmi zridka, tak jsem na tuto prilezitost ihned skocil a zakoupil jedno smernou letenku Nantes (NTE) - PRG. Ale jak se dostat do NTE. Jeden clen tohoto fora se taky pridal. Puvodne jsem chtel letet do PAR a pak TGV do Nantes. Ale pak pri hledani jinych moznosti jsem narazil na stranky Air Dolomiti. S touto spolecnosti jsem jednou letel na lince MUC-PRG a moc se mi to libilo. Nabizeli velmi vyhodny tarif, 49 eur one way na lince VIE-VRN, tak jsem letenku bez vahani koupil. A pak zbyvalo se jen dostat do NTE. Nakonec padla volba znovu na Volotea a jejich let BGY-NTE za 19 eur. Z VRN do BGY jezdi jednou denne primy bus rovnou na letiste od Eurolines za 10 eur. Spojeni vyreseno, ted jen doufat, ze nenastanou zadne zmeny. Nastesti vsechno klaplo tak jak melo. Do VIE jsem vyrazil busem Student Agency s odjezdem z Prahy okolo pul noci a prijezdem brzy rano okolo 6 hodiny na Videnske letiste.
Cesta busem z Phy ubehla celkem v pohode. Do VIE jsem dorazil nacas a sel si vyzvednout boarding pass na let do VRN a pote zamiril do SEN Lounge na male obcerstveni.
6.10.2012
Viden - Verona
EN 8071
ATR 72
08:55 - 10:30
I-ADCA

Let Air Dolomiti byl opet velmi prijemny, s hezkou posadkou a dobrym malym obcerstvenim. Letadlo bylo zaplneno tak z 80%. Let probihal pokojne, bez zadnych turbolenci a za hodinu a 20 min jsme pristali ve VRN.
Na plose stalo nekolik letadel spolecnosti Air Dolomiti a taky AF a AZ. Verona je male letiste, s prijemnou a pratelskou atmosferou. Bus na Verona Centrale trva asi 30 min. Zde jsme meli asi 2 hodky casu, nez nam jel bus Eurolines na letiste do BGY.
V BGY jsme meli cca 2,5 hodky do naseho odletu. Cas jsme stravili popijenim pivka v Terminalu letiste. Letadlo z Nantes priletelo nacas, takze boarding zacal okamzite. B717 me velmi mile prekvapil, hlavne svou tichosti a prijemnym interierem. Veskere obcerstveni na palube je placene, a to je u Low-costu pochopitelne. Obsazenost tak 25%.

6.10.2012
Milan Bergamo - Nantes
V7 2211
Boeing 717
17:35 - 19:15
EI-EXI
Nas hotel se nachazel asi 400 m chuze od terminalu. Jelikoz v NTE panovalo ne moc hezke pocasi, tak jsme nakonec upustili od navstevy centra a dali si veceri a par piv primo v hotelu a sli do hajan. Druhy den po snidani, jsme si vzali hotelovou shuttle na letiste a sli na nas let do PRG. Stejne jako predchozi den, vsechno probehlo v poradku, odbaveni, boarding velmi efektivni. Let nacas, obsazenost tak 70%, vetsinou FR duchodci co leteli do PRG na par dni. Jinak, za obcerstveni na palube jde platit jenom kartou, hotovost V7 neakceptuje.

7.10.2012
Nantes - Praha
V7 2206
Boeing 717
10:40 - 12:35
EI-EWI
V Nantes parkovalo velmi mnoho regionalnich letadel AF. Podle FIDS to tak nevypada, ale pozdejsich dennich hodinach tam bylo mnoho domacich linek jako MRS, SXB, LIL, BOD, TLS, LYS a tomu odpovidala i skladba letadel na plose od CRJ 1000, po EMB 145.
Toto je muj posleni TR tohoto roku a doufam, ze se Vam libil. Komentare a pripominky vitany.
Dekuji
A.

Ano, B717 je dnes zvláštost. Měl jsem to štěstí jím před pár lety letět na druhém konci světa. Pár jich tehdy připadlo AL (JQ) po fúzi se zkrachovalým projektem nové AL. Rychle se jich ale zbavili kvůli zrychlení průletů, tak se tomu mysím říká. B717 totiž nemá místo na kontejnery, takže kufry se musí nakládat a vykládat ručně po jednom a to zdržuje....

Chválím report! Přesně letenkářský zmáknutá akce. Já bych teda asi neletěl jen tak, abych se proletěl určitým typem letadla. Snažím se vždy spojit návštěvu místa s nějakou zajímavou kombinací letadla/letadel. Ale to je opravdu věc každého a chápu, že někdo na to třeba nemá čas a víkendově se letadlově vyžije takto. Prosím autora, aby to nebral jako kritiku jeho způsobu cestování .

Měl jsem tu čest s B717 roku 2008 na lince MAD-VIE operované Spanairem. Povedené letadlo.

V reportu mě zaujala fotka CRJ1000. To je opravdu taková nudle? Nevěděl jsem, že vůbec tento typ existuje.

Jícha píše: Rychle se jich ale zbavili kvůli zrychlení průletů, tak se tomu mysím říká. B717 totiž nemá místo na kontejnery, takže kufry se musí nakládat a vykládat ručně po jednom a to zdržuje....

A třeba do takové A320 se kufry ručně nenakládají? Měl jsem za to, že v kontejnerech (např. u zmiňované 320ky) převážejí jen cargo.

skrita píše:Chválím report! Přesně letenkářský zmáknutá akce. Já bych teda asi neletěl jen tak, abych se proletěl určitým typem letadla. Snažím se vždy spojit návštěvu místa s nějakou zajímavou kombinací letadla/letadel. Ale to je opravdu věc každého a chápu, že někdo na to třeba nemá čas a víkendově se letadlově vyžije takto. Prosím autora, aby to nebral jako kritiku jeho způsobu cestování .

Měl jsem tu čest s B717 roku 2008 na lince MAD-VIE operované Spanairem. Povedené letadlo.

V reportu mě zaujala fotka CRJ1000. To je opravdu taková nudle? Nevěděl jsem, že vůbec tento typ existuje.

Jícha píše: Rychle se jich ale zbavili kvůli zrychlení průletů, tak se tomu mysím říká. B717 totiž nemá místo na kontejnery, takže kufry se musí nakládat a vykládat ručně po jednom a to zdržuje....

A třeba do takové A320 se kufry ručně nenakládají? Měl jsem za to, že v kontejnerech (např. u zmiňované 320ky) převážejí jen cargo.

Jako kritiku to vubec neberu. Bavi me se jen tak proletet, kdyz je cas prozkoumat trosku okoli, tak proc ne, ale jenkdy jen tak byt v letadle a na letistich, je taky fajn.

Mrkni treba na muj TR do Estonska minuly rok. Tak to bylo spojeno i s par dny odpocinku.
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=8054