Fórum Airways.cz

Na jakém principu je postaven codeshare mezi ČSA a TVS? Sell and report nebo bloková kapacita? Zajímavé je, že celá spolupráce je časově omezena do konce léta, asi se jedná jen o test...

clovicek píše:Na jakém principu je postaven codeshare mezi ČSA a TVS? Sell and report nebo bloková kapacita? Zajímavé je, že celá spolupráce je časově omezena do konce léta, asi se jedná jen o test...

Spíš než o test jde o to, že snad všechny linky TVS, na kterých je umístěn kód ČSA, létají jen do konce léta.

Ja viem najst letenky Kosice - Malaga az do konca oktobra, teda do konca letneho let.poriadku. Sice za 1000EUR/rt a s prenocovanim v PRG (cize totalny nezmysel), ale su

Kosice
Departs: Thu, 10 Oct 2013, 14:40
Malaga
Arrives: Thu, 10 Oct 2013, 21:30
Malaga
Departs: Thu, 24 Oct 2013, 22:15
Kosice
Arrives: Fri, 25 Oct 2013, 13:30
1 ADULT (12+Yrs): EUR 790.00
Surcharges: EUR 160.00
Booking Fee EUR 12.00
Total + Taxes + Surcharges: EUR 962.00
Total Price: EUR 962.00

Přesně tak, velké množství letů TVS se vrací do Prahy před půlnocí bez možnosti pokračovat na C/S linku ČSA.

clovicek píše:Přesně tak, velké množství letů TVS se vrací do Prahy před půlnocí bez možnosti pokračovat na C/S linku ČSA.

...nebo odlétají velmi brzo ráno bez návaznosti na jakoukoliv linku ČSA (napadlo mně dneska, když jsem na obrazovce viděl i pod kódem ČSA letící spoj do BOJ v 6:00 ráno).

Na druhou stranu, i v Praze není problém potkat lidi, co při cestě byť jen v rámci Evropy neváhají strávit noc na letišti, kde přestupují.

Lkprak píše:Na druhou stranu, i v Praze není problém potkat lidi, co při cestě byť jen v rámci Evropy neváhají strávit noc na letišti, kde přestupují.

Ti ale létají povětšinou s hardcore lowcosty za pár stovek - ne za třicet litrů...

kuba.biker píše:

Lkprak píše:Na druhou stranu, i v Praze není problém potkat lidi, co při cestě byť jen v rámci Evropy neváhají strávit noc na letišti, kde přestupují.

Ti ale létají povětšinou s hardcore lowcosty za pár stovek - ne za třicet litrů...

Dovolím si lehce oponovat. Ještě nedávno byla běžným dodavatelem těchto lidí večerní linka ČSA z SVO, s příletem do PRG cca ve 23:30. Pravidelně z ní vylézali cestující (někdy jen pár jedinců, někdy i větší skupiny), kteří "nějak" přečkali noc na letišti (většinou různě na lavičkách v tranzitu) a ráno kolem sedmé pak pokračovali linkami ČSA dál, nejčastěji do AMS nebo CDG. Takhle to měli opravdu koupený, už z Moskvy si vezli palubky na ten další let. Těchto lidí nejspíš znatelně ubylo po té, co ČSA zavedli další frekvenci do Moskvy a zpět s příletem do Prahy krátce po šesté ráno.

Nová spolupráce ČSA a TVS se neomezuje jen na codeshare a dlouhodobý pronájem OK-HCA a HCB. Velmi často létají pro TVS i další A320 z flotily ČSA, například včera a dnes to jsou OK-MEI, MEJ, MEH, LEG.

Chovo píše:Nová spolupráce ČSA a TVS se neomezuje jen na codeshare a dlouhodobý pronájem OK-HCA a HCB. Velmi často létají pro TVS i další A320 z flotily ČSA, například včera a dnes to jsou OK-MEI, MEJ, MEH, LEG.

Pokud si panove prestali pomerovat pindiky a zacali efektivne spolupracovat, bude to jen ku prospechu (i nas, cestaku)

flyingblue píše:

Chovo píše:Nová spolupráce ČSA a TVS se neomezuje jen na codeshare a dlouhodobý pronájem OK-HCA a HCB. Velmi často létají pro TVS i další A320 z flotily ČSA, například včera a dnes to jsou OK-MEI, MEJ, MEH, LEG.

Pokud si panove prestali pomerovat pindiky a zacali efektivne spolupracovat, bude to jen ku prospechu (i nas, cestaku)

Skromně bych připomenul,(těm co zapomněli), že pindíky ukazovali hlavně hoši ze státního molochu (nikoliv Šimáně) a neměli na to....snad si nejen já vzpomněl, jak vedení ČSA zadalo kamarádům do "výroby" strategický plán jak převzít TVS, aniž by na to měli peníze. Z představy, že by v roce 2009 převzal krachující ČSA Šimáně měli politici osypky a špatné sny. No a při nedávné nabídce na odkup menšinového podílu vedení Ajrotunelu pro jistotu TVS vůbec neoslovilo.Takže bych řekl, že ČSA může být rádo, že jim TVS (kterému dlouhá léta nemohli přijít na jméno), dává při známé neschopnosti obchodního oddělení ČSA aspoň nějakou práci....jo, časy se změnily,kdo by to kdy byl řekl!

Já si tak matně pamatuji, že už pár lety, když byly ČSA a TVS oficiálně na kordy, se jeden z hlavounů TVS (tuším, že pan Šimáně) v médiích vyjádřil, že by v budoucnu rád využíval volné kapacity ČSA, např. v opravárenství. Takže časy se se sice mění, ale alespoň pro mně to není žadné velké překvapení. Nehledě na to, že tu a tam už v minulosti k vzájemnému půjčování docházelo a samotné ČSA půjčovalo svého času ad hoc letadla CCA v době, kdy (alespoň oficiálně) jejich vztahy nebyly zrovna růžové.

Tak mi dnes vyskocilo:

PRG-TLV v.v. 5745 Kc od TVS
PRG-TLV v.v. 8855 Kc od CSA

Jsou to stejne lety, ktere provozuje "metal" CSA.

Mě teď vyskočilo

PRG-TLV v.v. 11445 Kc od TVS
PRG-TLV v.v. 10355 Kc od ČSA

Jsou to stejne lety, ktere provozuje "metal" TVS.

prodejce píše:Jsou to stejne lety, ktere provozuje "metal" TVS.

A jake ma tato cenova politika vyhody?

HighFlyer píše:A jake ma tato cenova politika vyhody?

To by mě také zajímalo, ale tak soukromě od boku bych si tipnul, že to jsou výhody finanční. Co vím nabeton ovšem je, že codesharová spolupráce s neharmonizovanými cenami je obvyklý model všude tam, kde se na codesharu dohodnou dvě aerolinky, které nemají společného vlastníka. Harmonizovaná availabilita/tarify/taxy jsou naopak používány např. u codesharů BA/IB nebo LH/OS apod.