Skotsko + metropole Beneluxu aneb Horská dráha nad Londýnem

[Airbus380]

S přítelkyní jsem necelé dva roky a necelé dva roky mluvíme o tom, že bychom se rádi podívali do Skotska. A tak, když easyJet oznámil zavedení linky z PRG do EDI, bylo o naší letní dovolené rozhodnuto. Na lince sice létá ještě Jet2, ale u nich nevyhovovaly časy, ani cena. Cena za zpátečku pod 2500 Kč, paráda, jde se bookovat. Ale když v tom najednou…se ozvala letecká část mé duše. Letět jenom do EDI a zpět s obyčejnou oranžovou třistadevatenáctkou? Jistě vy všichni tady na fóru sami nejlépe uznáte, že to pro leteckého nadšence není žádné terno. Jal jsem se tedy hledati, kterak ozvláštnit cest zpět.

Po asi 5 hodinovém intenzivním hledání mě padla do oka nabídka Air France na let z Edinburghu do Lucemburku za věru pěkných 2200 Kč. Po shlédnutí přestupního bodu – LCY – už byla kreditka na stole a po zkontrolování typů letadel – Dornier 328 a Fokker F50 – byly Air France bohatší o 4400 Kč za dvě letenky. No jo, ale jak se dostat z Lucemburku do Prahy? Letecky nepřipadá v úvahu, nejsem Rothschild, ani Bill Gates, dokonce ani Kellner. Po rychlém zhodnocení situace vyšla nejlépe varianta opět s easyJetem z Amsterdamu. Vzhledem k tomu, že Lucemburk a Amsterdam mají vcelku mizerné spojení, rozhodli jsme se ještě na dva a půl dne po zemi odskočit do Bruselu, abychom tak zkompletovali všechny metropole BeNeLuxu.

PRG-EDI
easyJet, Airbus A319
LF cca 97%
1258 Kč/osoba i se zavazadlem

Odbavení proběhlo online z domova, ostatně jak jinak taky. Vše proběhlo bez problémů. Tedy bez problémů pro nás, soudruzi z easyJetu asi někde udělali chybu. Check-in jsem prováděl až den před odletem a v letadle již nebyla žádná dvě volná místa vedle sebe, kromě 5. řady, tam však za poplatek 240Kč/sedadlo. Za to mi ale sedět s přítelkyní nestojí ( ), pokračoval jsem tedy bez výběru sedadel a ejhle, systém mi přidělil sedadla 5E a 5F. Zdarma.

Oranžoví mají odlet do EDI naplánován na příjemných 11:20, tak akorát na to, abychom nemuseli vstávat příliš brzo, tak akorát na to, abychom stihli dojet do Inverness ještě za světla. Cesta na Ruzyni se tentokrát 119 pěkně vleče, inu stavba áčka v plném proudu a nějaký inteligent z Ropidu zas vymyslel, že právě 119 bude doplňovat náhradní dopravu za tramvaj a stavit na každé mezi, přičemž výměna cestujících se téměř rovná nule. Nicméně na letišti jsme příjemnou hodinku a čtvrt před odletem. Na drop-offu nikdo není, na pasovce taktéž, takže od busu u gatu jsme za 10 minut, a to i přes tradičně silné ruzyňské dopoledne. Škoda jen, že bez velkých letadel.

ČSA s logem do Kyjeva

Korejština na LKPR mě vždycky spolehlivě pobaví. Ale proč ne...

Bezpečnostní kontrola proběhla bez větších problémů, snad až na komický výstup typického Čecha – vůdce a baviče skupiny, který si chtěl sundávat triko, kalhoty i trenky. Svému představení se pak smál ještě na palubě.

easyJet z EDI a do EDI

Moc nepochopím, jak si někdo může připlatit oněch 240 Kč za sezení v předních řadách, možná tam je o trochu více místa než vzadu, rozhodně ne ale o tolik. Nicméně všechna místa, až na místo vedle mě, byla obsazena nějakou českou firmou na služební cestě. Možná jim je taky systém přidělil zdarma…

Při pojíždění na dráhu 30 se mihla přistávající delťácká 767 z JFK s wingelty, fakt jí to sekne. Servis proběhl standartní, tedy nezaplatíš – nedostaneš. Nic jsme nedostali. Od Prahy se nás držela oblačnost a protože přítelkyně usnula, moje jediné IFE byla snaha zjistit z rozhovoru před námi, o jakou že se to jedná firmu, která letí na služební cestu. Zjistit se mi to nepovedlo a ještě dva dny jsem nad tím přemýšlel.
V Edinburghu nás přivítalo typicky skotské počasím (poprvé a skoro naposledy), pár ryanairů, pár easyJetů, Embraer bmi s krásným livery

a hezká letištní věž pro pavlapmi

EDI

V Edinburghu se právě dokončuje první tramvajová trať, která spojuje letiště s centrem. Bohužel je na ní zatím jen zkušební provoz bez cestujících, a tak jsme museli autobusem. Je evidentní, že město potřebuje kolejovou dopravu jako sůl. Cesta do centra trvala skoro 50 minut a ve městě se to jen hemží autobusy, což není zrovna příjemné.

Měli jsme ale dostatečnou rezervu najít poměrně zastrčené autobusové nádraží. Jízdenka do skoro 450 km vzdáleného Inverness stála přes megabus měsíc předem hezkou jednu libru. Operujícím dopravcem byl Scottish Citylink. První část cesty se pěkně táhne, autobus projíždí hustě osídlenou severní částí The Beltu a zastavuje u každé lavičky. Druhá část cesty už je aspoň fotogenická.
Inverness je město s asi 60 000 obyvateli a vlastním letištěm, které odbavuje o něco málo víc cestujících než Brno. Je to takové milé město a výchozí bod pro většinu cest po severním Skotsku.

Druhý den jsme se vydali k jezeru Loch Ness. Do vesnice Drumnadrochit, což je takové návštěvnické centrum Loch Ness jezdí autobusy z Inverness každou chvíli, cena za oneway se pohybuje okolo 4 liber. Je tam pěkný hrad (Urquhart Castle)

Urquhart Castle a Loch Ness

Jinak je ale Loch Ness pouhopouhý lákadlem na turisty. Ve Skotsku je spousta krásnějších „lochů“ a ta nestvůra beztak neexistuje!

Další den jsme si půjčili auto pro cestu na Isle of Skye. Dá se tam sice celkem dobře dostat autobusem, ale místní doprava po ostrově je dost špatná. Vcelku dobrou value for money (Vauxhall Astra 2,0 za 59 liber na pět dní v akci) zkazil skoro dvojnásobný poplatek za to, že jsem ještě mlád. Těm, co se případně rovněž chystají z Inverness dojet autem na Skye a nemají zkušenosti s řízením vlevo, nedoporučuji severní cestu přes Lochcarron. Velká část je single-track road, což letní sezoně výrazně prodlužuje a znepříjemňuje cestu. Silnice okolo Loch Ness je o mnoho lepší.

Isle of Skye je nádherné místo, škoda slov, víc řeknou fotky.

Pohled od skalních útvarů Old Man of Storr

Poloostrov Waternish

Typická skotská scenerie

Ovce kam se podíváš

Cuilin Hills

Maják na Neist Point

Eilean Donan Castle

Pět dní uběhlo jako voda a my se po vrácení auta v Inverness vypravili do Fort William. Mezi těmito dvěma městy je celkem frekventované autobusové spojení, oneway se dá pořídit přes internet od 6 liber. Ve Fort Williamu jsme měli jediný cíl – dobýt Ben Nevis. Je sice jen 1344 metrů vysoký, ale stoupá se od nuly a cesta je místy velmi nepříjemná. Pomalejším tempem zabrala tam i zpět poctivých 6 hodin. Bohužel si zrovna tenhle jediný den počasí vybralo svojí skotskou tváře, takže nebylo nic vidět.

Cestou na Ben Nevis

Ben Nevis dobyt

Z Fort Williamu jsme se vraceli do Edinburghu vlakem přes Glasgow (23 liber za osobu) a dál do Edinburghu busem, opět zakoupeným přes internet za 1 libru. Úroveň služeb Skotských drah je trochu jinde, než u ČD. Cesta z Fort Williamu trvá zhruba 3 a půl hodiny, během kterých prošel pětkrát vozík s pitím a jídlem. Bohužel, celou cestu bylo dost ošklivo, a tak nebylo na co koukat.

Vlak z Fort Williamu do Glasgow

Edinburgh

Edinburgh Castle

[Airbus380]

EDI-LCY
CityJet operated by Loganair, Dornier 328
LF 50%
2200 Kč celá cesta - EDI-LCY-LUX

Po dni v Edinburghu nás čekala cesta do Lucemburku. Nedaleko od hotelu v Leithu je autobusová zastávka, odkud jezdí přímý bus 35 na letiště. Odlet byl plánován na 08:55, usoudil jsem, že bude bohatě stačit, když pojedeme busem v 6:40. To jsem ale netušil, že cesta zabere 74 minut a už vůbec jsem netušil naprostý chaos na letišti v EDI. Palubní vstupenky jsme si vytiskli z automatu předpokládaje, že drop-off nám nezabere moc času. Chyba lávky. Byly otevřené 3 přepážky drop-offu (neoddělené od chek-inu) pro Air France. Vzhledem k tomu, že v 09:15 odlétalo Avro do Paříže a a v 09:10 739 do Amsterdamu a ve frontě bylo dohadem tak minimálně 15-20 lidí i z letu v 11:10 do AMS, začal jsem tušit problém. Přepážka pro náš let se zavírala v 08:25, v 08:10 jsme byli teprve na začátku fronty. V 08:15 jsem se rozhodl konat a prodrat se nějak přes pracovníka Air France na Sky Priority. Po vysvětlení situace celkem ochotně svolil, ovšem s notným překvapením, že dva mladí lidé ve špinavých mikinách s krosnou a batůžkem se chtějí odbavovat na ranní let do LCY.

Pěkné motto

EDI, odletová hala

Na security naštěstí fronta nebyla a já si tak ještě stihl pořídit rychlou fotku našeho Dorniera přes sklo

Dornier 328 společnosti Loganair

a taky jÁTRa Aer Lingusu směřujícího do Dublinu.

Aer Lingus

Let byl operován skotskou regionální společností Loganair a Dornier vypadal jak zvenčí, tak zevnitř vizuálně v dobrém stavu. V letadle bylo 15 lidí, tedy 50% obsazenost, samozřejmě až na nás všechno kravaťáci. Těžký to úděl dojíždění za prací. Subjektivně musím říct, že v Dornieru mi přišlo poměrně hodně místa (sedačky v uspořádání 2+1) a i úroveň hluku není nijak tragická, oproti ATRku například.

Servis ve stylu průměrného evropského standartu spočíval v nápojích a muffinech, kladně hodnotím to, že kvůli nízké obsazenosti jsem si mohl vzít kolik muffinů chci, čehož jsem také náležitě využil

Bezpečnostní instrukce

Interiér Dornieru

P1170063.jpg (41.41 KiB) Zobrazeno 5090 x

Necelá hodina a půl letu utekla docela rychle a já se začal chystat na pořádný sešup při přiblížení na LCY. Ano, přiblížení probíhalo trochu divočeji a strměji, než je člověk zvyklý, ale čekal jsem to horší, dosednutí na dráhu 27 bylo měkké s prudkým bržděním.

Těsně před přistáním na LCY

V příletové hale jsem si prožil menší incident, když jsem si chtěl vyfotit prostor okolo pásu na zavazadla velikosti menšího obývacího pokoje. Hned po vytažení foťáku z brašny ke mně přiskočil kdosi v oranžové reflexní vestě a zuřivě se začal vyptávat, proč si to fotím, odkud jsem a co si to dovoluji. Odvětil jsem, že žádná cedule se zákazem focení nikde není, načež se kysele zatvářil a odešel.

Necelých pět hodin přestupu v Londýně jsme využili k cestě do centra a pauze na lavičkách u Temže za krásného počasí. Samo sebou, že kdybych byl sám, čas využiju k potloukání se okolo LCY, sám jsem ale bohužel nebyl…

Přestávka ve slunném Londýně

LCY-LUX
CityJet, Fokker F50
LF 100%

Odletová část LCY je mi nesympatická, na můj vkus moc stísněné prostory. I když zrovna v případě LCY to asi moc jinak nešlo a klientela se na letišti stejně nejspíš moc nezdržuje. Náš Fokker 50 přiletěl na čas z Rotterdamu. Na interiéru už je ale zub času znát, byť musím říct, že sedačky se mi vizuálně moc líbí. Škoda jen, že se na nich nedá sedět, jsou tvrdé jako kostelní lavice, navíc trup F50 je dost úzký, ten, kdo sedí u okna, má výrazně méně prostoru, než ten, kdo sedí do uličky.

City Airport. Snímek pořízen z DLR

Vůbec jsem netušil, že mají Saaby...Kde oni je vyhrabali?

CityJet, v pozadí vlak DLR

Náš CityJet

Skladba cestujících byla tentokrát dost různorodá a bylo do posledního místa obsazeno. Letělo s nám pár kravaťáků, pár podobných santusáků, jakými jsme tou dobou byli my, dvě rodiny s dětmi a několik jednotlivců. Asi polovina spolucestujících byli Lucemburčané.

Po nahození motorů mě překvapilo, že úroveň hluku v kabině není tak tragická. Následoval backtrack po dráze 09 a velmi líný start po 27. To jsem ještě netušil, že nastanou zatím moje nejkrušnější chvíle v letadle za celých mých předchozích 78 letů. Pár vteřin po odlepení následovala ostrá zatáčka doprava přímo nad olympijský komplex ve Stratfordu.

Olympijský stadion ve Stratfordu

V pozadí patrné LCY

Temže nedaleko ústí

Pak první velký propad a další ostrá zatáčka vlevo tak, že jsme letěli rovnoběžně s dráhou LCY, přičemž za poměrně silné turbulence náš Fokkřík pomalu, ale vytrvale klesal. V jednu chvíli jsem si skoro říkal, že se vracíme zpět na LCY.

Následovala série dalších nepříjemných propadů, po té celkem prudké stoupání a pak zase pomalé, ale vytrvalé klesání. Otřesy a propady nás doprovázely asi ještě 15 minut po startu při stále mírném klesání. Až asi po 20 minutách letu jsme konečně začali nastoupávat do letové hladiny a turbulence nechali za sebou.

Já jsem si to vysloveně užíval, mám rád každé menší ozvláštnění letu, někteří lidé už méně, včetně mojí přítelkyně, která měla tendenci vyvolávat paniku v letadle, pročež jsem se k ní ještě tak půlhodiny raději nehlásil. Zbytek letu proběhl za standartního servisu (nápoje + malý pytlíček sušenek) vcelku normálně, včetně přistání v podvečerním Lucemburku.

Interiér Fokkera už něco pamatuje

Sedačky v F50

Před přistáním v LUX

Osobní část letiště LUX je vcelku malá, hala je nová a možná trochu naddimenzovaná, ale člověk se tam necítí ztracen jako v terminálu 2 LKPR. Hala je trochu podobná letišti v Ostravě, akorát ve větším měřítku. Věž v LUX jsem bohužel nevyfotil, protože jsem jí zahlédl až z autobusu. Dopravu do centra zajišťují autobusy v 10 minutovém intervalu za 2 Eura a cesta zabere necelou půlhodinku.

Lucemburk jako takový určitě stojí za návštěvu, je to pěkné milé město. Tak akorát velké a je vidět, že místní se opravdu nemají špatně. Pár fotek

Evropská Investiční banka

Centrum Lucemburku

Lucemburk

Lucemburk

Pro cestu z Lucemburku do Bruselu jsme zvolili vlak jako prakticky jedinou možnou variantu, jízdenka pro mládež do 26 let vyjde cca na 15 Eur. Cesta zabere necelé 4 hodiny.

V Bruselu asi většina z vás byla, tak opět jen pár fotek…

Brusel

Čůrající panáček

Čůrající panenka

Atomium

Evropská komise

Brusel

Brusel

Husy 100 metrů od Evropského parlamentu

Pro dopravu z Bruselu do Amsterdamu vyšel jednoznačně nejlépe bus Eurolines za 6 Euro. Chtěl jsem se sice projet Thalysem, ale snad někdy příště. Cesta autobusem trvá dvě a tři čtvrtě hodiny, což je ještě v normě.

V Amsterdamu jsme neměli moc času, takže jen povinný nákup tulipánů, proběhnutí centra a hurá na Schiphol. Asi jediná možnost, jak se dostat na letiště je vlak z hlavního nádraží za 4,40, který jezdí každou čtvrt hodinu. Tam jsem se těšil, před 4 roky jsem v AMS jen přestupoval a nedostal se vůbec na terasu, což mě mrzelo, takže jsem si to chtěl vynahradit. Sice z ní nejsou prakticky vůbec vidět ani starty, ani přistání, stejně jsem tam ale vydržel skoro tři hodiny, v AMS je pořád na co koukat.

AMS

AMS

Odletová hala 3

Amsterdamská klasika

Nizozemská kráska

Dvě nizozemské krásky najednou

Emirátí 380

AMS-PRG
easyJet, Airbus A319
LF cca 95%
1154 Kč/osoba se zavazadlem

V Amsterdamu (na rozdíl od EDI) na drop-offu žádná fronta, stejně tak jako na security u východů M, odkud létá easyJet po Schengenu. Concourse M je sice nejmenší a není z něj vůbec žádný výhled na plochu, plus jsou ale velmi pohodlné sedačky, málo lidí a dostatečný počet zásuvek.

Náš easyJet do PRG

Letadlo přistálo s 20 minutovým zpožděním z předchozí destinace (tedy z PRG), push-back ale začal jen s 5 minutovým zpožděním a v Praze jsme sedli 8 minut před plánovaným příletem. Servis opět standartní. V Praze výstup předními dveřmi přímo do nástupního mostu, zadními dveřmi na plochu a po schodech nahoru do chobotu. Co mě na LKPR vždycky rozčílí je nepřítomnost travelátoru na D-gatů po příletu. Vypadá to tam, jako kdyby se chystala jeho výstavba, ale bohužel to takhle vypadá už několik let.

Skotsko můžu jedině doporučit, je tam krásně, milí lidé, ubytování je jednoznačně nejlepší v malých B&B. Byť po Skotsku funguje celkem hustá síť autobusů, je rozhodně lepší si půjčit auto, do menších vesnic jezdí autobus třeba jen jednou denně, pokud vůbec.
Rozhodně ale stojí za návštěvu i Lucemburk a Brusel. Měl jsem o nich představu jako o studených neosobních městech plných evropských institucí, ale moje představa byla chybná. Jak v Lucemburku, tak v Bruselu je spousta zeleně, velké a hezké historické jádro a v obou městech se člověk cítí příjemně.

Pokud jste dočetli až sem, díky za pozornost, uvítám námitky a komentáře a omlouvám se za nepříliš kvalitní fotky. Nějak mi to focení nejde.

[micaello]

Pekne, ctive, hezke fotky.. Skotsko musim pridat na seznam .

Jinak to, ze ses k pritelkyni nehlasil jeste pul hodiny letu...tohle delam v techto pripadech taky a radeji hypnotizuju mraky za oknem

Btw., v Bruselu jsem byl naposled 5 let zpatky a zanechal na me dosti spatny dojem , asi mu dam zase brzy sanci..

[Tonda 2]

pěkné, jinak z Lucemburku mám úplně stejnou fotku , akorát já tam byl létě 2010, jeden z posledních letů FR z PRG ( do Hahnu za 150CZK a pak busem do Lucemburku za 5 Eur )

[Nemec]

Pěkný trip report
Ty Saaby jsou operovány taky Loganair; myslím, že lítají třeba na IOM.

[procvi]

Moc pěkně napsaný report

Lucemburk je nádherný a je tam v jednom kostele i hrobka Jana Lucemburského a kousek od toho i náměstí Jana Palacha.
Z letiště AMS se dá jet ještě busem 197 Conexxion do centra na Marnixstraat.

[pavelpmi]

Moc hezký report a zajímavě vymyšlený výlet!

A díky za neobvyklou věž!

[Lkprak]

Přidám se ke chvále, velmi pěkný trip-report. Pro mně obzvláště zajímavý, neboť většinu popsaných míst jsem v minulosti navštívil, takže jsem mohl srovnávat dojmy. Třeba takový Invernness mi přišel jako docela ospalé město, takový "britský zapadákov" (nějak mi tenkrát nedošlo, že nedaleko se nachází jedna z největších skotských turistických atrakcí). A co se týče třeba Lucemburku a jeho letiště, tam úplně bije do očí, že je to hlavně nákladní uzel, neboť v osobní části převládají malá letadla tak pro 50 cestujících, kdežto u cargo terminálu parkuje jedno jumbo za druhým. A velký obdiv přítelkyni, že to všechno zvládla

[alesesl]

Krasny TR ze Skotska a taky lety z/na LCY a LUX. Ja mam koupenou letenku na pristi rok v lednu LUX-LCY s Luxairem. Měli akci na letenky, one way vysla za 29 eur. Jinak cely routing je VIE-LJU-FRA, LUX-LCY a pak nejak domu z LON do PRG.

[Zulu Charlie]

Parádní report, to Skotsko je super

Na LCY jsem byl, letěl jsem LCY - MUC a letiště se mi líbilo, hlavně dojezd pomocí DLR

[pavelpmi]

Ale přestup na LCY je mazácký.

[Airbus380]

Díky za kladné ohlasy ! Další report bude za necelý měsíc, budu se snažit ještě trochu vylepšit to focení...

Ale přestup na LCY je mazácký.

Že jo! Taky si myslim

Lkprak: To ona to zvládala někdy líp než já, až na to extempore po startu ze LCY

A Inverness...jo, on je to trochu zapadákov, ale takový milý zapadákov. On to je sice výchozí bod pro cesty po severním Skotsku, ale je pravda, že málo lidí se tam zastaví déle než na den...

[Robinson22]

Na to jak jsi mlád,jak píšeš,tak super napsaný a fotky taky moc hezký.Pokud to chceš ještě vylepšovat,tak nevím až jak moc to chceš mít dokonalý,ale rozhodně se to hezky čte a pěkně na to kouká.....má to hodnotu

[Airbus380]

Na to jak jsi mlád,jak píšeš,tak super napsaný a fotky taky moc hezký.Pokud to chceš ještě vylepšovat,tak nevím až jak moc to chceš mít dokonalý,ale rozhodně se to hezky čte a pěkně na to kouká.....má to hodnotu

Tak zas tak mlád nejsem Jsem mlád na to, aby mi půjčili auto bez příplatky, tedy je mi v říjnu 23 let

Ale díky za pochvalu!

[flyingblue]

Na to jak jsi mlád,jak píšeš,tak super napsaný a fotky taky moc hezký.Pokud to chceš ještě vylepšovat,tak nevím až jak moc to chceš mít dokonalý,ale rozhodně se to hezky čte a pěkně na to kouká.....má to hodnotu

Tak zas tak mlád nejsem Jsem mlád na to, aby mi půjčili auto bez příplatky, tedy je mi v říjnu 23 let

Ale díky za pochvalu!

23 let, to ses este v rozpuku sil. pockej, az budes ctyricetiletej dedek za vrcholem nebo padesatiletejch rakvac

Za me je tedy rozhodne textova i obrazkova cast kvalitni.