Dvakrát na sever
Napsal: 25. 11. 2014, 14:22
Protože si velmi rád krátím čas čtením zdejších TR, chtěl bych také přispět do mlýna pár řádky. Cesta není nijak zajímavá, spíš jde o místo a aerolinky, které se tady nevyskytují až tak často. Berte to jako poděkování všem přispěvatelům a čtenářům na zkrácení dlouhé chvíle při čekání na nějaký zajímavější TR 
Výhodou práce ve strojírenství je, že vás zavede do míst, kam se běžný turista na výlet nevydá. Dnešních časů se dožili pouze provozy, které jsou většinou mimo běžné cestovatelské cíle. Zbytky průmyslové revoluce jsou ve velkých městech vidět už snad pouze ve formě přebudovaných nákupních center.
Stalo se mou milou povinností školit korporátní kolegy ve Švédsku na nově zaváděný SW. V malém městě kdesi ve středním Švédsku, uprostřed romantické krajiny plné lesů a jezer středního Švédska, stranou městské civilizace, v místě kde k povinné výbavě každé rodiny patří kůň a loď stejně jako Volvo a Saab.
Ovšem dostat se dostat se v Brna odkud toho moc nelétá do místa kam toho létá ještě méně může být zajímavé.
Poprvé jsem letěl s Finnair po trase PRG – HEL – NRK – HEL – PRG. Samotný Finnair nakonec operoval pouze první let, HEL-NRK-HEL operoval Finncomm a HEL-PRG byl můj poslední let s ČSA.
Na začátek jsem si dal ranní cestu s SA po rozhrkané D1 do Prahy. Ani spát sa nedalo
PRG-HEL
AY716
11:30-14:40
E190
Celkem jsem se těšil na let s Finnair, skutečnost však byla celkem zklamáním. Letadlo bylo pěkné, čisté, ale občerstvení žádné a stewardka taková nerudná nepříjemná žena hodně středního věku. Přibližně dvouhodinový let byl klidný, čistá obloha a po námi krásná peřina z mraků. Ty se rozestoupily při klesání nad Finským zálivem kde se obklopeno lesy nachází letiště Helsinki-Vantaa. Velmi příjemný to aeroport s dřevem obloženým terminálem, uvolněnou atmosférou a rychlou bezplatnou wifi. Bohužel všechny fotky z této cesty odešli na onen svět spolu s mým starým diskem. To je holt život. Zbyli jen tyto dvě ušmudlané fotky v mobilu.
hala v HEL
pozdrav ze severu
HEL-NRK
FC635
15:55-16:25
AT45
Následná cesta z HEL do NRK byla mnohem zajímavější. Už nástup do letadla, kde nás uvítala nádherná blonďatá seveřanka. Ten její úsměv mám pořád před sebou V letadle byl free seating, let probíhal v nízké hladině, díky obsazenosti cca 30% byl každý u okénka a mohl se tak kochat nádherným zamrzlým pobřežím. Pravda 1,5 hodiny v uřvatém ATRku není žádná velká hitparáda, ale ten výhled to vynahradil. Let s Finncomm byl celkem příjemný, ale přiznávám že díky té letušce možná nejsem zcela objektivní. Byla to fakt kočka
Finncomm byl ve své době největší provozovatel ART500 v Evropě. V roce 2011 do nich majetkově vstoupil Flybe a přejmenovali se na Flybe-Nordic.
Letiště v Norrköpingu je taková větší značně oprýskaná plechová hala, dost prázdná. Příletová hala na mě působila takovým dojmem „poslední zhasne, zamykat netřeba“ . Ročně zde odbaví cca 110tis cestujících. Existuje pouze jedna pravidelná linka do Helsinek, zbytek tvoří dovolenkové chartery. V souvislosti s tím mě pobavil pohled na zavazadlový pás v příletové hale o celkové délce cca 3 metry. Chtěl bych být u příletu nějakého toho charteru a vidět tu melu
hala nebo sklad?
NRK-HEL
FC632
10:45-13:05
AT45
Odletová hala je stejně pustá jako příletová, ale alespoň tu v čase před odletem je otevřený bufet a dokonce aj duty-free. Nástup pěšky po zamrzlé, celkem dost ledabyle od sněhu odklizené ploše. Marně jsem v letadle vyhlížel onu blonďatou krásku, místo ní tam stál ošklivý Swen. Cesta stejně příjemná, vyhlídkový let nad zasněženou krajinou a zamrzlým pobřežím s modrou oblohou nad hlavou. Velmi příjemná záležitost.
HEL-PRG
OK481
16:45-18:00
A320
Tohle byl můj poslední let s ČSA. Celkem mě překvapil nástup, jsme jeli busem daleko do polí a zbývajících 50 metrů ještě pěšky. Let byl úplně plný s neuvěřitelně zpruzenou posádkou. Takhle protivný personál jsem nikdy předtím, ani potom nezažil. Let samotný byl celkem příjemný a za dvě hodiny jsme přistávali do upršené Prahy, kde už na mě čekala drožka na cestu dom.
Pro další cestu na sever jsem zvolil variantu VIE-ARN a z Arlandy do Norrköpingu vlakem.
VIE-ARN
AB8490
11:15-13:20
E190, OE-IHE (operated by Niki)
Odlet o čtvrt na dvanáct z VIE je výborná věc, není nutné brzo vstávat. O sedmé mě vyzvedl taxik a v devět už jsem popíjel kafe na terminálu. Když se přiblížil čas nástupu, slečna u gatu ohlásila zpoždění cca 30 min z důvodu pozdního příletu. Za půl hodiny ohlásila zpoždění dalších hodinu v důvodu neočekávané opravy na letadle. To už jsem začal být nervózní, neb vlak z Arlandy do Norrköpingu je přísně místenkový a já měl non-flexible ticket. Sice první třídu, ale pořád bez možnosti změny rezervace Nakonec se zpoždění protáhlo na 3,5 hodiny a bylo přistaveno jiné letadlo. Přibližně dvouhodinový let byl v pohodě, standartní NIKI. Občerstvení byl sendvič se šunkou a sýrem, ve kterém byla opravdu šunka a sýr. K tomu výběr z nealka co hrdlo ráčí a holky stíhají nosit. Pivo a alkohol je placený.
Arlanda C - Norrköping C
SJ277
Po přistání na Arlandě jsem si dal sprint na vlak. Překvapilo mě, jak je ten letiště rozsáhlé, od gatu k vlaku to bylo cca 20 minut hodně svižné chůze. Výhodou je že vlak a jih jede každou hodinu. Moje snaha o změnu rezervace z důvodu zpoždění letu byla s úsměvem zamítnuta, tak jsem holt koupil nový lístek s tím, že další vlak jede za 5 minut. Takže hurá výtahem do podzemí kde je vlaková zastávka. Cesta trvá necelé dvě hodiny, za cca 30 min staví v centru Stockholmu a pak už vede poměrně jednotvárnou krajinou. Což na podzim vůbec nemusí být nuda
moje trochu stísněné pracoviště ve vlaku
Cesta byla nakonec o dost delší než bylo v plánu, takže jsem byl rád že domluvený a několikrát odkládaný taxik tam opravdu čekal a za půl hoďky mě dovezl do cílové destinace.
Tohle ztracené industriální maloměsto má proste svoje kouzlo
zámek rodiny De Geerů postavený v 17. Století. Tito ovládali zdejší průmysl 300 let.
Zátiší v zámecké zahradě
10 minut volné chůze od centra se už člověk prochází volnou přírodou
vlastenectví v praxi
na samotě u lesa. Tahle nějak jsem si to představoval v dětství, když jsem četl Děti z Bullerbynu
je libo vyměnit jehly?
Školení probíhalo dobře, školení byli chápající, jen mě se po třech dnech mluvení nechtělo už ani odpovídat na pozdrav A tak jsem s chutí vyrazil dom.
Norrköping C - Arlanda C
SJ270
Norrköping - hlavní nádraží
není to moc dobře vidět, ale aby nevcházeli pěší do kolejiště, mají to pro ně závory
trochu mi to připomíná obrněný vlak Kim-Čong Ila
básník by řekl „podzimní krajina zalitá sluncem“
Protože vše běželo podle plánu, zbyl na letišti čas na výborného lososa zalitého půllitrem brusinkové šťávy. Část odletové haly určená LC dopravcům byla dost stranou veškerého dění a poměrně hodně vybydlená. Vytrhané přechodové lišty, parkety, rozbité dveře. Asi část připravená na celkovou rekonstrukci.
Germanwings na vedlejší stojánce záhy vystřídal Norwegian air
než se konečně objevil náš čmelák
ARN-VIE
AB8491
14:45-17:00
E190, OE-IHC (operated by NIKI)
Po rychlém boardingu do zánovního letadla následovalo poměrně hodně dlouhé pojíždění. Ale vzhledem k velikosti letiště se to asi dalo čekat. A pak už vzhůru k nebesům na dvouhodinový let s jedním sendvičem
krátce po startu
členité švédské pobřeží
A pak? Nic než běžný přílet do VIE a žlutým busem s mou oblíbenou stewardkou Lucií do Brna
Díky všem co dočetli až sem
Výhodou práce ve strojírenství je, že vás zavede do míst, kam se běžný turista na výlet nevydá. Dnešních časů se dožili pouze provozy, které jsou většinou mimo běžné cestovatelské cíle. Zbytky průmyslové revoluce jsou ve velkých městech vidět už snad pouze ve formě přebudovaných nákupních center.
Stalo se mou milou povinností školit korporátní kolegy ve Švédsku na nově zaváděný SW. V malém městě kdesi ve středním Švédsku, uprostřed romantické krajiny plné lesů a jezer středního Švédska, stranou městské civilizace, v místě kde k povinné výbavě každé rodiny patří kůň a loď stejně jako Volvo a Saab.
Ovšem dostat se dostat se v Brna odkud toho moc nelétá do místa kam toho létá ještě méně může být zajímavé.
Poprvé jsem letěl s Finnair po trase PRG – HEL – NRK – HEL – PRG. Samotný Finnair nakonec operoval pouze první let, HEL-NRK-HEL operoval Finncomm a HEL-PRG byl můj poslední let s ČSA.
Na začátek jsem si dal ranní cestu s SA po rozhrkané D1 do Prahy. Ani spát sa nedalo
PRG-HEL
AY716
11:30-14:40
E190
Celkem jsem se těšil na let s Finnair, skutečnost však byla celkem zklamáním. Letadlo bylo pěkné, čisté, ale občerstvení žádné a stewardka taková nerudná nepříjemná žena hodně středního věku. Přibližně dvouhodinový let byl klidný, čistá obloha a po námi krásná peřina z mraků. Ty se rozestoupily při klesání nad Finským zálivem kde se obklopeno lesy nachází letiště Helsinki-Vantaa. Velmi příjemný to aeroport s dřevem obloženým terminálem, uvolněnou atmosférou a rychlou bezplatnou wifi. Bohužel všechny fotky z této cesty odešli na onen svět spolu s mým starým diskem. To je holt život. Zbyli jen tyto dvě ušmudlané fotky v mobilu.
hala v HEL
HEL-NRK
FC635
15:55-16:25
AT45
Následná cesta z HEL do NRK byla mnohem zajímavější. Už nástup do letadla, kde nás uvítala nádherná blonďatá seveřanka. Ten její úsměv mám pořád před sebou
V letadle byl free seating, let probíhal v nízké hladině, díky obsazenosti cca 30% byl každý u okénka a mohl se tak kochat nádherným zamrzlým pobřežím. Pravda 1,5 hodiny v uřvatém ATRku není žádná velká hitparáda, ale ten výhled to vynahradil. Let s Finncomm byl celkem příjemný, ale přiznávám že díky té letušce možná nejsem zcela objektivní. Byla to fakt kočka Finncomm byl ve své době největší provozovatel ART500 v Evropě. V roce 2011 do nich majetkově vstoupil Flybe a přejmenovali se na Flybe-Nordic.
Letiště v Norrköpingu je taková větší značně oprýskaná plechová hala, dost prázdná. Příletová hala na mě působila takovým dojmem „poslední zhasne, zamykat netřeba“
. Ročně zde odbaví cca 110tis cestujících. Existuje pouze jedna pravidelná linka do Helsinek, zbytek tvoří dovolenkové chartery. V souvislosti s tím mě pobavil pohled na zavazadlový pás v příletové hale o celkové délce cca 3 metry. Chtěl bych být u příletu nějakého toho charteru a vidět tu melu hala nebo sklad?
NRK-HEL
FC632
10:45-13:05
AT45
Odletová hala je stejně pustá jako příletová, ale alespoň tu v čase před odletem je otevřený bufet a dokonce aj duty-free. Nástup pěšky po zamrzlé, celkem dost ledabyle od sněhu odklizené ploše. Marně jsem v letadle vyhlížel onu blonďatou krásku, místo ní tam stál ošklivý Swen. Cesta stejně příjemná, vyhlídkový let nad zasněženou krajinou a zamrzlým pobřežím s modrou oblohou nad hlavou. Velmi příjemná záležitost.
HEL-PRG
OK481
16:45-18:00
A320
Tohle byl můj poslední let s ČSA. Celkem mě překvapil nástup, jsme jeli busem daleko do polí a zbývajících 50 metrů ještě pěšky. Let byl úplně plný s neuvěřitelně zpruzenou posádkou. Takhle protivný personál jsem nikdy předtím, ani potom nezažil. Let samotný byl celkem příjemný a za dvě hodiny jsme přistávali do upršené Prahy, kde už na mě čekala drožka na cestu dom.
Pro další cestu na sever jsem zvolil variantu VIE-ARN a z Arlandy do Norrköpingu vlakem.
VIE-ARN
AB8490
11:15-13:20
E190, OE-IHE (operated by Niki)
Odlet o čtvrt na dvanáct z VIE je výborná věc, není nutné brzo vstávat. O sedmé mě vyzvedl taxik a v devět už jsem popíjel kafe na terminálu. Když se přiblížil čas nástupu, slečna u gatu ohlásila zpoždění cca 30 min z důvodu pozdního příletu. Za půl hodiny ohlásila zpoždění dalších hodinu v důvodu neočekávané opravy na letadle. To už jsem začal být nervózní, neb vlak z Arlandy do Norrköpingu je přísně místenkový a já měl non-flexible ticket. Sice první třídu, ale pořád bez možnosti změny rezervace
Nakonec se zpoždění protáhlo na 3,5 hodiny a bylo přistaveno jiné letadlo. Přibližně dvouhodinový let byl v pohodě, standartní NIKI. Občerstvení byl sendvič se šunkou a sýrem, ve kterém byla opravdu šunka a sýr. K tomu výběr z nealka co hrdlo ráčí a holky stíhají nosit. Pivo a alkohol je placený. Arlanda C - Norrköping C
SJ277
Po přistání na Arlandě jsem si dal sprint na vlak. Překvapilo mě, jak je ten letiště rozsáhlé, od gatu k vlaku to bylo cca 20 minut hodně svižné chůze. Výhodou je že vlak a jih jede každou hodinu. Moje snaha o změnu rezervace z důvodu zpoždění letu byla s úsměvem zamítnuta, tak jsem holt koupil nový lístek s tím, že další vlak jede za 5 minut. Takže hurá výtahem do podzemí kde je vlaková zastávka. Cesta trvá necelé dvě hodiny, za cca 30 min staví v centru Stockholmu a pak už vede poměrně jednotvárnou krajinou. Což na podzim vůbec nemusí být nuda
moje trochu stísněné pracoviště ve vlaku
Cesta byla nakonec o dost delší než bylo v plánu, takže jsem byl rád že domluvený a několikrát odkládaný taxik tam opravdu čekal a za půl hoďky mě dovezl do cílové destinace.
Tohle ztracené industriální maloměsto má proste svoje kouzlo
zámek rodiny De Geerů postavený v 17. Století. Tito ovládali zdejší průmysl 300 let.
A tak jsem s chutí vyrazil dom.Norrköping C - Arlanda C
SJ270
Norrköping - hlavní nádraží
básník by řekl „podzimní krajina zalitá sluncem“
Protože vše běželo podle plánu, zbyl na letišti čas na výborného lososa zalitého půllitrem brusinkové šťávy. Část odletové haly určená LC dopravcům byla dost stranou veškerého dění a poměrně hodně vybydlená. Vytrhané přechodové lišty, parkety, rozbité dveře. Asi část připravená na celkovou rekonstrukci.
Germanwings na vedlejší stojánce záhy vystřídal Norwegian air
ARN-VIE
AB8491
14:45-17:00
E190, OE-IHC (operated by NIKI)
Po rychlém boardingu do zánovního letadla následovalo poměrně hodně dlouhé pojíždění. Ale vzhledem k velikosti letiště se to asi dalo čekat. A pak už vzhůru k nebesům na dvouhodinový let s jedním sendvičem
krátce po startu
Díky všem co dočetli až sem
