Fórum Airways.cz

Poracovani cesty za ATPckem z 1. casti

Navstevu velmi destiveho Gällivare jsme ukoncili asi 45 min pred odjezdem vlaku do Bodenu, na ktery jsme pockali na nadrazi. Jizdenky jsme zakoupene jiz dopredu pres internet z CR. Spoju do Gällivare moc nejezdni a byl taky patek odpoledne, takze se na tento spoj nahromadilo dost lidi. Z Gällivare do Bodenu jede spoj neco okolo 2,5 hod. Zde jsme meli 11 min na prestup na jiny spoj, z Bodenu do Jörn. Tento vlak trva 2 hodky. V Jörnu jsme znovu prestupovali a to na bus spolecnosti LT Norrbotten. Z Jörnu do Arvidsjauru cesta trva necelou hodku. Celou cestu bylo pekne hnusne. Byla taky znat unava, takze jsme hodne toho prospali.
Árviesjávrrie znamena Arvidsjaur v severní sámštině.

z autobusoveho nadrazi jsme zamirili do hotelu Lapland Lodge si dat sprchu a konecne se vyspat v posteli. Odlet dalsi den z Arvidsjauru byl naplanovan na 13:35. Rano po snidani jsme vyuzili slunecneho pocasi na malou prochazku po tomto malem mestecku (4635 obyvatel). Prosli jsme male centrum, vlakove nadrazi (neslouzi pro pravidelny provoz, jen pres leto, zde jezdni vyletni vlaky), a bocni ulice od hlavni tridy.

Ubytovani bylo vyborna volba, prijemny hotel, dobre zarizeny s dobrou snidani. Nachazi se na konci hlavni ulice smerem na mesto Arjeplog.
Meli jsme moznost navstivit take mistni Sámský skanzen. Pro cestu na letiste jsme si domluvili share taxi, ktery vychazi mnohem lepe nez, kdyz mate cele auto pro sebe. Share taxi stoji 100 SEK/os v porovnani za cele auto 430 SEK. Nakonec jsme na letiste jeli jenom my dva v celem aute.
Dalsim z duvodu, pri vyberu letu z Arvidsjauru byla tato fotka, ktera me zaujala na webu letiste. Kdyz ma clovek stesti, tak na letisti narazi na tyto zvirata. Holt my to stesti nemeli, ale pro ilustraci jak to vypada, kdo ho mel.
Jelikoz jsme vyuzili shared taxi na letiste a to jede z mesta necelou hodinu pred odletem, tak nam nezustalo moc casu na domluvenou prohlidku. Ihned po prijezdu jsme se prihlasili pani na check inu. Skoda, ze jsem si nepoznamenal jeji jmeno, ale velmi mila pani. Proto ji v tomto TR budu rikat Astrid. Rikala, ze se nam bude venovat, jakmile uzavre check in. Po vyzvednuti palubek jsme si nafotili letiste a odebrali se na security. Od Astrid na check inu jsme zjistili, ze z Arvidsjauru poleti neco malo pres 20 pax a v Lycksele pristoupi vice mene ten samy pocet, Nikdo v Lycksele nebude vystupovat. Vzdalenost mezi Arvidsjaurem a Lycksele je po ceste 125 km a velmi zridka nekdo leti jen mezi temito mesty. Jinak Astrid rikala, ze se velmi tesi na prichod Estonian Airu a jejich CRJ900. Ze to bude po 1. co na teto trase bude letat proudove letadlo a ze se tak vyrazne zkrati cas cestovani do hlavniho mesta.

Asi 15 min pred odletem si nas Astrid vyzvedla, naboardovala pouze nas a meli jsme volny pristup k letadlu, a pilotum v kabine. Mimo jine jsem se ptal co bude dal s ATPckama a kde budou letat? Odpoved byla, ze "my nic nevime, jak to bude a co bude". Holt se to dozvi az na posledni chvili asi. Bylo mi smutno, z toho, ze tento typ bude koncit, nebot je to opravdu krasne, dramaticke letadlo.

Rozloucili jsme se s Astrid, podekovali pilotum a mohli se tesit na dalsi let s timto strojem do Stockholmu. Tesili jsme se, ze odchytime jinou registracku, ale let byl operovan uplne tim samym strojem jako nas let do GEV.
19.09.2015
Arvidsjaur (AJR), - Lycksele (LYC) - Stockholm (ARN)
13:35 – 14:00, 14:20 – 15:45
NextJet 2N445
British Aerospace BAe ATP SE-MAK (stáří 24,1 let, predchozi provozovatele: Loganair, Manx Airlines, British Regional Airlines, BA CitiExpress, West Air Sweden)
15A
LF AJR-LYC-ARN cca 70%
Na letisti v Arvidsjauru je v zime velmi cily provoz. Leta se hodne charteru pres Austrian Airlines, Germania, Air Berlin a dalsi, kteri sem vozi zamestance automobilek a turisty. Hnedka vedle letiste je zimni testovaci ohruh, kde ruzne automobilky testuji sva vozidla v zimnich podminkach, pri jizde na zamrzlem jezere atd.

Let z AJR do LYC trval priblizne 20 min. Opet se zhorsilo pocasi, bylo zatazeno, takze viditelnost skoro nulova z pohledu pasazera. Cas na zemi v LYC byl asi 15 min, nez jsme se vydali na posledni usek letu do ARN. Pristani v ARN nacas.
Pokracovani nize...

Je nekolik zpusobu jak se dostat centra mesta. Muzetete je taxikem, busem, drahym Arland Expressem anebo MHD. 24 hod jizdenka na mhd stoji 115 SEK. Z letiste musite busem cislo 583 na stanici "S" vlaku Märsta. Odtud do centra mesta a pak podle libosti. My meli zamluveny hotel pobliz letiste Stockholm Bromma. Na hotel jsme dorazili nekdy okolo 18 hod nebo neco malo po. Hotel jsme rezervovali nekolik dnu pred prijezdem asi za 70eur na noc se snidani pro 2.

Z hotelu do centra je to cca 40 min. Ja mel odlet druhy den rano v 1110 a Krystof v 1810 se SASem do PRG. Jelikoz jsem byl jeste nedospaly z prvni noci, kterou jsme spali na letisti, tak jsem se rozhodl vymenit navstevu mesta za nakup v mistnim ochodnim centru vecere a par suvenyru domu a odpocinku. Do Stockholmu se budu muset nekdy zase vratit.
Rano jsem s vzbudil o neco driv, nebot jsem se chtel nasnidat a pote se vydat na letiste, odkud mi to letelo v 11:10. Krystof jeste dospaval, nebo nemusel nikam spechat. Po snidani jsme chytil tramval pobliz hotelu na vlakovou stanic Solna, odkud mi jelo "eSko" na Märstu a pote bus na letiste. Cesta nedelnim Stockholmem po ranu byla bezproblemova. Prazdna tramvaj i vlak na letiste.
Odbaveni letu SASu na terminalu 5 je velmi rychly proces. Clovek se muze odbavit na prepazce, ale 90% odbaveni probiha u kiosku, kde si clovek sam vytiskne palubku, ale taky baggage tag, ktery pak umisti na kufr. Pote dat kufr na pas, skenerem oskenuje tag a kufr sam odjede do utrob letiste. Vse plne automatizovane a funkci. Nevim jak by to funguvalo tady uz nas, ale moc bych tomu neveril.

20.09.2015
Stockholm (ARN) – Praha (PRG)
11:10 – 13:00
Scandinavian Airlines SK1769
B737-600 LN-RCT (stáří 16,3 let, predchozi provozovatele: SAS Braathens a SAS Norge)
04F
LF 99,13% (114 ze 115 mist obsazeno)

Po odbaveni jsem zamiril na security a hlavne najit nejake misto na spottovani. Nakonec jsem nic moc dobreho nenasel, protoze jsem se vydal na gate a cekal na nastup. Pri cekani na boarding jsem prohodil par slov s Helgou. PTal jsem se ji na registracku meho stroje a taky na LF. Ten byl prekvapive vysoky 114 ze 115 mist obsazenych, pouze jedno misto volne v Business class.
Start z drahy 19, smer jih, prelet nad Olandskymi ostrovem, zapadnim Polskem, Libercem, Melnikem do PRG.
SAS ma placeny servis na palube, zdarma se podava jen kava a caj. Pristani bylo v Praze nacas. Behem priblizeni byl krasne videt Melnik, Vodochody, Vltava a vesnicky od Vltavy az po drahu 24, kde jsme pristali ve 12:59.
Po vystupu z letadla jsem zamiril na pasu pro tasku a poe MHD domu na Barrandov.
Tak snad se Vam libila i tato druha cast meho TR and budu vdecny za komentare a pripominky.

Dekuji
Ales

Hodně dobré. Totálně mně ale dostaly ty dřevěné lavice a hlavně dřevěné přepážky check-inu na letišti v ARJ. Když už v jednom stylu, tak všechno, tak to má výt

Super, opravdu to létá pouze ve SWE? Co třeba v Asii?

Kuboš: Ano, zkoušel jsem hledat všude možně, ale zdá se, že ATP v pasažérské verzi létá skutečně jen a pouze u Nextjetu. Tedy, vlastně už skoro nelétá ani tam.

Aleš: Ta poslední fotka je opravdu krásná. Super trip report, obě části!

Jinak to byl opravdu parádní výlet, ATP je vrtulák zcela jiných dimenzí, než všechny ostatní běžné osobáky. Masivní éro do nepohody, tak bych ho asi nejlíp charakterizoval. Jen doufám, že od Nextjetu nepůjdou rovnou do šrotu, ale aspoň je přestaví na nákladní verzi...

S dovolením přidám ještě pár svých fotek:
Na rozdíl od Aleše, já jsem se na ARN bohužel nenasnídal, takže jsem si za 70 SEK musel koupit tuto snídani za letu:
Jak psal Aleš, já si chtěl aspoň na chvilku prohlídnout Stockholm a musím říct, že ze všech severských metropolí, které jsem navštívil (Helsinki, Oslo, Kodaň), se mi právě švédské hlavní město líbilo nejvíc. Všude spousta vody, skal a zeleně, v centru je navíc všude blízko pěšky, dopravní systém je taky uživatelsky příjemný, na nenáročné poflakování je prostě Stockholm príma.

Pár fotek: A na závěr trocha pro dopravní nadšence, aneb to nejlepší ze stockholmského metra:

Kuboš píše:Super, opravdu to létá pouze ve SWE? Co třeba v Asii?

Podle wifipedie, toto jsou jedini provozovatele ATPcka: Vsichni krom Nextjetu a Derayay Air taxi (charter) jsou cargo.
Nextjet
West Air Europe – Luxembourg
West Air Europe – Sweden
Atlantic Airlines
West Atlantic – cargo airlines
Deraya Air Taxi

Krystofe, diky, ze jsi byl partake na teto ceste. Stockholm vypada opravdu velmi dobre a jsem rad, ze ti vyslo pocasi. To metro vypada jeste lip, nez jsem si ho predstavoval. No budu se tam muset vratit a pri te prilezitosti letet na BMA nebo jine jejich letiste. Tvoje fotka ze startu z AJR je uzasna.

Jo, Stockholm je nádhernej, jen na středoveropany je tam přeci jenom trochu zima. Ta stanice metra T-Centralen je opravdu úchvatná, celý ten terminál je zajímavě řešenej, protože je to hlavní stockholmský uzel jak MHD, tak železnice i dálkových autobusů.
Na druhou stranu, jakmile vyjede metro z podzemí, tak díky těm dlouhým nadzemním úsekům skrz stockholmská předměstí je to krásná vyhlídková jízda. No a stanice Gamla Stan na stejnojmeném ostrově v centru je snad nejlépe položená stanice metra na světě.

paradny vylet pani!
P.s. prisahal by som, ze na tej poslednej fotke z metra je los, nie sob

Parádní tripreport, hodně velká evropská exotika Moc se mi líbilo.

Hezká druhá část. Stockholm je opravdu perla mezi metropolemi na severu. Osobně se mi ale nejvíce líbila Kodaň. Večerní let SASu byl také operován 737-600?

No jo, tihle losi a sobi se mi budou plést do konce života.

Marek: Ano, i ten večerní let letělo šestikilo, rozkošný éro. Už asi stárneme, dřív bych to taky býval byl rád zkombinoval ze Stockholmu do Prahy nějak zajímavějc, takhle jsem byl rád, že jsem rychle doma a ještě si prohlídnu město

jane píše:Parádní tripreport, hodně velká evropská exotika Moc se mi líbilo.

whiskey píše:paradny vylet pani!
P.s. prisahal by som, ze na tej poslednej fotke z metra je los, nie sob

Za me i Krystofa, dekujeme. Pro nas to urcite byla exotika, tento typ je opravdu raritni. Jsme radi, ze ho mame ve sbirce.