z Brna přes Mnichov do Německa (už z BRQ s BMI Regional)
Napsal: 28. 11. 2015, 03:07
Je neděle 22tého listopadu, pár minut před třetí hodinou odpoledne. Dnes poprvé vyzkouším novou linku z Brna do Mnichova. V rádiu hlásí, že na mnoha místech sněží, a tak jsem rád, že nemusím autem. Kouknutím na web zjišťuji, že letadlo přiletí a i odletí o 40 minut později. Škoda, dosud jsem viděl, že dokonce odlétalo nabordované i o 15-20 minut dřív než oficielní odletový čas. No asi bude problém stihnout v Mnichově zabookované ICE do Würzburgu... Mno to jsem zvědavý...
Manželka mne hodila autem na letiště. Je paráda být za dvacet minut z domu u přepážky. Inu neděle a BRQ, žádná nutnost na VIE. Od přepážky jsem zaslechl, že nás poletí deset. V ceně letenky je 23kg zavazadlo a jedno příruční. Standard u běžných leteckých společností. Já měl jen notebook a malý batůžek s košilemi a spodním prádlem už trošku ušmudlaný od podobných cest... Brněnská odletová hala je nádherná a čistá. Má jen jednu vadu. Je teď na podzim prázdná. Rovněž hezky působí rozšířené parkoviště, i když i to je teď nepatřičně prázdné. Když to srovnám s červencovým odletem k moři s TVS, to tu bylo hodně plno. Teď letí jenom Embraer 145 do Mnichova a o půl desáté Ryan zřejmě s Boiengem do Londýna. Ale tito cestující se asi nahrnou až později. Tak si člověk může užít klidu, čistoty a pohody prázdného letiště.
nedělní odpoledne na brněnském letišti
jedna přepážka odbavuje do Mnichova
dnes jen Mnichov a Londýn
Personál letiště je oproti cestujícím do Mnichova ve většině. Ale není se čemu divit, linka se začala provozovat v pondělí 16 tého, bookovat jde necelé 3 týdny, přes LH.COM dokonce jen poslední 2 týdny, a to navíc palubní personál navazujících LH v minulých dnech masivně stávkoval... Navíc ten divný pocit, že zúčastnění - ať již BMI Regional, letiště Brno, město nebo kraj moc pro viditelnou propagaci linky po městě Brně nebo v kraji moc zatím nedělají... Jedna namalovaná šalina, billboard u výjezdu na Vídeň nebo plakát na zastávce letištního busu před nádražím, případně pomalovaný zadek Student agency s nápisem "z Brna do světa už jen z Tuřan přes Mnichov ! "(to už je asi úlet, že - to by se asi Jančurovi moc nelíbilo...) to jsou příklady toho, jak by podle mého názoru měla propagace linky vypadat. Tady nejde totiž jen o jednu linku. Tady jde o to změnit myšlení lidí v Brně a okolí. A vštípit do něj, že do Brna se dá dostat do světa přes letiště Tuřany a Mnichov, nejen autem z Vídně nebo busem z Prahy... A vlastně nejen do Brna, ale i blízkých měst typu Zlín, Kroměříž, Uh. Hradiště odkud je to na rozumné letiště snad nejdál v ČR. To třeba plzeňáci nikdy nepochopí...
No nic zpět k travel reportu... Security jsem samozřejmě prošel bez fronty a zašel si na latte, tatranku a vodu. Za 90 kč bych na vlakovém nádraží v Mnichově pořídil tak maximálně to latte...
pohoda brněnského letiště
Bylo nás tu pár, a tak jsem se dal do řeči s finkou, co přiletěla před několika dny do Brna na konferenci a teď letí zpět do Helsinek. Netušila, že letěla zbrusu novou linkou. Bookovala ji minulý týden přes LH a velmi se divila když v Helsinkách, stejně jako teď v Brně při check-inu nedostala zaráz obě letenky na oba lety. Trošku měla vzhledem k těsnému přestupu v MUC obavy zda stihne let do Helsinek, zvlášť když bude muset na transferovou přepážku pro druhou letenku.
Dalším cestujícím byl čechošvýcar, kterého jsem potkal na záchodě kde nadával na českou specialitku - nikdo zodpovědný se neumí vžít do role cestujícího s příručním zavazadlem a kabátem. Unattended baggage will be removed... Takže ať jsou záchody na brněnském letišti mnohem hezčí a čistčí než třeba ve Frankfurtu, celkový dojem kazí důležitá drobnost - chybějící věšák na kabát, police na odložení zavazadla. Ale to je syndrom mnoha veřejných záchodů v ČR. Na tom jsme se hned oba shodli. Ten druhý cestující se nechal zlákat návštěvou Brna svým známým u kterého pobýval a včera když řešil jaký autobus do Prahy a pak do Mnichova koupit uslyšel v rádiu (!?) reklamu na linku, a tak zašel do cestovky ve městě a letenku si na poslední chvíli celkem za 4.800 kč koupil. Já ji kupoval za 2.900 kč plus poplatek cca 300kč před 11 dny. Zřejmě je cena letenky funkcí závisející na dvou proměnných - obsazenosti letadla a počtu dnů zbývajících do odletu. Prý z Mnichova do Švýcar už má na úterý jízdenku. Je v důchodě, o řidičák kvůli očím přišel, a takové Ad-Hoc cestování ho baví. Zajímal se o architekturu, byl nadšený z toho, že oproti Praze nejsou v Brně nikde vidět typické pasti na turisty. Velmi se zajímal o brněnské letiště, jeho nová část se mu po archetonické stránce hodně líbila.
Pak už ale přilétlo naše letadlo.
Embraer 145
Bezproblémová chůze z gatu k letadlu, moji delivery-at-aircraft batožinu ani nechtěli, prý je místa v binech až až... A taky že jo. Měl jsem jeden bin sám pro sebe. Embraer 145 je pro mne hodně zvláštní. Sedí se v řadě 2+1, nad dvojkou je bin otvíravý zespodu nahoru nad jedničkou bin není. Ač bylo vidět, že letadlo má již pár roků ve službě za sebou, byla sedačka pohodlná, s dostatečným místem na nohy.
nástup do letadla
nástup do letadla
Pasažéry obsluhovala samotná jedna starší britská letuška, konečně jsem si užil u bezpečnostních instrukcí té správné britské angličtiny a ne jen to neurčité drmolení u-taky-skoro-angličtiny ve kterém alespoň v minulosti vynikaly některé letušky u ČSA, ale taky i Alitalie, AirBerlinu a jiných společností. Inu zde se asi člověk opakováním nezlepšuje, ale spíš je mu asi míň a míň rozumět. Poté pustila z magnetofonu to samé v němčině. Podle mne trochu zbytečně, ale budiž. Letuška během letu sama podávala i občerstvení - malou sýrovou nebo šunkovou bagetu ( respektive laugenstange - je vidět, že letadlo je asi bázované v Mnichově...), k pití nealko nápoj nebo kávu / čaj. Let byl pohodlný, oproti podobně velkým resp. malým turbovrtulovým strojům, byl let tišší, ale občas při poryvech větru bylo znát, že to není standardizovaný boeing nebo airbus, ale mnohem menší letadýlko.
Za okýnkem noční Brno - konečně tento pohled po mnoha letech
Doháníme západ ! Ale jen co se týká počasí...
Občerstvení na palubě. Po Evropě už pomalu snad i nadstandard...
Zhruba po hodině letu se šlo na přistání a popojíždění po MUC letišti, což nás opět zdrželo. Rychlý nástup do busu, jízda podzemními ulicemi, výstup. I přesto celkem 50 minut zpoždění. Naštěstí v Mnichově Schenghen funguje, takže velmi svižně přes letiště k S- bahnům. Ani jsem se nepokoušel fotit - až někdy příště ! Škoda letiště vypadalo čistě, dokonce na nádvoří mezi terminály měli i vánoční trhy a kluziště.
za okýnkem je Mnichovské letiště
ještě pohled na vnitřek Embraeru
Tak honem dolů na S- bahn ! U automatů DB nepříjemné překvapení. Cesta na hlavní nádraží trvá 45 minut, a stojí 10,80 EUR. Tak to je tedy síla. Vzpomněl jsem si, jak si celé Německo dělalo před 10 lety ze Stoibera srandu, když se mu pletl ztěžklý jazyk při řeči ve které prosazoval stavbu Maglevu v Mnichově mezi letištěm a hlavním nádražím. Nakonec ze stavby kvůli astronomickému rozpočtu sešlo. No ještě, že jsem si Maglev vyzkoušel Šanghaji. To jsme jeli 350kmh a stál v remembi určitě míň než co tu chtějí za S-bahn. Škoda. Rychlostí Maglevu bych v pohodě svůj ICE do Würzburgu stihl... Takhle jsem měl na výběr za 11 minut S8 nebo za 19 minut S1 a pak 45 minut jízdy...
Tak S1 nebo S8 ?
Schéma mnichovské dopravy
Na hlavním nádraží byla hodně vidět policie se samopaly, inu riziko terorismu je všude kde se zdržuje víc lidí zaráz. Přijel jsem o čtvrthodiny později, můj vlak už byl pryč. Tak jsem si vzpomněl na můj dřívější rozhovor s průvodčím DB. I když má člověk vázaný levnější lístek na ICE, může nasednout do dalšího a rozdíl s přebookovacím poplatkem 17,50 EUR doplatit. To samozřejmě neplatí pokud má lístek jen na regional expresy nebo vůbec žádný. Pak je považován za černého pasažéra bez jízdenky po kterém se vyžaduje příplatek tuším 40-60 EUR. Takže jsem sedl do ICE směrem do Berlína přes Ingolstadt a Norimberk. Jenže pak hlásili, že na trati u Ingostadtu došlo k nehodě se smrtelným zraněním a že nás odklánějí přes Augsburg. Průvodčímu jsem řekl, že chci jet s nimi do Norimberku a odtud Regional Expresem. Měl docela stres, protože ICE nabíralo zpoždění, takže nade mnou jen mávl rukou a šel se uklidňovat cestující, kterým důsledku 40minutového zpoždění zřejmě ujede poslední spoj. Prý mají nárok na taxi poukázku, ale jak a co jsem už detailněji nezaslechl... Já měl štěstí a svůj poslední regional bahn jsem stihl.
Běžná rychlost vlaku ICE - no jo takto a s přímýma kolejema by byla Praha-Brno za hoďku
I tak, když jsem dorazil o půlnoci jsem měl smíšené pocity, zda je skutečně tento způsob cesty pro mne nejvýhodnější... Přeci jen autem už bych tu mohl dávno být. Možná ale vystresovaný a unavenější. Tak nevím. Pro příště si musím pro jistotu uložit adresy nějakých hotýlků typu Ibis nebo B&B někde poblíž nádraží... No v každém případě musím být v Německu do pátku, takže do Brna se dostanu zase z Norimberku s AirBerlinem přes Vídeň a odtud noční Student Agency. Ještě že přímo na Bmiregional.com jdou na rozdíl od lh.com kupovat jednosměrné letenky napřímo. Tedy na lh.com to jde taky, ale stojí 3x víc. Jinak zpáteční lety vycházejí stejně. Inu asi politika LH. Na BMI jsem zase nenašel nabídku Rail & Fly, takže u DB jsem se zbytečně nervoval...
No tak uvidíme jak se vše bude dál vyvíjet. Linka je super pro další návazné lety s LH z Mnichova, nebo pro lidi co potřebují přímo do Mnichova. Ale přeci jen se mi zdá, že pro lidi směřující do průmyslové osy Stuttgart-Frankfurt-Düsseldorf by byl ideální ranní a večerní let do FRA, samozřejmě s C/S s LH pro další co chtějí letět dál.
rozložení hustoty obyvatelstva v Německu https://de.wikipedia.org/wiki/Bev%C3%B6 ... chland.png
hlavní sídla na mapě 100 největších německých firem http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... oom;zoom=1
Ve Frankfurtu se člověk v rámci malé procházky po letišti dostane jak na regionální, tak i nádraží rychlovlaků, keré jezdí nejen v půlhodinovém taktu do Stuttgartu a Düsseldorfu, ale též jezdí i směr Brusel, Basilej, Berlín... Pravda oproti čistému a přehlednému MUC je Frankfurt trošku omšelejší a hlavně komplikovanější, takže pro lety s přestupem na LH je MUC asi příjemnější volbou, jakkoli počet spojů je trošku nižší než FRA. Strašně bych Brnu přál, aby se MUC nejen udržel, ale aby přibyla i možnost ranního nebo večerního letu do Frankfurtu. Otevřela by se tak řada nových možností. Ale udržet si linku do MUC bez odpovídající reklamy bude hodně těžké nebo hodně drahé. Uvidíme...
Manželka mne hodila autem na letiště. Je paráda být za dvacet minut z domu u přepážky. Inu neděle a BRQ, žádná nutnost na VIE. Od přepážky jsem zaslechl, že nás poletí deset. V ceně letenky je 23kg zavazadlo a jedno příruční. Standard u běžných leteckých společností. Já měl jen notebook a malý batůžek s košilemi a spodním prádlem už trošku ušmudlaný od podobných cest... Brněnská odletová hala je nádherná a čistá. Má jen jednu vadu. Je teď na podzim prázdná. Rovněž hezky působí rozšířené parkoviště, i když i to je teď nepatřičně prázdné. Když to srovnám s červencovým odletem k moři s TVS, to tu bylo hodně plno. Teď letí jenom Embraer 145 do Mnichova a o půl desáté Ryan zřejmě s Boiengem do Londýna. Ale tito cestující se asi nahrnou až později. Tak si člověk může užít klidu, čistoty a pohody prázdného letiště.
nedělní odpoledne na brněnském letišti
jedna přepážka odbavuje do Mnichova
dnes jen Mnichov a Londýn
Personál letiště je oproti cestujícím do Mnichova ve většině. Ale není se čemu divit, linka se začala provozovat v pondělí 16 tého, bookovat jde necelé 3 týdny, přes LH.COM dokonce jen poslední 2 týdny, a to navíc palubní personál navazujících LH v minulých dnech masivně stávkoval... Navíc ten divný pocit, že zúčastnění - ať již BMI Regional, letiště Brno, město nebo kraj moc pro viditelnou propagaci linky po městě Brně nebo v kraji moc zatím nedělají... Jedna namalovaná šalina, billboard u výjezdu na Vídeň nebo plakát na zastávce letištního busu před nádražím, případně pomalovaný zadek Student agency s nápisem "z Brna do světa už jen z Tuřan přes Mnichov ! "(to už je asi úlet, že - to by se asi Jančurovi moc nelíbilo...) to jsou příklady toho, jak by podle mého názoru měla propagace linky vypadat. Tady nejde totiž jen o jednu linku. Tady jde o to změnit myšlení lidí v Brně a okolí. A vštípit do něj, že do Brna se dá dostat do světa přes letiště Tuřany a Mnichov, nejen autem z Vídně nebo busem z Prahy... A vlastně nejen do Brna, ale i blízkých měst typu Zlín, Kroměříž, Uh. Hradiště odkud je to na rozumné letiště snad nejdál v ČR. To třeba plzeňáci nikdy nepochopí...
No nic zpět k travel reportu... Security jsem samozřejmě prošel bez fronty a zašel si na latte, tatranku a vodu. Za 90 kč bych na vlakovém nádraží v Mnichově pořídil tak maximálně to latte...
pohoda brněnského letiště
Bylo nás tu pár, a tak jsem se dal do řeči s finkou, co přiletěla před několika dny do Brna na konferenci a teď letí zpět do Helsinek. Netušila, že letěla zbrusu novou linkou. Bookovala ji minulý týden přes LH a velmi se divila když v Helsinkách, stejně jako teď v Brně při check-inu nedostala zaráz obě letenky na oba lety. Trošku měla vzhledem k těsnému přestupu v MUC obavy zda stihne let do Helsinek, zvlášť když bude muset na transferovou přepážku pro druhou letenku.
Dalším cestujícím byl čechošvýcar, kterého jsem potkal na záchodě kde nadával na českou specialitku - nikdo zodpovědný se neumí vžít do role cestujícího s příručním zavazadlem a kabátem. Unattended baggage will be removed... Takže ať jsou záchody na brněnském letišti mnohem hezčí a čistčí než třeba ve Frankfurtu, celkový dojem kazí důležitá drobnost - chybějící věšák na kabát, police na odložení zavazadla. Ale to je syndrom mnoha veřejných záchodů v ČR. Na tom jsme se hned oba shodli. Ten druhý cestující se nechal zlákat návštěvou Brna svým známým u kterého pobýval a včera když řešil jaký autobus do Prahy a pak do Mnichova koupit uslyšel v rádiu (!?) reklamu na linku, a tak zašel do cestovky ve městě a letenku si na poslední chvíli celkem za 4.800 kč koupil. Já ji kupoval za 2.900 kč plus poplatek cca 300kč před 11 dny. Zřejmě je cena letenky funkcí závisející na dvou proměnných - obsazenosti letadla a počtu dnů zbývajících do odletu. Prý z Mnichova do Švýcar už má na úterý jízdenku. Je v důchodě, o řidičák kvůli očím přišel, a takové Ad-Hoc cestování ho baví. Zajímal se o architekturu, byl nadšený z toho, že oproti Praze nejsou v Brně nikde vidět typické pasti na turisty. Velmi se zajímal o brněnské letiště, jeho nová část se mu po archetonické stránce hodně líbila.
Pak už ale přilétlo naše letadlo.
Embraer 145
Bezproblémová chůze z gatu k letadlu, moji delivery-at-aircraft batožinu ani nechtěli, prý je místa v binech až až... A taky že jo. Měl jsem jeden bin sám pro sebe. Embraer 145 je pro mne hodně zvláštní. Sedí se v řadě 2+1, nad dvojkou je bin otvíravý zespodu nahoru nad jedničkou bin není. Ač bylo vidět, že letadlo má již pár roků ve službě za sebou, byla sedačka pohodlná, s dostatečným místem na nohy.
nástup do letadla
nástup do letadla
Pasažéry obsluhovala samotná jedna starší britská letuška, konečně jsem si užil u bezpečnostních instrukcí té správné britské angličtiny a ne jen to neurčité drmolení u-taky-skoro-angličtiny ve kterém alespoň v minulosti vynikaly některé letušky u ČSA, ale taky i Alitalie, AirBerlinu a jiných společností. Inu zde se asi člověk opakováním nezlepšuje, ale spíš je mu asi míň a míň rozumět. Poté pustila z magnetofonu to samé v němčině. Podle mne trochu zbytečně, ale budiž. Letuška během letu sama podávala i občerstvení - malou sýrovou nebo šunkovou bagetu ( respektive laugenstange - je vidět, že letadlo je asi bázované v Mnichově...), k pití nealko nápoj nebo kávu / čaj. Let byl pohodlný, oproti podobně velkým resp. malým turbovrtulovým strojům, byl let tišší, ale občas při poryvech větru bylo znát, že to není standardizovaný boeing nebo airbus, ale mnohem menší letadýlko.
Za okýnkem noční Brno - konečně tento pohled po mnoha letech
Doháníme západ ! Ale jen co se týká počasí...
Občerstvení na palubě. Po Evropě už pomalu snad i nadstandard...
Zhruba po hodině letu se šlo na přistání a popojíždění po MUC letišti, což nás opět zdrželo. Rychlý nástup do busu, jízda podzemními ulicemi, výstup. I přesto celkem 50 minut zpoždění. Naštěstí v Mnichově Schenghen funguje, takže velmi svižně přes letiště k S- bahnům. Ani jsem se nepokoušel fotit - až někdy příště ! Škoda letiště vypadalo čistě, dokonce na nádvoří mezi terminály měli i vánoční trhy a kluziště.
za okýnkem je Mnichovské letiště
ještě pohled na vnitřek Embraeru
Tak honem dolů na S- bahn ! U automatů DB nepříjemné překvapení. Cesta na hlavní nádraží trvá 45 minut, a stojí 10,80 EUR. Tak to je tedy síla. Vzpomněl jsem si, jak si celé Německo dělalo před 10 lety ze Stoibera srandu, když se mu pletl ztěžklý jazyk při řeči ve které prosazoval stavbu Maglevu v Mnichově mezi letištěm a hlavním nádražím. Nakonec ze stavby kvůli astronomickému rozpočtu sešlo. No ještě, že jsem si Maglev vyzkoušel Šanghaji. To jsme jeli 350kmh a stál v remembi určitě míň než co tu chtějí za S-bahn. Škoda. Rychlostí Maglevu bych v pohodě svůj ICE do Würzburgu stihl... Takhle jsem měl na výběr za 11 minut S8 nebo za 19 minut S1 a pak 45 minut jízdy...
Tak S1 nebo S8 ?
Schéma mnichovské dopravy
Na hlavním nádraží byla hodně vidět policie se samopaly, inu riziko terorismu je všude kde se zdržuje víc lidí zaráz. Přijel jsem o čtvrthodiny později, můj vlak už byl pryč. Tak jsem si vzpomněl na můj dřívější rozhovor s průvodčím DB. I když má člověk vázaný levnější lístek na ICE, může nasednout do dalšího a rozdíl s přebookovacím poplatkem 17,50 EUR doplatit. To samozřejmě neplatí pokud má lístek jen na regional expresy nebo vůbec žádný. Pak je považován za černého pasažéra bez jízdenky po kterém se vyžaduje příplatek tuším 40-60 EUR. Takže jsem sedl do ICE směrem do Berlína přes Ingolstadt a Norimberk. Jenže pak hlásili, že na trati u Ingostadtu došlo k nehodě se smrtelným zraněním a že nás odklánějí přes Augsburg. Průvodčímu jsem řekl, že chci jet s nimi do Norimberku a odtud Regional Expresem. Měl docela stres, protože ICE nabíralo zpoždění, takže nade mnou jen mávl rukou a šel se uklidňovat cestující, kterým důsledku 40minutového zpoždění zřejmě ujede poslední spoj. Prý mají nárok na taxi poukázku, ale jak a co jsem už detailněji nezaslechl... Já měl štěstí a svůj poslední regional bahn jsem stihl.
Běžná rychlost vlaku ICE - no jo takto a s přímýma kolejema by byla Praha-Brno za hoďku
I tak, když jsem dorazil o půlnoci jsem měl smíšené pocity, zda je skutečně tento způsob cesty pro mne nejvýhodnější... Přeci jen autem už bych tu mohl dávno být. Možná ale vystresovaný a unavenější. Tak nevím. Pro příště si musím pro jistotu uložit adresy nějakých hotýlků typu Ibis nebo B&B někde poblíž nádraží... No v každém případě musím být v Německu do pátku, takže do Brna se dostanu zase z Norimberku s AirBerlinem přes Vídeň a odtud noční Student Agency. Ještě že přímo na Bmiregional.com jdou na rozdíl od lh.com kupovat jednosměrné letenky napřímo. Tedy na lh.com to jde taky, ale stojí 3x víc. Jinak zpáteční lety vycházejí stejně. Inu asi politika LH. Na BMI jsem zase nenašel nabídku Rail & Fly, takže u DB jsem se zbytečně nervoval...
No tak uvidíme jak se vše bude dál vyvíjet. Linka je super pro další návazné lety s LH z Mnichova, nebo pro lidi co potřebují přímo do Mnichova. Ale přeci jen se mi zdá, že pro lidi směřující do průmyslové osy Stuttgart-Frankfurt-Düsseldorf by byl ideální ranní a večerní let do FRA, samozřejmě s C/S s LH pro další co chtějí letět dál.
rozložení hustoty obyvatelstva v Německu https://de.wikipedia.org/wiki/Bev%C3%B6 ... chland.png
hlavní sídla na mapě 100 největších německých firem http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... oom;zoom=1
Ve Frankfurtu se člověk v rámci malé procházky po letišti dostane jak na regionální, tak i nádraží rychlovlaků, keré jezdí nejen v půlhodinovém taktu do Stuttgartu a Düsseldorfu, ale též jezdí i směr Brusel, Basilej, Berlín... Pravda oproti čistému a přehlednému MUC je Frankfurt trošku omšelejší a hlavně komplikovanější, takže pro lety s přestupem na LH je MUC asi příjemnější volbou, jakkoli počet spojů je trošku nižší než FRA. Strašně bych Brnu přál, aby se MUC nejen udržel, ale aby přibyla i možnost ranního nebo večerního letu do Frankfurtu. Otevřela by se tak řada nových možností. Ale udržet si linku do MUC bez odpovídající reklamy bude hodně těžké nebo hodně drahé. Uvidíme...
) Ale podobně jako já se prý mnoho lidí ptá jestli někdy bude Frankfurt... Tolik update z aviette baru odletové haly... 
