Fórum Airways.cz

Dobrý den,
rozhoduji se v této době kam jít na VŠ a opravdu mně zaujala práce dopravního pilota. Jak tomu tak bývá, tak se chci zeptat na několik otázek ohledně této práce. Měl by člověk mít před leteckou školou nalítáno něco na malých letadlech, nebo nevadí, když nemá s ovládáním letadla zatím žádnou praxi? Kolik kurzy létáni stojí dohromady v reálu? Kolik stály vás? Nemohu na cenu najít jistou odpověď. Prý se dají sehnat alespoň částečná stipendia. Jak a kde ale takové "pilotní" stipendium získat? Jak pak vypadají psychotesty a jaké jsou fyzické požadavky na pilota? Abyste rozuměli, tak nejsem zrovna atlet, který by byl schopný létat se stíhačkami. Je stát se pilotem náročné?
Děkuji za odpovědi.

Tak hezky od zacatku

Vysoka skola nema na praci pilota zadny vliv, pozitivni ani negativni. Obor pilota na FD CVUT ti pomuze usetrit neco malo casu a neco malo penez, ale v porovnani s ostatnimi naklady jsou to drobne, a vystudovat jinou skolu ti umozni pokracovat jinym smerem, treba v pripade ztraty zdravotni zpusobilosti.

Na malych letadlech clovek jednou zacit musi. V zasade je ve vysledku jedno zda zacnes v aeroklubu a postupne dodelavas, nebo to beres ab initio, cili od piky. Oboji ma vyhody i nevyhody.

Udelat si kompletni ATLPko stoji zhruba milon az dva (a nekdy i vic), zalezi od zpusobu, skoly, zda si po ziskani opravneni umis privydelat letanim, nebo alespon snizit naklady (treba letat s kamarady na vylety za prispevek na benzin) a zda si udelas typovku na konkretni letadlo. Zas jednou, veskere postupy maji vyhody a nevyhody. S typovkou se ti kuprikladu lip hleda prace na ten konkretni typ letadla, ale pokud si udelas typovku na Airbusa, a pak zjistis, ze nabira Travel Service, ale CSA ne, tak mas smolika (samozrejme je to potreba rozsirit na celou Evropu, ale v zasade tohle plati globalne)

Pilotni "stipendium" v zasade ma formu "sponzoringu" letecke spolecnosti a to tak, ze ti (po nejakem prijimacim konani) zaruci pujcku, s tim, ze bys po uspesnem ukonceni mel dostat moznost nastoupit u nich do prace a pak teprv splacet.
V teto variante se taky v posledni dobe objevuji zkracene kurzy MPL, tedy multicrew pilot license, ktera opravnuje pouze na litani v posadce. Z pozice pilota nastupujiciho do aerolinky se meni jen malo, prichazis ale o moznost letat mimo praci, a v pripade ze by sis praci hledal, ne kazda aerolinka akceptuje kandidaty s MPL.

Fyzicke pozadavky nejsou zvlast narocne, pokud nemas nejakou vrozenou chorobu nebo nejsi ve zvlast spatnem stavu, tak bys nemel mit problem. Treba co se tyce zraku, povoleny jsou v zasade jakekoli korigovatelne vady, tedy zadne nosim bryle - nesmim letat.

Stat se pilotem muze byt narocne, i jednoduche. Pokud mas tatku, ktery ti da do ruky tri miliony a mas alespon trochu talentu, je to jednoduche. Pokud se musis zivit, studovat, a delat licence za vlastni, je to hodne hodne slozite, i kdybys byl hned nejlepsi pilot od prirozeni.

Takže to "stipendium" lze získat jen v ojedinělých případech, nebo člověk může prostě napsat třeba pěti aerolinkám, zda by byly ochotné mi takovou půjčku poskytnout? Musel by v tom případě člověl studovat pilota na VŠ? Díky ještě jednou za odpovědi.

VŠ studovat nemusíš. Tedy určitě ne obor pilot. Na druhou stranu, určitě neuškodí nějaká VŠ technického směru. Jinak aerolinka ti půjčku nedá, jen nějakou garancí pro banku. Pokud je mi známo, tak některé aerolinky občas vyhlašují takové náborové akce. Tam se jim nahlásí spousty kandidátů, oni si je pozvou na nějaké testy a pohovory, z nich si potom pár lidí vyberou a těm nabídnou garanci úvěru a následné zaměstnání, pokud samozřejmě projdou s dobrými výsledky výcvikem. Každopádně nemá smysl vázat se na VŠ obor pilot, to k zaměstnání u aerolinky potřeba není. Spíš vybrat takový obor, ve kterém se uplatníš, pokud pilotní kariéra neklapne. Případně klapnout může, ale klidně to může trvat roky čekání na zaměstnání u vhodné aerolinky a mezi tím se budeš muset nějak živit a taky udržovat licence, což nemusí být nic levného. Takže je nezbytné mít možnost živit se i jinak.

Ještě bych dodal velmi slušnou aktivní angličtinu. Na tom můžeš pracovat hned a zdarma.

Jj, to je naprostý základ

Tak to uz je snad samozrejmost... tedy, je mi bohuzel jasne, ze v bezne populaci ani moc ne, ale u zajemce o pilota...

jak asi muze takovy program vypadat: http://caeoaa.com/easyjet/#.V7HDFfl96K4

VS dopravni pilot ti nijak moc nepomuze, mam okolo sebe v aeroklubu dost lidi co to zrovna studuji, uz dostudovali a potaci se ve fazi "kde nabrat 500 hodin aby se se mnou vubec nekdo bavil" nebo uz jsou v kabine dopravaku. Jediny nepodstatny rozdil je ten ze lidi z VS usetri zanedbatelnou castku za vyuku teorie. To je tak vse.

Velmi zajímavé webové stránky, 1200 míst pro řidiče

https://www.allflyingjobs.com/