Fórum Airways.cz

Ahoj, chtěl bych se podívat na nějaký odlet letadla, dá se někde zjistit letová dráha odkud letadlo vzlétne?
Např. Brno Tuřany má jednu dráhu, ale dvě runwaye, abych vedel na jaký konec se postavit?
Děkuji

Runway je jedna, ale dráhy na ní jsou obvykle dvě
A vzhledem k tomu, jak se mění počasí, mění se i použití té či oné, často se může změnit i během hodiny, stačí, aby začal foukat vítr jiným směrem. Takže nejlépe sledovat flightradar24.com

Tady jsem na toto téma sepsal takové menší pojednání:

http://www.sharpwings.ivao.cz/2013/06/n ... tavat.html

shockwave píše:Ahoj, chtěl bych se podívat na nějaký odlet letadla, dá se někde zjistit letová dráha odkud letadlo vzlétne?
Např. Brno Tuřany má jednu dráhu, ale dvě runwaye, abych vedel na jaký konec se postavit?
Děkuji

Obecně platí, že se přistává a vzlétá vždy proti větru. Ovšem pokud je vítr slabší nebo téměř kolmo na osu dráhy a nebrání tomu hustota provozu, tak si pilot může vyžádat i dráhu opačnou, než zrovna odpovídá protivětru. Takže klidně jedno letadlo může přistávat z jedné strany a 2 minuty po něm z opačné. Jedinou jistotu budeš mít sledováním trasy letu na flightradar24 a nebo ještě lépe, poslechem frekvence věže buď vlastním scannerem nebo na internetu liveatc.net

Omlouvám se za lama dotaz a také za použití tohoto vlákna, ale nechci kvůli jednomu dotazu zakládat další vlákno:
Jaká je nejkratší možná povolená délka dráhy pro cokoli se čtyřmi motory? (Nevím, co to bylo za stroj, měl čtyři motory).
Díky

Globik píše:Omlouvám se za lama dotaz a také za použití tohoto vlákna, ale nechci kvůli jednomu dotazu zakládat další vlákno:
Jaká je nejkratší možná povolená délka dráhy pro cokoli se čtyřmi motory? (Nevím, co to bylo za stroj, měl čtyři motory).
Díky

Na tohle se nedá odpovědět obecně,minimální délka RWY záleží na spoustě věcech,jako hmotnost letadla,konfigurace letadla,povětrnostní podmínky a tak dál a tak dál..... Třeba takovému DASH7 bude určitě stačit pár set metrů s normálním nákladem a za "normálního" počasí

Globik píše:Omlouvám se za lama dotaz a také za použití tohoto vlákna, ale nechci kvůli jednomu dotazu zakládat další vlákno:
Jaká je nejkratší možná povolená délka dráhy pro cokoli se čtyřmi motory? (Nevím, co to bylo za stroj, měl čtyři motory).
Díky

Prazdna c-17 to pry zvedne na 600 feetech, kdyz je potreba

aviatic píše:

Globik píše:Omlouvám se za lama dotaz a také za použití tohoto vlákna, ale nechci kvůli jednomu dotazu zakládat další vlákno:
Jaká je nejkratší možná povolená délka dráhy pro cokoli se čtyřmi motory? (Nevím, co to bylo za stroj, měl čtyři motory).
Díky

Na tohle se nedá odpovědět obecně,minimální délka RWY záleží na spoustě věcech,jako hmotnost letadla,konfigurace letadla,povětrnostní podmínky a tak dál a tak dál..... Třeba takovému DASH7 bude určitě stačit pár set metrů s normálním nákladem a za "normálního" počasí

Ano, moje chyba, že jsem to neupřesnil Měl jsem na mysli 4 proudové motory. Plné letadlo, povětrnostní podmínky "normální".
Jde mi o to, zda nějakých cca 1800 metrů je v pohodě. A proč se ptám - protože mi není jasné, z jakého letiště ten stroj mohl letět.

tak jelikož jumbolino myslím běžně lítá z LCY, kde je asi 1500 metrů dlouhá dráha, tak celkem určitě jo. A předpokládám, že odborníci doplní nějaký vojenský typy, kterým bude stačit i třetina.

http://aircyber.weebly.com/aircraft-run ... ments.html tak si vyber

hafi píše:tak jelikož jumbolino myslím běžně lítá z LCY, kde je asi 1500 metrů dlouhá dráha, tak celkem určitě jo. A předpokládám, že odborníci doplní nějaký vojenský typy, kterým bude stačit i třetina.

aviatic píše:http://aircyber.weebly.com/aircraft-runway-requirements.html tak si vyber

Tak to mi dohromady nějak nesedí

Nerozumim, dle me je to v souladu. Jedine, co me napada: jumbolino = bae146 = avro85.

nektere 4motoraky potrebuji dlouhou drahu, nekterym staci kratka. Neexistuje vseobecne pravidlo, ze pokud ma letadlo vic motoru, tak potrebuje delsi drahu. Je potreba se podivat do letove prirucky daneho letadla.
Vseobecne pravidlo je u rychlosti stoupani (vertikalni rychlosti) - 4 motorak leze nahoru pomalejc, protoze ma (obvykle) mensi prebytek vykonu. V pripade vysazeni motoru jsou tam totiz jeste 3 a ne jeden jako v pripade dvoumotoraku. Kdyz budes snat na letisti, tak je krasne videt srovnani A330 a A340. ale pochopitelne hraje vliv, jestli to maji nalozene na pudu nebo jdou po prazdnu.

aviatic píše:http://aircyber.weebly.com/aircraft-runway-requirements.html tak si vyber

Ten rozdíl mezi 380 a 747

Globik píše:

aviatic píše:

Globik píše:Omlouvám se za lama dotaz a také za použití tohoto vlákna, ale nechci kvůli jednomu dotazu zakládat další vlákno:
Jaká je nejkratší možná povolená délka dráhy pro cokoli se čtyřmi motory? (Nevím, co to bylo za stroj, měl čtyři motory).
Díky

Na tohle se nedá odpovědět obecně,minimální délka RWY záleží na spoustě věcech,jako hmotnost letadla,konfigurace letadla,povětrnostní podmínky a tak dál a tak dál..... Třeba takovému DASH7 bude určitě stačit pár set metrů s normálním nákladem a za "normálního" počasí

Ano, moje chyba, že jsem to neupřesnil Měl jsem na mysli 4 proudové motory. Plné letadlo, povětrnostní podmínky "normální".
Jde mi o to, zda nějakých cca 1800 metrů je v pohodě. A proč se ptám - protože mi není jasné, z jakého letiště ten stroj mohl letět.

Asi by bylo lepsi popsat cca odkud kam, a kdyz ne typ, tak alespon jak velke to ctyrmotorove letadlo bylo... ono i takova "plna" 747 pokud leti na kratsi let a nema cargo, tak ma treba jen dve tretiny maximalni vzletove hmotnosti...