Odlétali jsem ráno kolem desáté z Prahy. Airbus 319-111 , G-EZBW byl opravdu pomalý rozjezd na to co, máme před sebou. Let proběhl bez komplikací a v 11:35 jsme byli na Gatwicku. Při taxování pozoruju konečně pořádný letadla - dvě 744 Virgin vedle sebe. Rychle fotím.
Vstupní procedury na letišti celkem plynulé , rychle pro kufry a na automatický train mezi jižním a severním terminálem. Doma jsme se načekovali, takže jsem využil dvou okének check-in online při odbavení. Když jsem viděl tu frontu arabů před klasickým odbavením, většinou rodin s dětmi, byl jsem trošku z průběhu letu nervózní. Prošli jsme přes další kontrolu do tranzitu a už jsem se rozhlížel, odkud něco vyfotím. Nakonec jsem se dostal na prosklený most, odkud bylo vidět naše letadlo : Boeing 777-36N / ER , A6-EBY.
Vedle stála 763 Thomsonfly a 777 BA. Jaký rozdíl proti Praze.
Odlet byl plánovaný na 14:25 a v Dubaji jsme měli být 00:15 místního času.
Z tranzitu jsem nafotil ještě další dvě jumba Virgin. Dalšího mě nic nezaujalo.
Boarding probíhal celkem plynule, nastupovalo se po sekcích, takže žádné tlačenice.
Máme sedadla 21 J a K. Pravá strana u okna, poslední řada první sekce za business třídou. Za námi je stěna toalety. Vedle nás si sedá starší pán. Letí taky do Sydney. Usměvavé letušky roznášejí dětem hračky, pastelky , omalovánky , ostatním menu a horké ubrousky. Ještě je potkám na cestě několikrát a vždycky je ocením. Jsou opravdu příjemné. G 90 startují a my taxujeme na dráhu. Ten zvuk je opravdu super. Zkouším ICE . Nějak pomalu reaguje , tak prosím letušku o pomoc. Za chvíli mi naskočí restart a pak už šlape jak hodinky. Je celkem velký povoz , takže čekáme až nás pustí na dráhu. Startujeme kolem 15 hod. Start sleduju z přední kamery na monitoru. Zajímavý. Točíme zpátky směr Praha , Brno , Maďarsko, Rumunsko, kolem Istambulu, Bagdád a Dubaj. Nad Evropou je zataženo , trochu je vidět na Tureckem a pak už je tma. Výška letu cca 39 000 ft. Rychlost cca 900 km / h .
Krátce po startu dostáváme slané sušenky ( nic moc ) a pití. Asi po 2 hodinách letu večeři.
Dali jsme si jehněčí s kuskusem . Jediný problém je malý tác na jídlo. Předkrm, salát, hlavní jídlo , zákusek, hrnek na kafe nebo čaj , uvnitř s kelímkem s vodou nebo džusem. Pečivo s nějakou marmeládou nebo máslem , příbor a sáček se solí, pepřem, párátkem a ubrouskem.
A pak se přijde letuška zeptat , co chceme ještě k pití. Dávám si pivo v plechovce a už není kam postavit.
Co se týče kvality jídla, tak všechny 4 lety které jsem absolvoval , musím pochválit. Bylo to chutné a bylo toho dost. A ještě jeden postřeh. Všechny lety byly plné. Prázdných míst minimálně. Ale zpátky k letu a letadlu.
Do této doby jsem letěl nejdál do Turecka k moři , takže vnitřní prostor v letadle je pro mne úžasný. Sedačka je pohodlná , nastavovací opěrka je super. Zvedám si jí podle mé výšky (189 ) a ohýbám boční okraje pro opření hlavy. S místem pro nohy nemám žádný problém. Procházím nabídku ICE - nakonec si pouštím nějakou hudbu a sleduju info o letu. Informací dává hodně. Rychlost letu proti zemi, proti vzduchu , vzdálenost do cíle, výšku , čas do cíle, čas proběhlého letu, aktuální čas v pozici letadla, čas v místě přistání, venkovní teplotu, směr a rychlost větru. Je toho plno. Střídavě anglicky a arabsky. Let je docela klidný a hlavně většina dětí spí.
Hodinu před přistáním dostáváme zmrzlinu a zákusek. Opět výborný. Jinak tak po hodině roznáší pití , kafe a čaj. Po zmzlině příparava na přistání. Odevzdáváme sluchátka a použité deky. V Dubaji sedáme v 00:35. Vystupování jde pomalu. Procházíme business třídou . Tahle sedadla bych chtěl někdy vyzkoušet, ale ta cena... Zjišťuju , že je tam pěkný nepořádek. Na zemi se válí obaly od dek, sluchátek, papíry, noviny, občas zbytky jídla , docela humus.
Vystupujeme na plochu , kde čekají autobusy. Venkovní teplota 34°. Stojíme vedle A 340 a za ní moje vysněná A 380. Fotit ale nestíhám, protože nás ženou do autobusu. Tam je snad 15° ! Vytahujeme bundy, abychom nenastydli. Cesta k terminálu trvá asi 10 min. Jedeme kolem zaparkovaných letadel , většinou triplů nebo A330. Když si uvědomím, jak je doma honím v dalekohledu po obloze a teď jsem vedle nich. Moje spotterský srdíčko plesá.
Vystupujeme u haly a jdeme směrem na transfer. Hned následuje kontrola osobní a příručních zavazadel. Jsou tam fronty, ale během čtvrt hoďky procházíme dál . Jedeme výtahem , pak po schodech a jsme v terminálu 3. Jedním slovem ohromný. Podle cedulí zjišťuji , že je tam 260 gatů. To mluví za všechno. Máme 9 hodin čas, takže pomalu procházíme terminál z jednoho konce na druhý. Pokukujeme po duty free shopech. Procházka nám trvá skoro půl hodiny. Jedním směrem . Tak ještě zpátky. I v tuto dobu , je asi půl druhé ráno, je tu plno. Hledáme místo na spaní . Je tu naštěstí dost lehátek , která jsou docela pohodlná. Mohla by být delší, ale co se dá dělat. Tak napůl spíme do 7 hod ráno. Pak pácháme hygienu a jdeme na snídani. Chybí mi tu sprchy, tak se aspoň převlékám na záchodě a zjišťuju , že se splachuje teplo vodou. Dubaj.
V malé kavárně u palmového hájku si dáváme snídani a pozorujeme cvrkot. Lidí pořád přibývá. Fotit se skoro nedá. Prosklenné plochy jsou polepeny ornamenty, přes které to nemá cenu. Ale stačí i ten pohled. Jeden tripl vedle druhého a dvě 380. Včetně té naší.
Let Ek 412 DXB - SYD 10:15 - 06:05 A380-861 A6- EDE.
V půl desáté jdeme na boarding. Opět spousta rodin s dětmi. Od měsíčních po několika leté. Při představě naší 4leté dcery a skoro 14 hodinového letu. Hrůza. Ale zdá se , že je to pro ně normální. Emirates půjčuje při transferu erární golfky, které se vrací při nástupu do letadla. To beru. Procházíme první kontrolou a scházíme do haly k nástupu . Tam sedíme a nic se neděje. Teda děje. Houká nějaký alarm a to pořádně nahlas. Asi po deseti minutách běhání maníků s vysílačkami se ho daří umlčet. Je skoro deset a nástup ještě nezačal. Před gatem trůní doubledecker a ládujou do něj kontejnery s kufry a kdo ví čím ještě. Kolem desáté začíná boarding. Napřed first , business a rodiny s dětmi. Sedíme na 81 J , K. Druhá řada poslední sekce spodní paluby vpravo. Před námi pouze 2 sedačky. Ta u okna chybí , protože je tam exit. Balzám pro moje dlouhé nohy. Vedle nás sedí nějaká holka. Celou cestu spí, ani nepromluví.
Před námi si sedá zřejmě zkušený cestovatel. Hned jde na WC a vrací se ve vytahaném pyžamu a tlustých ponožkách. Přikrývá se erární dekou a je happy. Vedle nás v prostřední řadě sedí arabská rodinka s dvěmi kluky kolem 8 let a miminem. Tomu přidělávají na stěnu kuchyňky před nimi postýlku. To je chytrý. Prcek chrupe, občas se vzbudí na jídlo, ale je v pohodě. Letušky mají sedadla vedle kuchyňky naproti nám. Před startem se baví s cestovatelem o zdržení. Prý poletíme kratší cestou a v Sydney budeme včas. Aspoň tolik pochytím s mojí špatnou angličtinou. Letadlo se plní a chystáme se na start. Opět nechybí hračky pro děti a ubrousky. Z okna vidím taxovat další 380 - EDB. Fotím a točím video se startem. Po něm A 340 Gulf Air. Pak A 340 Emirates.
Vedle nás v řadě asi deset triplů.
A jedeme na start. Je 11:35 když se zvedáme z dráhy. Hukot je to parádní. Nad Dubají je opar, takže toho není moc vidět. Za chvíli jsme nad mořem a neopustíme ho až do Austrálie.
Rozhlížím se kolem. Je vidět, že letadlo je nové ( převzato od Airbus myslím v dubnu 09 ).
I okénka jsou nepoškrábaná . No a ICE - je ještě modernější než v předchozím triplu. Lepší grafika info o letu. Víc informací. Hudba a filmy stejný. TV programy rozsáhlejší. Včetně 4 dokumetů o výrobě A380. Svůj monitor mám na držáku , který je sklopený vedle sedadla. Před sebou na stěně u výstupu - cca 3m přede mnou, je další monitor, kde běží jen info o letu.
Cca 2 hodiny po startu dostáváme oběd. Tentokrát si dáváme kuře s rýží a zeleninou. Ještě jsou sýrové torteliny a grilované hovězí. Salát, jahody v nějakém krému, sýr, pečivo. Prostě pohoda. Let je báječně klidný. Letadlo se netřese, signál k zapnutí pásů pípá snad dvakrát během celého letu. Sleduju pořad o 380 . Letušky každou hodinu roznáší pití. Celkem brzo se stmívá a nastává noční klid.Pohyb po letadle je minimální. Nad monitorem přede mnou je signalizace obsazených toalet. Jsou čtvery pro dvě sekce letadla, takže člověk ví, kterých směrem má vyrazit. Taky jsem byl. Toaleta navoněná, čistá. Samozřejmě mýdlo , papírové utěrky , dokonce nějaký parfém. Pěkné , pohodlné. Asi v půlce letu dostáváme lehkou večeři - ovoce nebo teplou tortilu . Beru si s kuřecím masem. Je opět výborná. Blížíme se k Austrálii.
Nad pevninu vlétáme nad Perthem a pak podél pobřeží napříč směrem k Sydney. Výška letu kolem 39000ft , rychlost 0,84 Machu. Proti zemi se občas dostáváme nad 1000km/h , logicky.
Před snídaní dostáváme opět horké ubrousky. K snídani si dávám vaječnou omeletu se špenátem, a nějakou plackou. K tomu pečivo , croissant , ovoce , čaj.
Po snídani dostáváme k vyplnění kartu , kde se vyplňuje snad i číslo podvlíkaček. Vyplňuju to dvakrát, protože manželka umí akorát " hallo " . Pak letušky vybírají sluchátka a deky a chystáme se na přistání. Začíná svítat a pořizuju pěkný fotky s křídlem našeho stroje. Od moře nalétáme na dráhu 34. Je docela provoz , takže dost manévrujeme . Vidím před námi světla dalších letadel. Konečně se řadíme do osy dráhy a klesáme. Zkouším z okna točit video. Pilot dosedá jemně a už se těším na reverz. Motory o sobě dávají naposled vědět. Krásný zvuk.
Je 6:35 a jsme v Sydney.
Trochu s říkám: proboha, co tu děláme ? Taková dálka od domova a od dítěte.
Všechno přerušuje výhled z okna na A380 SIA u gatu. Přistála asi půl hodiny před námi.
Výstup trvá dost dlouho. Není divu. Výstup těch 550 lidí chvíli trvá. Procházíme skoro celým letadlem k předním dveřím. V letadle je neuvěřitelný bordel. Chudáci z úklidu. Letušky se s úsměvem loučí. Opět si nasadily slušivé červené kloboučky , které při práci odkládají.
Bylo to příjemné. Let trval asi 12 a čtvrt hodiny a necítím se rozhodně zničený a rozlámaný. Sedačky jsou pohodlné a i když jsem seděl uprostřed naší trojky , tak jsme měl dost místa na nohy. Samozřejmě místo u stěny bylo lepší.
Vystupujeme do budovy terminálu 1.
Další zážitky z letu na ostrov Vanuatu a zpáteční cesta přístě....
Na svatební cetu plánuji něco podobného ale s qantas a premium economy, těch 204cm se do economy skládáfakt blbě a na bussines nemám 
