PRG-MLE-PRG Trápení a přískoky s TVS

[Prngr]

Smurfx:
Nesouhlasím. Normálního člověka prostě nenapadne zjišťovat, jakým letadlem poletí. Většinu lidí tady ano, ale tady je specializovaný server. Normálnímu PAX je jedno, jestli je to Boeing nebo Airbus, není to pro něj důležité. Navíc by mě to v životě nenapadlo - nabízí "MLE z PRG přímý let" - asi mají velké letadlo. Když jsem letěl do Turecka, také jsem neočekával ATR ...
Na dotazy české CK ještě před pár lety permanentně odpovídaly "to je charter, nevíme ani hodinu, kdy to letí". Ano, když vezmu katalog Neckermanna, tak tam mám odlety půl roku dopředu, "Hin- und Ruck- Nonstop", nebo informaci o mezipřistání.
Jinak ano, TVS nelze kritizovat za výběr letadla, to je opravdu věc CK. TVS lze kritizovat jen za chybějící CC na palubě - byly tam jen servírky.

[Fabo]

Mohu se zeptat jaky rozdil vidis mezi CC a servirkama?

[Kamyl]

Fabo tos ted zabruslil na hodne tenkem lede... Z toho se tu vzdycky rozpouta flame...

[Kamyl]

Prngr: Urcite souhlas s tim, ze drtive vetsine koupaku je uplne jedno cim leti a zpravidla neznaj ani spolecnost... Ja sam se letos ptal asi 20 lidi, co prisli se zazitkama s dovky, s jakou spolecnosti leteli a nevedel to ani jeden z nich... Natoz typ letadla, toz to uz by bylo uplne scifi...

[mandrinka]

1/ česká cestvoka + Travel Service = důvod proč nejet na dovolenou

2/ a já proč se vždycky tak nasměju u Trhala fialky dynamitem, jojo to jsou prostě Češi

3/ nikdo, když si kupuje dovolenou a řeknou mu "přímý let", nebude zjišťovat, jestli je skutečně přímý, jestli je zvolené letadlo na to vhodné a nevím co ještě, prostě kupuje package holidays a o nic se nestará (proto jsou to "package"), kdybych si to chtěl ověřovat a volit individuálně, tak si to zařídím sám, z tohodle pohledu je to pěkný rip off, podraz, no prostě česká cestovka a TVS

[vita]

Ono taky nemusí být chyba v TVS, ale v lidech, a to konkrétně myslím cestující.
Mně si sednout někdo na místo, které mám na palubním lístku, tak ho odtamtud vykopu a je mi úplně ukradený, že má na letence nějaký "any"....Navíc v tomhle vidím neschopnost odbavení na Maledivách.
Pokud se výběru letadla týče, tak když se na Maledivy neobsadí ani 738, s kapacitou nějakých 180 pasažérů, tak se tam určitě vyplatí poslat 767čku , u nás pro "normální" dálková letadla prostě NENÍ TRH.
Pokud mě paměť neklame, tak loni nebo předloni létal TVS pro nějakou francouzskou cestovku se 738 do Karibiku s mezipřistáním v Ganderu (a snad i Shannonu?).
Skutečně dálkové letadlo se loni vyplatilo akorát do Bankoku a Karibiku (létalo to Varadero a ne Brazílii, že?) a to ještě půlku letů absolvovalo z Dánska.

[Prngr]

Ono taky nemusí být chyba v TVS, ale v lidech, a to konkrétně myslím cestující.

Mně si sednout někdo na místo, které mám na palubním lístku, tak ho odtamtud vykopu a je mi úplně ukradený, že má na letence nějaký "any"....

Navíc v tomhle vidím neschopnost odbavení na Maledivách.
.

1) Co měli ti PAX dělat? Vlezu do éra, to je prázdné, dle palubky si můžu sednout, kam chci ...
2) Naprosto tě chápu, nechoval bych se jinak V daném případě jsem ale seděl a tak mě v už obsazeném letadle nezajímal někdo, kdo tam prý seděl na segmentu z PRG, když na mém segmentu z MLE jsem si očividně mohl sednout na jakékoliv volné místo Servírky to neřešily a tak právě proto trval ten boarding "trochu" déle a proto jsme nechtěli v CMB vystoupit.
3) Nebo to nepředali z PRG. Mě jako PAX je to šumák, kdo za to mohl. Při vstupu do letadla jsem ukázal palubku - řešit to měl hned CC, ale byly tam jen servírky

Fabo:
CC tvrdí, že v tom je rozdíl

[Pavel]

Ono taky nemusí být chyba v TVS, ale v lidech, a to konkrétně myslím cestující.

Mně si sednout někdo na místo, které mám na palubním lístku, tak ho odtamtud vykopu a je mi úplně ukradený, že má na letence nějaký "any"....

Navíc v tomhle vidím neschopnost odbavení na Maledivách.
.

1) Co měli ti PAX dělat? Vlezu do éra, to je prázdné, dle palubky si můžu sednout, kam chci ...
2) Naprosto tě chápu, nechoval bych se jinak V daném případě jsem ale seděl a tak mě v už obsazeném letadle nezajímal někdo, kdo tam prý seděl na segmentu z PRG, když na mém segmentu z MLE jsem si očividně mohl sednout na jakékoliv volné místo Servírky to neřešily a tak právě proto trval ten boarding "trochu" déle a proto jsme nechtěli v CMB vystoupit.
3) Nebo to nepředali z PRG. Mě jako PAX je to šumák, kdo za to mohl. Při vstupu do letadla jsem ukázal palubku - řešit to měl hned CC, ale byly tam jen servírky

Fabo:
CC tvrdí, že v tom je rozdíl

ukázkovej případ českého koupáka

[Prngr]

Pavel:
počkej, jak se tedy podle tebe měli lidi chovat?

[Zlin142]

Nesouhlasím. Normálního člověka prostě nenapadne zjišťovat, jakým letadlem poletí.

"Normálního člověka" v raných 90. letech prostě nenapadlo zjišťovat jakým autobusem tě CK pošle do Chorvatska. Pak se vymlátilo pár starých Karos s mizernými brzdami a ty zodpovědnější kteří nekoukají jen a jen na cenu to trošku začalo zajímat. Troufnu si tvrdit, že po Nažidlech si dost lidí dává pozor na patrové autobusy. Ale opět to nejdřív muselo být 20 mrtvých.
Dokud se klient nebude aktivně zajímat, tak CK nebude nic bránit k tomu to tam dávat. "Východním" Němcům taky muselo nejdřív spadnout plné letadlo Birgenairu - jejich plus je že se stali součástí entity kde přeci jenom prostředí je dlouhodobě kultivovanější.

Na dotazy české CK ještě před pár lety permanentně odpovídaly "to je charter, nevíme ani hodinu, kdy to letí". Ano, když vezmu katalog Neckermanna, tak tam mám odlety půl roku dopředu, "Hin- und Ruck- Nonstop", nebo informaci o mezipřistání.

Opět, dokud zákaznická apatie dovolí aby "7-denní" zájezd byl ve skutečnosti 5-denní protože odlet je ve 23:35 a návrat v 0:15 a ještě s odlety "operativně" čachrovat popř. tam šoupnout nějakou trosku Onuru Air nebo ještě něco horšího tak se to dít bude.
Jistě, že pokud let je inzerován jako "přímý", tak přískoky 737 po Asii jsou prostě nesolidnost CK a matení zákazníků.
Přiznám se, že v roce 2009 mne kromě ústředního pocitu naprosté beznaděje nenapadá co by se mělo stát, aby se situace nějak zásadně zlepšila. Být to rok 1999 tak řeknu, že trh je ještě nezralý, ale 20 let po revoluci v éře internetu je asi natvrdlý?

Ono taky nemusí být chyba v TVS, ale v lidech, a to konkrétně myslím cestující.

No jistě jak by taky TVS mohl mít vinu na tom, že posádka není schopná pošéfovat nástup/výstup.

[dider]

Souhlasim se Zlinem a jen doplnim, ze 20let urcite nestaci a bude to jeste asi chvili trvat, az se zakaznik nauci chovat jako racionalni a zkuseny spotrebitel. Musi mit vic zkusenosti, pak bude moci srovnavat a vybirat jinak.

V tuhle chvili plati, ze co trh chce a kupuje, to CK prodavaji I kdyz si myslim, ze konkurence z nemecka, resp. pohyb klientu k nemeckym cestovkam, jim hlavu mota stale vic a vic. To ze tady konecne litala jednu sezonu 767 je naznak toho, ze trh si uz zada widebody. To ze to nejak nevyslo dle puvodniho zameru, je zpusobeno kombinaci vice faktoru - recese, spatny odhad poptavky, spatna domluva mezi TO (nezkusenost) a asi i nepochopitelne kroky CSA (neverim, ze specialne dalkove chartre dokazou nabidnou za konkurencni cenu, resp. nabidnout to asi umi, ale otazka je jestli na tom vydelaji). Za nekterymi kroky CSA je vic rivalita s TVS, nez rozumne uvazovani.

Cesky trh potrebuje jednu 767, sice mozna ne kazdy den, ale potrebuje ji a uzivi ji!

[Prngr]

Zlín:
Tak každou křivárnu se člověk nejdřív musí dozvědět, vědět o té možnosti. Opravdu ty přískoky mě prostě nenapadly - formulace přímý let je jednoznačná. Ale v principu - kdyby byly jen přískoky a opravdu krátké mezipřistání, nebylo zpoždění a hlavně byla organizace - tak bych zas tak naštvaný nebyl.
Pak se zmiňuješ o základních věcech 5/7 dní - to mi už přijde absurdní, ale věřím, že spoustě lidí to ještě nevadí.
Co jsem naprosto nepochopil, byl případ Tomi Tour - tam se člověk nemusel o nic zajímat, vyhledávat - prostě Fischer v ČR jednou zkrachoval, tak bych s ním do druhé cestovky nelezl - jen jako ruletu na last minute, buď s tou super cenou poletím, nebo budou problémy (stejně jako Sky Europe). Pár takových lidí bylo, ale většina "o ničem nevěděla" nebo "věřila panu Fischerovi". - To jsem už nechápal.
Myslím, že české CK a letiště PRG začnou mít problémy - PRG místo aby stahovala PAX odjinud, tak vyklízí pozice. Na té dovče jsme třeba potkali grupu z KV, která letěla z MUC. Já jsem si svou zkušenost nenechal pro sebe, stejně jako ostatní PAX. A já už od té doby letěl dálkově 2x z FRA. Že Brňáci letí z VIE se ještě dá pochopit, ale letišti PRG utíkají už i Pražáci jinam.

[Zlin142]

Zlín:
Tak každou křivárnu se člověk nejdřív musí dozvědět, vědět o té možnosti. Opravdu ty přískoky mě prostě nenapadly - formulace přímý let je jednoznačná.

Já Tě taky z ničeho neobviňuju...

A já už od té doby letěl dálkově 2x z FRA. Že Brňáci letí z VIE se ještě dá pochopit, ale letišti PRG utíkají už i Pražáci jinam.

Já ač bytostně nesnáším řízení na delší trati a mnohem radši bych podpořil domácí trh tak zaposlední rok jsem letěl dálkovky z VIE, 2x TXL, MUC a na podzim mne čeká KRK (via PRG).
Z PRG pouze Evropa. A jak jsem zmiňoval v tématu Levných letenek podle rozdílu v cenách ex-PRG a okolních letišť nemám pocit, že by aerolinky o mne jakkoli usilovaly abych dálkové lety létal z PRG.
Jak do MUC/FRA a s výjimkou 30km i do TXL se teď jede z Prahy (resp. HK odkud pocházím) výhradně po dálnici + absence zdržení díky Schengenu tyhle letiště výrazně "přiblížilo" a ve spojení s image jakou si PRG pracně vybudovala třeba co se pálek za parkování týče i zatraktivnilo.

[MEA]

Toto mi velmi pripomina socialisticku dovolenku v bulharsku a let naspak BOJ-BTS s Tu134 CSA OK-IFN myslim (alebo CFE? kto si to uz ma pamatat). cestou naspak mali vsetci miesto "a-la ANY" ale menej chapavi vychodnari z Azie (uzemie od Slanskych vrchov na vychod )si nechali palubne vstupenky z letu tam a ze oni inak sediet nebudu. Najviac razantne dominantne samice musel spacifikovat kapitan, co sa mu vcelku rychlo podarilo (aj ked predtym boj trval aj 30-40 minut). Este bola paradna burka cestou naspak a poriadny tresk o RWY v BTS ale to uz sem nepatri:)

[Pavel]

Souhlasim se Zlinem a jen doplnim, ze 20let urcite nestaci a bude to jeste asi chvili trvat, az se zakaznik nauci chovat jako racionalni a zkuseny spotrebitel. Musi mit vic zkusenosti, pak bude moci srovnavat a vybirat jinak.

V tuhle chvili plati, ze co trh chce a kupuje, to CK prodavaji I kdyz si myslim, ze konkurence z nemecka, resp. pohyb klientu k nemeckym cestovkam, jim hlavu mota stale vic a vic. To ze tady konecne litala jednu sezonu 767 je naznak toho, ze trh si uz zada widebody. To ze to nejak nevyslo dle puvodniho zameru, je zpusobeno kombinaci vice faktoru - recese, spatny odhad poptavky, spatna domluva mezi TO (nezkusenost) a asi i nepochopitelne kroky CSA (neverim, ze specialne dalkove chartre dokazou nabidnou za konkurencni cenu, resp. nabidnout to asi umi, ale otazka je jestli na tom vydelaji). Za nekterymi kroky CSA je vic rivalita s TVS, nez rozumne uvazovani.

Cesky trh potrebuje jednu 767, sice mozna ne kazdy den, ale potrebuje ji a uzivi ji!

od podzimu tady 767 opět je