Co bude dál s ČSA?

[casiophea]

Nemate pocit, ze dozorci rada je (a byla) v CSA spis jen pro paradu a z povinnosti, nez aby skutecne vykonavala nejakou cinnost?

Je. Jako všechny dozorčí rady státních firem. Stačí se podívat, kdo v ní sedí.

presne tak..proste pro paradu..

[jane]

Ja si totiz rikam, ze kdyby dozorci rada delala to, co ma delat, tak by pak treba nedochazelo k situacim, ze CSA nakupuje u Alpha cateringu jeden citron za 27 korun...

[Odnem]

http://ekonomika.idnes.cz/piloti-csa-si-platy-nesnizi-plan-vedeni-by-pry-ohrozil-bezpecnost-1cm-/ekonomika.asp?c=A090901_135148_ekonomika_fih

"Podle pilotů by uvedený návrh vedení ČSA také ohrozil bezpečnost provozu, neboť prý ruší limity pro dobu služby a letů."
Mohl by to tu nekdo vysvetlit?

Gaspar je u me hlupak co si nevidi na spicku nosu. Kdyz se v roce 2005 na tripartitnim jednani o normach posadek letadel schvalila varianta, ktera temer ze 100% kopirovala navrh CSA. Argumenty zatupcu ostatnich spolecnosti ministersvo dopravy ignorovalo. Tak vznikla norma upravujici limity doby ve sluzbe a odpocinku, ktera svoji slozitosti nema obdoby viz napriklad tabulka WOCL. To ovsem soudruhum v CZALPA nestacilo a interni norma CSA je jeste restriktivnejsi.
Tvrdit to, ze je nebezpecne, kdyz vedeni CSA bude po posadkach chtit aby letaly podle stejne normy jako ostatni spolecnosti v CR je demagogie nejhorsiho zrna.

1. Norma vychazi z puvodniho navrhu CSA
2. Gaspar se svym tvrzenim pousti na tenky led, proto vlastne rika, ze spolecnosti letajici podle statni normy jsou nebezpecne.

Lasak neni zas tak neschopny jak by se zdalo. Posledni jeho kroky jsou velice dobre promyslene. CZALPA naplno ukazala o co skutecne jde.

Napriklad u NET JETS se melo propoustet 300 pilotu. Ovsem protoze se mezi sebou domluvili na snizeni platu, dobovolnem unpaid leave a dalsich baliccich tak nemusel NIKDO z nich opustit nedobrovolne firmu.
EASY JET nabidl pilotum 85% platu za 75% prace a prezto ze EASY je docela dost unionizovana spolecnost tak byl navrh prijat a to ve velni kratkem case.

U CZALPA ktera by mela predevsim branit pracovni mista. Vyvoj udalosti smeruje ale k obrane vybojovanych tantiem vsech clenu se senioritnim cislem vyzssim nez 140.

Fandil jsem klukum v CSA, ale to co predvadeji ted je tragedie. Mejdan skoncil ted je potreba strizlivet. Lidi svoji "nenahraditelnost" poznaji az kdyz se ocitnou na dlazbe.......

[axen]

Pokusim se to prevypravet lidsteji, snad jsem to pochopil dobre
Piloti CSA si pred x lety u slabeho managementu vyjednali extra vyhodne podminky, u jinych spolecnosti nevidane. Nyni, kdyz je CSA na kolenou, je tu navrh na jakesi narovnani techto podminek na uroven beznou v jinych spolecnostech. Piloti to odmitaji a ohaneji se ohrozenim bezpecnosti, coz je nesmysl.
Je-li to tak, je mi pilotu lito. Takto rozmazleni si budou nova mista hledat tezko.

[Zlin142]

Gaspar je u me hlupak co si nevidi na spicku nosu.

To možná je a zaslepenest je asi nezbytný předpoklad být oborářským bossem, ale co těch zbývajících x-set pilotů kteří za tímhle mladíčkem jdou jak ovce (na porážku)? Ti nemají vlastní rozum?

Lasak neni zas tak neschopny jak by se zdalo. Posledni jeho kroky jsou velice dobre promyslene. CZALPA naplno ukazala o co skutecne jde.

Já myslím, že jeho problém je že neměl a nemá představu co chce s firmou dělat a kam ji chce dovést. Ale nelze mu upřít invenci a styl jakým dokázal aby si eroháci upletli svoji vlastní oprátku... na které podle všeho mají v úmyslu se i oběsit.

Dokavaď budou odboráři vysávat ČSA a tláchat nesmysli stále dokola tak do dopadne jak ze Sky Europe. Za par mesicu nebude na palivo a pujdou do h.jzlu .

Že s odmítnutím celkem smysluplného plánu přišli zrovna v den kdy zkrachovaly SkyEurope jen ukazuje jak MOC jsou mimo realitu.

Piloti CSA si pred x lety u slabeho managementu vyjednali extra vyhodne podminky, u jinych spolecnosti nevidane. Nyni, kdyz je CSA na kolenou, je tu navrh na jakesi narovnani techto podminek na uroven beznou v jinych spolecnostech. Piloti to odmitaji a ohaneji se ohrozenim bezpecnosti, coz je nesmysl.
Je-li to tak, je mi pilotu lito.

Oni jsou jen strůjci svého osudu, ale nemělo by ti být líto spíš zbytku personálu ČSA, který tihle omezenci z CZALPA přivedou na pracák?

[vil2]

Gaspar je u me hlupak co si nevidi na spicku nosu. Kdyz se v roce 2005 na tripartitnim jednani o normach posadek letadel schvalila varianta, ktera temer ze 100% kopirovala navrh CSA. Argumenty zatupcu ostatnich spolecnosti ministersvo dopravy ignorovalo. Tak vznikla norma upravujici limity doby ve sluzbe a odpocinku, ktera svoji slozitosti nema obdoby viz napriklad tabulka WOCL. To ovsem soudruhum v CZALPA nestacilo a interni norma CSA je jeste restriktivnejsi.
Tvrdit to, ze je nebezpecne, kdyz vedeni CSA bude po posadkach chtit aby letaly podle stejne normy jako ostatni spolecnosti v CR je demagogie nejhorsiho zrna.

1. Norma vychazi z puvodniho navrhu CSA
2. Gaspar se svym tvrzenim pousti na tenky led, proto vlastne rika, ze spolecnosti letajici podle statni normy jsou nebezpecne.

Lasak neni zas tak neschopny jak by se zdalo. Posledni jeho kroky jsou velice dobre promyslene. CZALPA naplno ukazala o co skutecne jde.

Napriklad u NET JETS se melo propoustet 300 pilotu. Ovsem protoze se mezi sebou domluvili na snizeni platu, dobovolnem unpaid leave a dalsich baliccich tak nemusel NIKDO z nich opustit nedobrovolne firmu.
EASY JET nabidl pilotum 85% platu za 75% prace a prezto ze EASY je docela dost unionizovana spolecnost tak byl navrh prijat a to ve velni kratkem case.

U CZALPA ktera by mela predevsim branit pracovni mista. Vyvoj udalosti smeruje ale k obrane vybojovanych tantiem vsech clenu se senioritnim cislem vyzssim nez 140.

Fandil jsem klukum v CSA, ale to co predvadeji ted je tragedie. Mejdan skoncil ted je potreba strizlivet. Lidi svoji "nenahraditelnost" poznaji az kdyz se ocitnou na dlazbe.......

BRAVO !!!

[dider]

U CZALPA ktera by mela predevsim branit pracovni mista. Vyvoj udalosti smeruje ale k obrane vybojovanych tantiem vsech clenu se senioritnim cislem vyzssim nez 140.

Pravda. Cekat ze kdokoliv od CZALPA bude mit zajem jiny nez se zase nadlabnout za statniho korytka je uplne mimo realitu. Jim nikdy neslo o samotne aerolinky a uz vubec ne o nejake preziti nebo kolegialitu. Je to hnus velebnosti a nejvic me stve, ze si to odnaseji lidi, kteri nemaji vyjednane smlouvy o "nevyhoditelnosti".

[dider]

Pokusim se to prevypravet lidsteji, snad jsem to pochopil dobre
Piloti CSA si pred x lety u slabeho managementu vyjednali extra vyhodne podminky, u jinych spolecnosti nevidane. Nyni, kdyz je CSA na kolenou, je tu navrh na jakesi narovnani techto podminek na uroven beznou v jinych spolecnostech. Piloti to odmitaji a ohaneji se ohrozenim bezpecnosti, coz je nesmysl.
Je-li to tak, je mi pilotu lito. Takto rozmazleni si budou nova mista hledat tezko.

Je to stejne svinstvo jako zadat vysoce prodelecnou firmu o dvacetiprocentni narusty platu...protoze za louzi maji taky vic

[axen]

Oni jsou jen strůjci svého osudu, ale nemělo by ti být líto spíš zbytku personálu ČSA, který tihle omezenci z CZALPA přivedou na pracák?

Ano, to je dalsi silenost teto statni firmy - sedm (nebo kolik) odborovych svazu na tech par tisic zamestnancu a stejne jsou vsichni rukojmi CZALPA. Vi tu nekdo, zda alespon nektery z odborovych svazu byl ochotny pristoupit na navrh R. Lasaka?

[Night fly]

Lasak neni zas tak neschopny jak by se zdalo. Posledni jeho kroky jsou velice dobre promyslene. CZALPA naplno ukazala o co skutecne jde.

Já myslím, že jeho problém je že neměl a nemá představu co chce s firmou dělat a kam ji chce dovést. Ale nelze mu upřít invenci a styl jakým dokázal aby si eroháci upletli svoji vlastní oprátku... na které podle všeho mají v úmyslu se i oběsit.

S tim tak uplne nesouhlasim - RL mel zcela presnou vizi a zadani (a motivaci) dovest CSA behem 2.5-3 let k privatizaci. Tomu brutalne podrizoval vse a vylepsoval HV za cenu masivniho rozprodeje majetku, jen aby firma vykazovala zisk. Obrovskym (a znacne podcenenym) skrtem pres rozpocet byla krize - ktera ve svem dusledku zpusobila, ze firma nema cestujici, nema zajemce o koupi, nema penize a uz ani nema (krome Osinku) odkud by je ziskala. A teprve v momente, kdy RL tece silne do bot, se konecne zacina chovat aspon trochu jako manazer.

[creyman]

Včera jsem v tisku zaznamenal info, že průměrný plat pilotů ČSA je cca 210tis, u Travelu prý polovina, to znamená cca 100tis. Kolik bylo u Sky pro zajímavost, nebo je u Danube, Seaglu?

Navíc ještě další info "Světové letecké dopravě vznikla pololetní ztráta šest miliard dolarů"
108 miliard Kč celosvětově a naše zemička se podílí cca 2% to je opravdu slušný "výkon" na to jaká jsme zemička.

Tržní cena práce se prostě pohybuje někde jinde a tak možná zatím co se piloti a letušky Travelu budou válet u moře v Brazílii, nebo v Thajsku na týdením průletu, tak holky z ČSA budou prodávat losy, po přistání jedna vyběhne a bude řídit pohyb cestujících, ostatní uklidí letadlo a vše né za hodinu, ale za 25min.

Myslím si, že před deseti..patnácti lety by se asi každý zasmál, že krachnou národní dopravci v Itálii, Belgii.. No a co potom malá Česká republika. Daňový poplatník vydělá dvakrát, nebude muset platit ztrátu 3,5 miliardy co už rozprodal Lašák a provozní ztrátu, která bude narůstat a k tomu ušetří i následně. Všichni státní úředníci si vozí zadky do Bruselu ap. s ČSA. Tam a zpět za 15-20-30 tisíc. Za tu cenu koupí pak sekretářka těch leten deset u low-costu.

No jsem zvědav jak to dopadne, ale může to být celkem rychlé, krize nekončí a provozní zráta bude narůstat. Ryani,Travel jsou v kondici..

Krach ČSA v žádném případě nepřeji. Druhá věc, aby jsme to viděli z pohledu, že jsme přece jen v Čechách ... za patřičný mega úplatek je možná i cíl zhuntovat ČSA co to jde a Travelu prodat za 1Kč. Teď je kolem toho jen takové divadlo a dá se ještě supr argumentovat krizí.

[Odnem]

Ja chtel jenom poukazat na nesmyslnost a ucelovost argumentu CZALPA. prohlaseni: "CZALPA odmítá snižování bezpečnosti" jsme uz slyseli nekolikrat. Ovsem z meho pohledu nyni uz zasli prilis daleko za hranici soudnosti. O tom jaka je situace v CSA neni zadnych pochyb. Tak napriklad piloti ATR jsou podle evropskeho salary survey jedni z nejlepe placenych......dovolim si rict ze jejich realna kupni sila je vubec nejlepsi.

Docela by me zajimalo jakym zpusobem CZALPA rozhodla o schozeni teto nabidky ze stolu. Jestli to bylo ciste rozhodnuti vykonne rady nebo Gaspar pripustil referendum.

Lasaka povazuju za diletanta, ale jeho posledni kroky jsou velmi dobre.

[dider]

@creyman: jeste vic zarazejici je ten rust za poslednich 9 let

2000: prumer 56000
2009: prumer 212000

Nefer vuci ostatnim zamestnancum a nefer vuci vsem danovym poplatnikum

[outlier]

Všichni státní úředníci si vozí zadky do Bruselu ap. s ČSA. Tam a zpět za 15-20-30 tisíc. Za tu cenu koupí pak sekretářka těch leten deset u low-costu.

To bych řekl, že se pleteš, je to daleko horší - většina českých úředníků nelétá Brusel s ČSA ale Brussels Airlines - viděl jsem ze známých lidí Kohouta, Špidlu, Falbra atd. a spousta dalších cestujících byla podle hovoru taky českých úředníků... SN je sice levnější než OK, ale já bych byl radši, aby peníze zůstávaly doma...

[Malvolio]

Všichni státní úředníci si vozí zadky do Bruselu ap. s ČSA. Tam a zpět za 15-20-30 tisíc. Za tu cenu koupí pak sekretářka těch leten deset u low-costu.

To bych řekl, že se pleteš, je to daleko horší - většina českých úředníků nelétá Brusel s ČSA ale Brussels Airlines - viděl jsem ze známých lidí Kohouta, Špidlu, Falbra atd. a spousta dalších cestujících byla podle hovoru taky českých úředníků... SN je sice levnější než OK, ale já bych byl radši, aby peníze zůstávaly doma...

A nedivil bych se, kdyby pak náhrady uplatňovali ve výši next-day-one-way letenek ČSA....