Piloti opouštějí ČSA

[airbus320]

http://ekonomika.idnes.cz/z-csa-odchaze ... oakcie_vem

nevim, nevim, ponekud mi to pripomina zname namornicke prislovi, kdo prvni opousti loď.
rozhodne nechci zakladat flame, tak jestli chcete neco napsat, tak prosim bez emoci

[T603]

Myslím, že kdo odejde dříve, tak vyhraje. Výplatu nadstandardního odstupného nemůžou ČSA vydržet dlouho a ve finále (tak do roka) budou mít ČSA maximálně 350 pilotů. Takže poslední odcházející piloti dostanou tak dva platy.

[aviatic]

No já se jim nedivím. Pokud jsou akčnější a už si sehnali jiný job,tak akorát přeskočí do jiného vlaku a jede se dál. A dvanáct výplat odchodného v kapse taky potěší Další vlny už tohle štěstí mít nemusí,protože prostě nemusí být z čeho to vyplatit!

[Axe]

Nezapomenme, ze s lidmi odchazi i know-how. Lide, kteri desitky let budovali CSA, jsou vyhazovani jako psi dementy co jsou u firmy 3-5 let.

Toto je vysledek soustavne prace CSSD, ktera oba posledni presidenty dosadila, kteri CSA rozkradli a rozprodali.

Howk.

[dider]

Ale no tak...vyhazov s 12ti platy bych vubec nepojmenovaval jsou vyhazovani jako psi

[T603]

Nezapomenme, ze s lidmi odchazi i know-how. Lide, kteri desitky let budovali CSA, jsou vyhazovani jako psi dementy co jsou u firmy 3-5 let.

Toto je vysledek soustavne prace CSSD, ktera oba posledni presidenty dosadila, kteri CSA rozkradli a rozprodali.

Máslo na hlavě má i ODS a lidovci. Dosazení Tvrdíka by nebylo možné bez podpory Béma, který pro Tvrdíka hlasoval a všechny kroky managementu schvaloval na dozorčí radě. Laši (Lašák) byl dosazen Íčkem (Langrem) a celou dobu měl podporu Topolánka (ODS) a Kalouska (Lidovci +TOP09). O úloze Kočárníka, Řápkové, Burgermaistra, Uvíry a dalších není žádných pochyb. ČSSD nemá větší podíl viny na likvidaci ČSA než ODS.

[airbus320]

chrrm, ale jakou to ma souvislost s odchazenim pilotu?

[HighFlyer]

Nezapomenme, ze s lidmi odchazi i know-how. Lide, kteri desitky let budovali CSA, jsou vyhazovani jako psi dementy co jsou u firmy 3-5 let.

Dovolim si nabidnout alternativni (a mozna nepopularni) pohled na tutez situaci:

"Lide, kteri desitky let budovali CSA" se taky da preformulovat jako: Lide, kteri poslednich dvacet let konzervovali status quo v CSA a trestuhodne zaspali zasadni a nevratne zmeny v airline businessu na otevrenem evropskem trhu. Lide, kteri sebe a sve kolegy chlacholili jakousi tradici, vyjimecnosti znacky, udajnym sitovym efektem a pofiderni pridanou hodnotou na trhu, jehoz brutalne komoditni povahu si nebyli schopni pripustit.

Dneska se tady bavime o chybach Tvrdika a Lasaka (a zcela popravu, protoze oba maji zasadni maslo na hlave), ale uz se moc nemluvi o zasadnim manazerskem selhani tech, kteri "desitky let budovali CSA", protoze prave oni fatalne podcenili vyvoj na trhu letecke dopravy a jejich selhani je zcela komplementarni k manazerskym chybam velicin Tvrdika a Lasaka.

Staci si dohledat na tomto foru desitky nabubrelych prispevku od Lojzy a jeho kolegu ze stredniho managementu z let 2004-2006, ktere se daji shrnout jako "Vsechno je v poradku, low-costy pro nas nejsou konkurence, protoze my se zamerujeme na bonitni klientelu, navic low-costy jsou jen docasny jev, my jsme sitova aerolinka a jako takova potrebujeme odpovidajici personalni zabezpeceni, tak nam tady nevykladejte neco o prezamestnanosti, a vubec naklady mame na dostatecne nizke urovni a neni nuto do nich nijak drasticky zasahovat." Takove prispevky sem nepsal Tvrdik ani Lasak, ale lide ze stredniho managementu, kteri "desitky let budovali CSA".

Mezi hlavni hrobare CSA patri napr. jisty pan Žlababa, o ktereho se noviny (narozdil od Tvrdika a Lasaka) vubec nezajimaji a ktery je jednim z tech 'posvatnych' lidi, kteri "desitky let budovali CSA", pricemz ve skutecnosti jako jeden z hlavnich tvurcu strategie tvrdosijne odmital pochopit hrozbu low-costu a nadale stavel sve vzdusne zamky a sny o stredoevropske sitove aerolince. Takovych lidi je (nebo bylo) v CSA spousta a dokazali si vybudovat velky vliv na Tvrdika i na Lasaka a nesou umernou zodpovednost za to, ze se v CSA pod vedenim techto prezidentu nezacaly realizovat kriticke zmeny v nakladove strukture i cele strategicke orientaci firmy, nutne pro preziti v novych podminkach otevreneho evropskeho trhu.

Dovolim si proto zapochybovat o hodnote "know-how", ktere si s sebou tito lide vezmou po odchodu z CSA. Jiste, po technicke strance jsou to pravdepodobne jedni z nejlepe vybavenych odborniku v republice, ale z hlediska porozumeni trhu a vytvareni strategie si dovolim vyjadrit znacnou pochybnost o uzitecnosti know-how, ktere mohou nabidnout.

[Petr31]

Nezapomenme, ze s lidmi odchazi i know-how. Lide, kteri desitky let budovali CSA, jsou vyhazovani jako psi dementy co jsou u firmy 3-5 let.

Dovolim si nabidnout alternativni (a mozna nepopularni) pohled na tutez situaci:

"Lide, kteri desitky let budovali CSA" se taky da preformulovat jako: Lide, kteri poslednich dvacet let konzervovali status quo v CSA a trestuhodne zaspali zasadni a nevratne zmeny v airline businessu na otevrenem evropskem trhu. Lide, kteri sebe a sve kolegy chlacholili jakousi tradici, vyjimecnosti znacky, udajnym sitovym efektem a pofiderni pridanou hodnotou na trhu, jehoz brutalne komoditni povahu si nebyli schopni pripustit.

Dneska se tady bavime o chybach Tvrdika a Lasaka (a zcela popravu, protoze oba maji zasadni maslo na hlave), ale uz se moc nemluvi o zasadnim manazerskem selhani tech, kteri "desitky let budovali CSA", protoze prave oni fatalne podcenili vyvoj na trhu letecke dopravy a jejich selhani je zcela komplementarni k manazerskym chybam velicin Tvrdika a Lasaka.

Staci si dohledat na tomto foru desitky nabubrelych prispevku od Lojzy a jeho kolegu ze stredniho managementu z let 2004-2006, ktere se daji shrnout jako "Vsechno je v poradku, low-costy pro nas nejsou konkurence, protoze my se zamerujeme na bonitni klientelu, navic low-costy jsou jen docasny jev, my jsme sitova aerolinka a jako takova potrebujeme odpovidajici personalni zabezpeceni, tak nam tady nevykladejte neco o prezamestnanosti, a vubec naklady mame na dostatecne nizke urovni a neni nuto do nich nijak drasticky zasahovat." Takove prispevky sem nepsal Tvrdik ani Lasak, ale lide ze stredniho managementu, kteri "desitky let budovali CSA".

Mezi hlavni hrobare CSA patri napr. jisty pan Ž, o ktereho se noviny (narozdil od Tvrdika a Lasaka) vubec nezajimaji a ktery je jednim z tech 'posvatnych' lidi, kteri "desitky let budovali CSA", pricemz ve skutecnosti jako jeden z hlavnich tvurcu strategie tvrdosijne odmital pochopit hrozbu low-costu a nadale stavel sve vzdusne zamky a sny o stredoevropske sitove aerolince. Takovych lidi je (nebo bylo) v CSA spousta a dokazali si vybudovat velky vliv na Tvrdika i na Lasaka a nesou umernou zodpovednost za to, ze se v CSA pod vedenim techto prezidentu nezacaly realizovat kriticke zmeny v nakladove strukture i cele strategicke orientaci firmy, nutne pro preziti v novych podminkach otevreneho evropskeho trhu.

Dovolim si proto zapochybovat o hodnote "know-how", ktere si s sebou tito lide vezmou po odchodu z CSA. Jiste, po technicke strance jsou to pravdepodobne jedni z nejlepe vybavenych odborniku v republice, ale z hlediska porozumeni trhu a vytvareni strategie si dovolim vyjadrit znacnou pochybnost o uzitecnosti know-how, ktere mohou nabidnout.

Na to se neda rict nic jinyho nez AMEN OTCE:-))) a vytesat do kamene!

[maxan]

nelze si nevzpomenout na http://management.blog.cz/0510/syndrom-mrtveho-kone najmně v kontextu s větou:

Vsechno je v poradku, low-costy pro nas nejsou konkurence, protoze my se zamerujeme na bonitni klientelu, navic low-costy jsou jen docasny jev, my jsme sitova aerolinka a jako takova potrebujeme odpovidajici personalni zabezpeceni, tak nam tady nevykladejte neco o prezamestnanosti, a vubec naklady mame na dostatecne nizke urovni a neni nuto do nich nijak drasticky zasahovat."

[vil2]

Nezapomenme, ze s lidmi odchazi i know-how. Lide, kteri desitky let budovali CSA, jsou vyhazovani jako psi dementy co jsou u firmy 3-5 let.

Dovolim si nabidnout alternativni (a mozna nepopularni) pohled na tutez situaci:

"Lide, kteri desitky let budovali CSA" se taky da preformulovat jako: Lide, kteri poslednich dvacet let konzervovali status quo v CSA a trestuhodne zaspali zasadni a nevratne zmeny v airline businessu na otevrenem evropskem trhu. Lide, kteri sebe a sve kolegy chlacholili jakousi tradici, vyjimecnosti znacky, udajnym sitovym efektem a pofiderni pridanou hodnotou na trhu, jehoz brutalne komoditni povahu si nebyli schopni pripustit.

Dneska se tady bavime o chybach Tvrdika a Lasaka (a zcela popravu, protoze oba maji zasadni maslo na hlave), ale uz se moc nemluvi o zasadnim manazerskem selhani tech, kteri "desitky let budovali CSA", protoze prave oni fatalne podcenili vyvoj na trhu letecke dopravy a jejich selhani je zcela komplementarni k manazerskym chybam velicin Tvrdika a Lasaka.

Staci si dohledat na tomto foru desitky nabubrelych prispevku od Lojzy a jeho kolegu ze stredniho managementu z let 2004-2006, ktere se daji shrnout jako "Vsechno je v poradku, low-costy pro nas nejsou konkurence, protoze my se zamerujeme na bonitni klientelu, navic low-costy jsou jen docasny jev, my jsme sitova aerolinka a jako takova potrebujeme odpovidajici personalni zabezpeceni, tak nam tady nevykladejte neco o prezamestnanosti, a vubec naklady mame na dostatecne nizke urovni a neni nuto do nich nijak drasticky zasahovat." Takove prispevky sem nepsal Tvrdik ani Lasak, ale lide ze stredniho managementu, kteri "desitky let budovali CSA".

Mezi hlavni hrobare CSA patri napr. jisty pan Ž, o ktereho se noviny (narozdil od Tvrdika a Lasaka) vubec nezajimaji a ktery je jednim z tech 'posvatnych' lidi, kteri "desitky let budovali CSA", pricemz ve skutecnosti jako jeden z hlavnich tvurcu strategie tvrdosijne odmital pochopit hrozbu low-costu a nadale stavel sve vzdusne zamky a sny o stredoevropske sitove aerolince. Takovych lidi je (nebo bylo) v CSA spousta a dokazali si vybudovat velky vliv na Tvrdika i na Lasaka a nesou umernou zodpovednost za to, ze se v CSA pod vedenim techto prezidentu nezacaly realizovat kriticke zmeny v nakladove strukture i cele strategicke orientaci firmy, nutne pro preziti v novych podminkach otevreneho evropskeho trhu.

Dovolim si proto zapochybovat o hodnote "know-how", ktere si s sebou tito lide vezmou po odchodu z CSA. Jiste, po technicke strance jsou to pravdepodobne jedni z nejlepe vybavenych odborniku v republice, ale z hlediska porozumeni trhu a vytvareni strategie si dovolim vyjadrit znacnou pochybnost o uzitecnosti know-how, ktere mohou nabidnout.

AMEN. Odpočívejte v pokoji, dlouholetí budovatelé CSA. Včetně odborů.

[casiophea]

to: HighFlyer ...co slovo..to perla... ...amen..

[spinar]

Ad Highflyer:
Absolutni souhlas! Ty lidi totalne zaspali.