PRG-MUC - DH8-400 D-ADHA operated by Augsburg Airways
Obsazenost asi 65% odhadem, podle mého názoru dost úzké sedačky, místa na nohy méně než v ATR-u, nicméně rozteč mezi sedadly velmi ucházející. Servis nezklamal, k jídlu byl servírován jakýsi ohromný piškot o průměru 10cm, politý cukrovou polevou + klasický výběr nealko studených a teplých nápojů. Na přestup jsme měli 45 min. času, naštěstí přestup proběhl klidně, s velmi rychle ubíhající frontou na pasovce. Bohužel cestou zpět (ve směru Non-Schengen - Schengen musí cestující ještě absolvovat jednu dost nepříjemnou a zdržující bezpečnostní kontrolu).
MUC-BEG - Embraer 195 D-AEMA operated by Augsburg Airways
Tento úsek byl co se týče úrovně nasazené techniky highlightem - mě se prostě líbí interiér Embraerů-jetů, velmi pohodlná a prostorná sedadla, konfigurace 2 + 2, široká ulička. Přitom má Embraer 195 celých 116 míst, což je více než B737-500 při MTOW o skoro 4 tuny méně. Obsazenost cca 95 %, hodně cestujících Srbové, či občané jiných ex-YU států. K jídlu výběr tradiční ham nebo cheese Lufthansa sedvič, zabalený v papíru, dělající dojem, že se jedná o čerstvou výrobu, nikoliv o prefabrikovaný produkt zabalený v igelitu. 760 km letu Embraer zvládl za 1 hodinu 15 minut.
BEG-TIV - Fokker 100 4O-AOL Montenegro Airlines
Boarding v Bělehradě je lehce chaotický. Ještě před pasovkou musí všichni projít přes bezpečností kontrolu, nicméně v každém gatu se tato procedura opakuje. Po druhé bezpečnostní kontrole jsou všichni cestující nasáčkováni v gatu 15x10 m s velmi chabou ventilací. 297 km dlouhý let jsme absolvovali za 45 min (gate to gate čas). Fokker 100 v jakémsi hybridním livery bez nápisu Montenegro Airlines a znaku na směrovce a s nálepkou přelepenou černohorskou registrací na původní jugoslávské. Interiér jevil známky velké, ale opravdu velké opotřebovanosti.
Load faktor cca 60%. Servis sestával pouze z velmi rychlého nalití nealko nápojů, na přání i studené kávy do klasických průhledných plastikových kelímků na vodu
Nicméně samozřejmě očekávaným zlatým hřebem bylo přistání v Tivatu, na které jsem se těšil, proklesání mezi pobřežním pásmem hor úžasný výhled na Boku Kotorskou a velmi rychlé přistání se zabržděním v podstatě až na konci dráhy.Letiště v Tivatu pěkné, moderní budova, ale cestující čekají na pasovou kontrolu venku, neboť interiér příletové haly je opravdu maličký a i případní transferoví cestující se musí oddělit na tomto prostoru na čerstvém povětří a vstoupit do tranzitu jiným vchodem.
To be continued...
, tak jsem nakonec nakoupil u Terminal A, zpáteční BEG-TIV-BEG za ucházejících 3 550 Kč v kombinaci černohorského a srbského dopravce na jednu letenku.