Když se moje sestra rozhodla, že se provdá, a že svatbu bude mít v Ghaně, protože švagr je domorodý Ghaňan, rozmýšlel jsem se, zda pozvání na svatbu přijmu či nikoli. Odrazovala mě jednak vzdálenost, a také to, že tam mluví jiným jazykem než tady u nás (kromě asi 5 hlavních domorodých jazyků umí snad všichni anglicky, což je úřední jazyk). Ale protože to je jediná sestra a bude se vdávat snad jen jednou, rozhodl jsem se, že se tam s mámou podíváme.
Pravda, jedno z lákadel, kromě toho že se podívám do pro nás exotické země a poznám nové příbuzné, byl samotný let (tam i zpět
) Jediné předchozí zkušenosti s reálným létáním 1x vyhlídkový let se Zlínem Z-43 (3/4 hod.) a 1x na dovolenou do turecké Antalye (charter - tam SunExpres - B737-800; zpět Freebird A320).Termín svatby - říjen 2007. Aby se to všechno stihlo (letenky, víza, očkování), bylo nutné učinit rozhodnutí (červen 2007). Letenky (první polovina července). Víza (srpen). Očkování (srpen - září).
Protože sestra žije v Londýně, a sama využívá (využívala) služeb letecké společnosti Ghana International Airlines (http://www.ghanainternationalairlines.com), a je s jejími službami spokojena (i když jeden ze 4 letů přes Tripolis - náhradní let, já osobně bych to za uspokojující nepovažoval
), byl jeden z návrhů letět nějakou nízkonákladovou společností do Londýna a z Londýna s ghanskou společností.Dlouho jsem neváhal, abych takovou možnost zamítl. Těch věcí, proč hledat něco jiného bylo více - vůbec se mi nezdála kombinace více dopravců, přestup - starat se o zavazadla, a samotná Ghana Int.Air. ve mě nebudila velkou důvěru (na webových stránkách - flotila - 1x B757 - ne že by to bylo špatné letadlo, ale 1 kus ve flotile .... nedivím se, že se jeden ze čtyř letů nepovede ...).
Nezbývalo než hledat jinou alternativu. V době internetu se jako nejjednodušší jeví výběr a nákup letenek právě přes internet. Dá se říci, že servery nabízející letenky jako levneletenky.cz, kralovna.cz, studentagency.cz, letuska.cz ... a podobné jsou napojeny na stejnou databázi (poskytují stejné výsledky
) Tudíž jsem neváhal a začal hledat.Samozřejmě jsem začal zadáváním letištěm odletu Praha, konečnou destinací Accra (hl. město Ghany). Jak už jsem podotkl, výsledky byly zhruba stejné - při řazení od nejlevnějších vycházel vždy na 1.místě KLM (přes Amsterodam, cena kolem 29.000,- Kč vč. poplatků), British Airways přes Londýn, Lufthansa přes Frankfurt a v úvahu přicházela ještě Alitalia přes Milan (ceny a dopravce na dalších místech si už nepamatuji - nebyly pro mě zajímavé).
Od známých jsem často slyšel, že je výhodné létat na dovolenou s německými CK a z německých letišť. Protože žiju v západních Čechách, v úvahu přicházel Mnichov a Norimberk. Při hledání spoje z Mnichova jsem se k žádným zajímavým výsledkům nedopracoval. Ale při hledání spoje z Norimberka - to bylo příjemnější překvapení. Příjemná byla především cena - rozdíl 7.000,- Kč na osobu, při dvou lidech úspora 14.000,- Kč.
Takže počítání:
* Odlet z Prahy - čas odletu kolem 9 hodiny, 2 hod. před být na letišti, cesta do Prahy 1,5 hod. (130 km) ---> tzn. vyjíždět z domova po 5. hodině
* Odlet z Norimberku - čas odletu 11:00, 2 hod. před být na letišti, cesta do Norimberku - odhad 3 hod. (250 km) ---> tzn. vyjíždět z domova po 5.hodině
Sečteno, podtrženo - časově úplně stejné (z Amsterodamu let č. KL0589 pro obě varianty), nákladově - těch „pár“ kilometrů navíc do Norimberka rozhodně nestojí 14.000,- Kč
Volba jasná - poletí se z Norimberku.
***
Poznámka 1:
Parkování na letišti v Norimberku okolo 50,- EUR na 10 dní.
Poznámka 2:
Webové stránky letiště Norimberk i v češtině, což jsem přivítal, a hlavně celkem pěkně
popsané možnosti příjezdu a parkování.
***
Nákup letenky jsem provedl přes server kralovna.cz, ale asi je to skutečně jedno, protože letenky mi prodala Student Agency (ke vší mé spokojenosti, včetně pojištění a zajištění víz).
Při nákupu jsem došel k zajímavému zjištění. Protože brácha letěl taky, ale z Londýna, a já ho přesvědčil aby místo africké společnosti volil tu „naší“, abysme letěli z Amsterodamu spolu, a protože cenově to bylo srovnatelné (možná ještě s KLM o nějakou korunu levnější), tak letěl přes AMS. Akorát se divil, kde jsem vzal tu cenu, že jemu to nabízí letenku o asi 2.000 Kč dražší? Já měl původní návrh vytištěn a navíc po telefonu on-line on zadával na internetu parametry pro vyhledávání, já doma taky - a přesto jsme docházeli k odlišným výsledkům. Zkoušel jsem to i pro mé spojení z NUE a skutečně ta výsledná cena se lišila i o několik tisíců korun českých. Určitě to nebyla kurzová chyba CZK/EUR - protože o tolik kurz se v tom období neměnil. Možná to byla chyba stránky, ale spíše mi to přišlo jako záměr programátora - hold někdo zadá parametry do vyhledávače, vyhodí to nějaké výsledky - a dál to nezkoumá a koupí…. Nakonec to dopadlo tak, že brácha si koupil letenku přímo u KLM a já to zkoušel tak dlouho, až jsem se dostal na tu nejnižší, která určitě ne náhodou odpovídala té oficiální od KLM.
Ocenil jsem, že KLM nabízí 30 hodin před odletem si přes internet zarezervovat místa v letadle a vytisknout si předem boarding pass (pravda, ta nejatraktivnější místa v pilotní kabině byla už obsazená
), tak jsme si vybrali aspoň místa u okna). 18.10.2007 - den odletu.
Cesta do Norimberku probíhala podle plánu. Z Plzně do Rozvadova po D5 pohoda, v Německu po A6 to samé. Jediný nedostatek byl že Němci ještě dálnici neměli dokončenou
, takže se jede ještě kousek po silnicích 1.třídy (dnes už to možná neplatí), ale to nemění nic na skutečnosti, že se těch 220 km z Plzně nechá udělat za 2 hod. (2,5 s přestávkami) - při dodržování rychlostních limitů. ***
Poznámka - fakta ze zápisníku:
Odjezd z domova v 5:35, průjezd Plzní v 6:30, Rozvadov 7:30, Norimberk letiště 9:20, vzdálenost Plzeň - Norimberk 210 km.
***
Letiště v Norimberku - příjemné překvapení. Je to malé regionální letiště vyvolávající v cestujícím příjemné pocity - žádné davy lidí, uklizeno, příjemný personál, žádné extra dlouhé čekání.
18.10.2007
Let č. KL1884
Norimberk - Amsterodam
Fokker F70
Load Factor 95 %
Čas odletu 11:00. V 11:05 poslední cestující nastoupil do autobusu a poté autobusem přesun na stojánku. Pro příznivce letectví takový nástup do letadla je přece jenom atraktivnější než jen odletová hala --- nástupní most --- paluba. Šlápnout si na betonovou plochu, nechat se ovívat větrem, sledovat na vlastní oči letištní ruch okolo ... je to nádhera (i když jenom na chvilku).
Letiště v Amsterodamu - rozlohou i významem řazené mezi ta velká letiště - přesto není problém se v něm zorientovat. Není problém si na monitoru najít svůj odlet a podle informačních tabulí najít cestu ke svému letadlu.
Ta jedna hodina a 25 minut na přestup je v Amsterodamu postačující. Brácha měl na přestup z Londýna ještě o 5 minut méně, přesto ho s jeho africkým kamarádem nacházíme ve frontě na odbavení.
Zaujalo mě, že KLM nasadila na let z LHR do AMS vyloženě dálkové letadlo Airbus A330. Asi fakt kvůli kapacitě ... když to naplní (resp. naplnili, dnes je trošku jiná doba, dnes to snad létají s B737) ...
18.10.2007
Let č. KL0589
Amsterodam - Accra
MD-11 (dnes to létá B777)
Load Factor 100%
Do vzduchu se dostáváme s asi 25 minutovým zpožděním ve 14:00. Co stačím na monitoru sledovat a co mi zeměpisné znalosti dovolují - Francie, přes Pyreneje do Španělska, Středozemní moře, Sahara ...
V nabídce na palubě byly jak alkoholické (lahvičky vína), tak nealkoholické nápoje (voda, džus) a dostatečně a chutné jídlo. Pro zpříjemnění letu letušky rozdávaly sluchátka a bylo možné si zvolit z několika kanálů.
Poznámka - fakta ze zápisníku:
FL 350 (10700 metrů), GS 900 km/hod., vzdálenost 5220 km, délka letu cca. 6,5 hod.
***
V Accře jsme vystoupili do tropické noci. Autobusem jsme byli dopraveni ke vchodu do příletové haly vzdáleného asi 100 metrů. Odbavení v příletové hale (spíše ve větší místnosti, kde byly asi 3 přepážky) trvalo trochu déle (odhadem asi 1/2 hodiny), neb si Afričané potrpí na razítka. A ještě se nás na něco vyptávali ... kam jedeme, kde budeme bydlet.
Po oštemplování pasu už jen vyzvednout zavazadla ... a ven z letiště. Před letištěm čekal houf příbuzných a známých vyčkávajících své drahé a milované, přivážející z bohaté ciziny peníze a věcné dary (alespoň mi to tak připadalo, když jsem viděl s čím vším cestovali naši spolucestující). Ale abych byl objektivní, mezi cestujícími byli i turisté a obchodníci (ostatně některé jsme ještě během pobytu v Ghaně potkali, prostě malá země
) a mezi čekajícími byli i taxikáři vyčkávající na svůj budoucí zdroj příjmů.Jelikož svatba se konala v Kumasi, což je větší město s letištěm 200 km severozápadně od Accry, uvažoval jsem i o letecké přepravě. Létali tam tehdy (možná létají i dnes) 2 letecké společnosti - Antrak Air(http://www.antrakair.com) a CiTylinK(http://www.citylink.com.gh; má ve flotile i L410) . Jenže cena byla nad naše možnosti, tak jsme volili pozemní cestu autobusem, což bylo možná větší dobrodružství než ten „skok“ vzduchem.
Ostatně jeden z hostů hotelu, kde jsme byli ubytováni, holandský obchodník, využil tuto leteckou variantu. Ještě jsme ho potkali jednou - když jsme v Amsterodamu vystupovali z letadla
. Svět je malý.Sice tohle je web o letadlech a létání, ale já si přesto dovolím něco o tom cestování po zemi.
Měli jsme výhodu, že nás doprovázel domorodec - budoucí švagr. Zná poměry a nehrozilo, že by nás při placení někdo zbytečně natáhl (což ostatně hrozilo neustále, bílí lidé tam jsou prostě považováni za zbohatlíky, které je hodno o nějaké peníze připravit). Ostatně to probíhalo tak, že šel sám shánět taxíky a domlouvat cenu (pro černé mají jiné ceny než bílé
). Pro nás to bylo pohodlné a nemuseli jsme se tolik starat.Ve 20:00 už jsme byli v taxíku - směr autobusové nádraží (stav vozidla odpovídá asi 20-ti letým vozům u nás). Cena za taxi cca. 5 GBP.
Taxíkem jsme dojeli na jakési autobusové nádraží. Další z překvapení - autobus odjíždí až se naplní. Ten večer není tolik zájemců o cestování naším směrem, čekáme tedy asi 3 hodiny, než se najde dostatečný počet pasažérů. Odjížděli jsme asi ve 23:15. Cesta do 200 km vzdáleného Kumasi trvala asi 4,5 hod. (včetně zastávek na WC). Cestu v noci jsme se snažili prospat, což se ostatně částečně podařilo.
V Kumasi cestu z autobusové nádraží do hotelu jsme absolvovali taxíky podobně jako v Accře.
Mnohé silnice jsou vyasfaltovány. Na druhou stranu mnoho i hlavních ulic mají povrch pouze z udusané hlíny s mnoha vymletými dírami. Lesní a polní cesty v našich zeměpisných šířkách jsou mnohem „kvalitnější“, přesto mám obavy na ně vjet. Ghaňané se nebojí, ostatně když nic jiného nemají, musí po nich jezdit.
Stav vozového parku je různý - od katastrofálního po poměrně nové vozy - ale i ty mají často spodní partie (nárazníky, spojlery, podběhy) omlácené a poškrábané. České oko potěšilo i několik automobilů s okřídleným šípem na kapotě - od felicií přes fabie a octavie až po superby:-).
Cesta zpět z Kumasi do Accry probíhala podobně jako tam. Přesto jedna zajímavost. Jeli jsme přes noc a to nočním autobusem
. Byl pro to upraven. Uspořádání sedatel 2-1, sedadla se nechala složit do „ležící“ polohy (jak opěradlo, tak ta část pod nohama). A co mě dostalo - 2 červené nápisy nad řidičem - jako v letadle - PŘIPOUTEJTE SE a NEKUŘTE . Po hlavním městem jsme se dopravovali především autobusy - což byly mikrobusy, převážně Mercedesy 410, s vnitřní úpravou pro co nejvíce sedících pasažérů, tj. přivařená odklápěcí sedadla, aby se dovnitř vešlo co nejvíce lidí. Posádku vozu tvořil řidič a průvodčí, který zároveň inkasoval peníze. Mikrobusy nebyly nijak označeny - veškerá komunikace probíhala verbálně a pomocí gest. Pochytili jsme akorát jedinou zastávku - to když průvodčí vykřikoval „rondel“ a točil prstem do kruhu - to byl velký kruhový objezd asi v polovině cesty z místa, kde jsme byli ubytováni do centra.
Cesta zpět.
Protože KLM umožňuje zarezervovat si místa v letadle přes internet a vytisknout si palubní vstupenku 30 hodin předem, chtěli jsme toho využít. Našli jsme tedy nejbližší připojení k internetu. Rychlost připojení odpovídala asi našemu přes pevnou linku před 5-ti léty. Takže úkon, který běžně trvá 10 minut nám zabral asi 3/4 hodiny. Ale podařilo se
. Jelikož jsme letěli v noci, nemuseli jsme zrovna místa u okénka - tak jsme si vzali „trojku“ uprostřed vzadu (v případě potřeby dva nemuseli nikoho přelézat a bylo to blízko na toaletu:-)) Na let z AMS do NUE samozřejmě „dvojka“ u okénka . Tak prozatím bylo vystaráno. Ještě jsme měli den na prohlídku.Podle pokynů dopravce jsme měli být na letišti 3 hodiny před odletem. Na letišti jsme pochopili proč. Celkem jsme si vystáli 7 (slovy sedm) front! Nedokázal jsem si to vysvětlit jinak než umělou zaměstnaností. Na mě to dělalo dojem takového organizovaného nepořádku. Určitý systém v tom byl, částečně jsme ho pochopili, ale ne úplně.
Něco k těm frontám.
1. Fronta první. Teda chvíli trvalo než jsme si do té správné stoupli. Ale stejně mi její význam unikl. Jediného čeho jsme se dočkali bylo to, že nám pracovník letiště udělal na zavazadla bílou křídou značku (snad datum či křížek, to už si nevybavuji).
2. Fronta druhá. Vedla ke dvěma stolkům, kde probíhala bezpečnostní kontrola zavazadel.
3. Na začátku třetí fronty byla umístěna váha - decimálka. Na té pověřený pracovník převažoval „nadměrná“ zavazadla. Jelikož naše vypadala „normálně“, nemusela podstoupit převážení
. Fronta vedla k okénkům, kde jsme poprvé ukazovali pasy a ostatní doklady. 4. Odtud se cestující dělili do řad podle toho, zda absolvují odbavení na letišti nebo se odbavili přes internet. Poněvadž jsme měli odbavení přes internet, mohli jsme se zařadit do té prázdné řady
. Ale myslím že žádná výhra to stejně nebyla, protože jsme museli čekat snad stejně dlouho jako ostatní. Odtud se šlo k pultíkům letecké společnosti, kde se odevzdala a převážila zavazadla. (Obvykle toto bývá ten první krok na „ostatních“ letištích - myšleno ty co znám a neletím-li jen s příručním zavazadlem).Uf, teď byla chvíle si na chvíli odpočinout. Na chvíli jsme si sedli na sedadla vedle schodiště, využili toaletu a připravili se na další postup.
5. Tohle do dneška nechápu - na chodbě stál člověk, kterému jsme ukázali pasy a jediné co udělal bylo, že nám ukázal že máme pokračovat dál. Ono ale nešlo jít nikam jinam než tím směrem kam nás poslal. Kroutím hlavou doteď.
6. Nejdelší řada a časově nejnáročnější řada. Imigrační úředníci, pasy, letenky, bezpečnostní kontrola (rentgen, příruční zavazadla). Zde se sešli všichni cestující různých letů.
7. Kolem free shopů, toalety ... dlouhou chodbou dolů do přízemí dle ukazatelů k našemu letu a další pultíky. Dostali jsme barevné lístky. Dávali červené a zelené. U letadla jsme pochopili k čemu byly - barvičky označovaly jakými dveřmi budeme nastupovat - jestli předem či zadem. Obdařeni barevnými papírky jsme se vydali ven na plochu, kde nás k asi 30 metrům vzdálenému letadlu dopravili autobusem. Když to mají tak zařízeno, proč ne.
27.10.2007
Let č. KL0590
Accra - Amsterodam
MD-11
Load Factor 100%
Odlet ve 22:00. Na palubě opět špičkový servis. Je pravda že jsem se chtěl vyspat a ta péče o nás cestující mě malinko rušila (to roznášení jídla, pití, sluchátek ... a pak to zase uklidit ...), ale chápu že to je práce palubního personálu. Na druhou stranu lepší taková péče než žádná. Nestěžuji si, naopak to hodnotím velmi kladně.
Letěli jsme 6 hodin a 10 minu. Co jsem pochytil na monitoru, neletěli jsme tentokrát přes Španělsko, ale přímo na Francii.
Trochu k času. Ghana leží v jiném časovém pásmu než jsme my. V tom samém co je třeba Velká Británie. Na tom ještě není nic složitého, ta hodina se snadno přetočí. Ale ve Ghaně si nehrají na zimní a letní čas a když k tomu připočtu že zrovna tu noc ze soboty na neděli se v Evropě měnil letní čas na zimní, byl jsem z toho paf. Mívám problém s přepočítáváním času, když se mění letní na zimní a naopak. Léta to řeším tak že se ráno podívám na TV, poslechnu rádio, prostě něco, kde předpokládám že už je ten čas změněný a podle toho si nařídím hodinky
Zbytečně jsem teda nezatěžoval mozkové závity, stejně jsem k žádnému kloudnému výsledku nedošel a počkal si do AMS, jaký bude čas tam. Věděl jsem že máme na přestup dost času, takže nám tam ta případná hodina nebude chybět. Nakonec kvůli změně času jsme měli hodinu k dobru.Jak už bylo uvedeno, AMS je velké, ale přehledné letiště. Čas čekání jsme vyplnili odpočinkem a prohlídkou letiště.
28.10.2007
Let č. KL1883
Amsterodam - Norimberk
Fokker F70
Load Factor 80 %
Špičkové odbavení, velmi rychlé! Odlet načas (v 9:40). Přílet do Norimberku snad ještě dřív než bylo uvedeno v letovém řádu. Samotný let trval asi 50 minut. Občerstvení se sestávalo z nealko nápoje a sušenky (stejně jako cestou tam - z NUE do AMS). Na tak krátký let dostačující.
Další milé překvapení nás čekalo v Norimberku. Výstup z letadla a nástup do autobusu během 1/4 hodiny, cesta k terminálu a za chvíli jsme byli v hale. Než jsme si odskočili na toaletu, zavazadla byla v hale. S nadsázkou říkám, že tam byla dříve než my, ono to ve skutečnosti bylo tak 5, maximálně 10 minut
. Ale oproti čekání i 1/2 hodiny třeba v Praze je to příjemné. Už žádná další kontrola. I když tam byli uniformovaní příslušníci policie, nikdo nikoho už nekontroloval. Poprvé jsem na letišti poznal, co to znamená Schengen.Z Norimberku jsme odjížděli v 11:35, do Plzně jsme dorazili ve 14:00.
***
Poznámka - fakta ze zápisníku:
Čas cesty zpět celkem - odjezd taxíkem z vily v Accře v 18:45 - příjezd domů včetně nákupu nezbytných zásob v 16:00 následující den.
***
Co říci na závěr? Z původně neplánované cesty, do které se mi vůbec nechtělo, mám hezké vzpomínky. Jak ze samotného pobytu v Ghaně, tak z cesty. Od té doby jsem ještě 2x využil služeb leteckých společností (1x s EasyJet pracovně do Londýna, 1x se SkyEurope rovněž do Lonýdna na návštěvu za příbuznými), ale s touto cestou se to nemůže srovnávat.
Profesionální přístup společnosti KLM a její servis na mně zanechal dojem. Jednoduše řečeno byl jsem s nimi spokojen. Rovněž letiště v Amsterodamu na mně působilo příjemně, a konečně tou třešničkou na dortu bylo letiště v Norimberku, to nemělo chybu. Tečka.
PS: Cesta se udála před více jak dvěma roky, takže uvedené informace nemusí dnes odpovídat skutečnosti.
Sorry za OT 
Sorry 
