Emirates

[m@rtin]

Člověk sem chodí, aby tu sehnal info o nové lince do Prahy, ale naráží tu pár dnů na OT. chjo...

[vitezslav]

Martin: Tak choď na Novinky, tam na blbce ani OT nenarazíš .

Ale k tématu - mně se ta nasazená cena zdá prostě vysoká. Pro Čechy je to moc a u tranzitních cestujících nevidím popravdě řečeno ani jeden rozumný důvod, proč upřednostnit PRG před MUC.

[skater]

Ale k tématu - mně se ta nasazená cena zdá prostě vysoká. Pro Čechy je to moc a u tranzitních cestujících nevidím popravdě řečeno ani jeden rozumný důvod, proč upřednostnit PRG před MUC.

Samozřejmě záleží na místě bydliště, ale pro většinu lidí v ČR je blíž do Prahy než do MUC. Osobně bych se do MUC vydal jedině, kdyby letenka byla levnější alespoň o 2 tis.

[prodejce]

Člověk sem chodí, aby tu sehnal info o nové lince do Prahy, ale naráží tu pár dnů na OT. chjo...

.. žádné další informace už asi nebudou

Frekvence, časy, ceny.. to všechno tady je. 30.6.2010 se tu ještě objeví informace, že hasiči budou dělat slavobránu. Pak další příspěvek bude po půl roce o rušení frekvencí a jaká to je škoda.

[dider]

Člověk sem chodí, aby tu sehnal info o nové lince do Prahy, ale naráží tu pár dnů na OT. chjo...

.. žádné další informace už asi nebudou

Frekvence, časy, ceny.. to všechno tady je. 30.6.2010 se tu ještě objeví informace, že hasiči budou dělat slavobránu. Pak další příspěvek bude po půl roce o rušení frekvencí a jaká to je škoda.

Muj tip je, ze se frekvence rusit nebudou...

[vitezslav]

skater:Teď jsem myslel tranzitující cestující dál, ne cestující končící v PRG. Jinak ceny z MUC jsou levnější o 5tisíc. Ale s Lufthansou (A340-600)

[ogan]

tak co se týká těch cen tak levný to skutečně neni, ale nadruhou stranu od Emirates jsem ani nízkou cenu nečekal...
jinak na to jak se jim bude dařit jsem též zvědavej. Já typuju, že se linka udrží, ale jestli denně to nevim

[Don intanon]

Byla by hloupost začít s nízkou cenou. Tedy z pohledu dopravce pochopitelně.
Myslím, že kdyby mohli, přizpůsobí ceny z Německa spíše Vídni než naopak.
1.) jsme malý trh, stejně jako Rakousko.
2.) směrem co nabízí Emirates velmi malá konkurence.

Prodávat levně umí zkrátka každý, ale proto to asi nědělali..

[creyman]

Zůstává prostor pro akce a pak výraznou medializaci a propagaci. Pamatuji, že z MUC bylo Thajsko za 11tis. minulý rok. To by byla paráda, pokud to chtějí mít vytížené, tak určitě s něčím podobným přijdou. Teď pochopitelně necháme nakupovat nedočkavé pax. co jsou ochotni za kvalitu zaplatit plnou cenu. Pak oslovíme i čtenáře airways.cz

[ogan]

hlavně si myslim, že Emirates nejsou žádní střelci, tím chci říct, že to není spol. která by otevírala linky u kterých by měli pochyby zda budou úspěšné (můj názor)

[Zlin142]

hlavně si myslim, že Emirates nejsou žádní střelci, tím chci říct, že to není spol. která by otevírala linky u kterých by měli pochyby zda budou úspěšné (můj názor)

Jejich model je založen především na rapidním růstu, takže v řadě případů to bude stylem pokus-omyl. Ostatně jejich styl podnikání je vidět na samotné Dubaji.

[euroflyer]

hlavně si myslim, že Emirates nejsou žádní střelci, tím chci říct, že to není spol. která by otevírala linky u kterých by měli pochyby zda budou úspěšné (můj názor)

Jejich model je založen především na rapidním růstu, takže v řadě případů to bude stylem pokus-omyl. Ostatně jejich styl podnikání je vidět na samotné Dubaji.

kolik linek za poslední tři roky Emirates zrušily?

[MS743]

hlavně si myslim, že Emirates nejsou žádní střelci, tím chci říct, že to není spol. která by otevírala linky u kterých by měli pochyby zda budou úspěšné (můj názor)

Jejich model je založen především na rapidním růstu, takže v řadě případů to bude stylem pokus-omyl. Ostatně jejich styl podnikání je vidět na samotné Dubaji.

kolik linek za poslední tři roky Emirates zrušily?

pridavam se tez k teto otazce.... a souhlasim ze se cokoliv muze stat ale nez otevre EK linka do PRG tak predpokladam ze to byll na zaklade HODNE podrobne analyze a market research. letenky jsou jiste drahe na Asie ale jiste uvidime zajimave nabidky...

neskombinuje EK tuto linku s cargem? A330 ma dost mista

[sever2]

Tak tady taky dost nesouhlasim!!

Oznacit podnikani Emirates jako pokus-omyl je dost mimo misu. Pocet zrusenych destinaci i pres ekonomickou krizi a komplikace s ekonomikou Dubaje v poslednich letech se blizi a pravdepodobne i je nula. Metoda pokus-omyl rozhodne neni politikou EK. Naopak pokud EK nejakou linku odsouhlasi, musela by si Praha vest silene spatne, aby ji v horizontu mesicu/let po zalozeni zrusily. Vlivem krize doslo myslim pouze k odlozeni startu linky do Durbanu a Luandy o neolik mesicu.

Kdyby Zlin142 alespon trochu sledoval pocinani nejake aerolinky, nez o ni zacne chvastat, tak by zjistil, ze zhruba rok a pul byly Emirates v modu upevnovani postaveni na soucasnych trzich (Australie, Indie, Jizni Afrika, Stredni vychod, USA). Nove destinace prichazi zhruba teprve po roce a pul pustu, kdy EK jako verejne priznaly, ze neni doba pro otevirani novych destinaci.

Jestli tohle je tedy metoda pokus-omyl, tak jak pak nazvat pocinani CSA, Delta, Continental??? U Delty vzhledem k vecnym ohlasovanim, rusenim, odkladanim atp. uz napriklad ani nesleduju, kam to vlastne planujou zacit letat.

[dider]

Delat dalkovky systemem pokus-omyl ani moc nejde. Resp. je to sebevrazda. Jenom samotne zavedeni linky stoji kvantum prace a penez. Uz jen kvuli alokovani draheho dalkoveho letadla je potreba dobre zvazit kam se bude litat a jestli se to dlouhodobe vyplati. To neni 73G co otoci 4 destinace za den a kdyz bude jedna z nich pruser, tak se nic nedeje. Dalkova linka je jako investice kde cesta k zisku trva delsi dobu a pocatecni naklady jsou obrovske.

Na druhou stranu je potreba rict, ze EK ma velkou vyhodu diky rezervam, ktere spolecnost ma. Nikam nespecha a dve-tri nove linky v jeji siti nejsou az takova zatez. Mnohem vetsi bude ta armada A380 co je na ceste Maji obrovsky budget na marketing a tak si muzou dovolit si ten trh doslova "koupit". Podobne ted k trhu pristupuje TK (diky statnim subvencim, taky to nejde ulitat). Osobne se docela tesim jak se EK popere o Australsky trh...uz ted je tam v tom nejnizsim segmentu dost narvano a yield lize podlahu tech krasnych novych widebodies