Pracovní doba

[Viktor Narozny]

Řeší předpisy v letecké dopravě nějak maximální doby a odpočinky personálu při řízení letadel.
V dubnu jsem letěl na Kubu s A310. Cestou tam bylo mezipřistání v Madridu , kdy se měnila posádka. Posádka tudíž letěla z Madridu na Varadero cca 9,5 hodiny , tam měla cca 2 hodiny přestávku a pak následoval let dlouhý 9,5 hodin zpět.Celkem tedy byly na nohou 21 hodin. Je tato otázka nějak upravena ?

[Eagle]

VN:řešený to je a zcela určitě neletěla zpátky ta samá posádka

[American]

Pokud já ví, tak na krátkých a a středně dlouhých tratích po Evropě se posádka nemění, pouze se mění, kdo je pilot řídící a kdo komunikuje. Těchto linek může mít pilot i více denně. Na dálkových se mění po každém letu.



Změněno uživatelem - american na 23/08/2005 12:36:48

[Pilot]

Řeší předpisy v letecké dopravě nějak maximální doby a odpočinky personálu při řízení letadel.
V dubnu jsem letěl na Kubu s A310. Cestou tam bylo mezipřistání v Madridu , kdy se měnila posádka. Posádka tudíž letěla z Madridu na Varadero cca 9,5 hodiny , tam měla cca 2 hodiny přestávku a pak následoval let dlouhý 9,5 hodin zpět.Celkem tedy byly na nohou 21 hodin. Je tato otázka nějak upravena ?

Co já vím,tak 2 hodiny přestávku maj na věži a 2 hodiny pracují.Je možný,že to je takhle i u letadel

[Axe]

Je na to cela jedan kapitola v predpisu CSA (tzv. OM-A) a ver, ze ta sama posadka to nebyla! Je to slozitejsi, ale zakladni pravidlo rika, ze max. doba letu (neplest si s celkovou pracovni dobou) je 12 hodin a muze se prodlouzit se souhlasem kazdeho clena posadky o 2 hodiny. Jsou na to ale tabulky a je to fakt slozitejsi. Takze jen tak jako zaklad to staci ...

[airxxxx]

Omyl.Doba 12hod. je v službe nie letova doba.Doba v službe začina 60min.pred letom a konči 30min. po lete.Doba v službe je teda zakladnym kamenom systemu letovych noriem.Za tu je zodpovedny každy člen letovej posadky sam.Inač riskuje postih od leteckeho uradu.Co sa tyka letovej doby,ta začina pohnutim lietadla na stojanke akonči zastavenim na stojanke.Pokial sa niekomu zda,že na samotny let toho mnoho nezostava može mat za určitych okolnosti pravdu.Vtakom Novom Yorku kludne stravite rolovanim i hodinu a viac.Nie je to o nič menej naročnejsie než let v hladine.Pokial sa zrovna netrapite riešenim nejakej zavady,alebo nedostatkom paliva pre silny protivietor.Samozrejme system let. noriem je zložitejší.Samotna let. doba je unas obmedzena na 90hod.mesačne cca900hod ročne.Toje štatna norma- ta može byt nižšia u jednotlivych firiem.Velky rozdiel tam však nie je.Tolko len velmi zhruba.Existuju odchylky pre zosilenu posadku,nočne,dialkovky atd.Ale toje na dlhšie.Nezrovnavat prosim 90hod.mesačne let.doby s fondom pracovnej doby niekde v inom zamestnani.Toby nebolo zrovna adekvatne porovnanie.

[Axe]

to airxxxx: Diky za opravu. Prepsal jsem se. A ja zase doplnim tebe, ze dalkovka jako N.Y., jak ty uvadis, je 1.30' pred odletem. A uplne spravne se tomu rika "Doba letove sluzby" ...

Tak ted uz jsme to dali dohromady v poradku )

[airxxxx]

Tak som si to myslel. Bolo jasne ,že to piše niekto ,kto otom niečo vie.

[Axe]

to airxxxx: Jojo, zdyt to pocitam kazdy let. Teda kazdy dalkovy let. Vzdyt to znas: "Spolecnost nesmi naridit .... Clen posadky nesmi zahajit ...."

[stano]

SkyEurope ma momentalne rotaciu BTS-AMS-Innsbruck-AMS-BTS. Robi to jedna posadka. Rano odlet 7.50, navrat cca o 17.oo. Prestavky cca. 30 minut. To povazujem naozaj z makacku. V AMS sa napriklad postavil kapitan zo sedadla vyslovene len na niekolko malo minut...

[airxxxx]

to stano:Samozrejme ,že to letí jedna posadka.Toto je vcelku standardna
dlzka prace pilotov.Všetko čo sa vlezie zhruba do 12hodin sa može odlietat.Tato praca nie je rozhodne dobre platena cestovna kancelaria,ani pitie kavy pri zapnutom autopilotovi,ani debatovanie o earohačskych problemoch, tak ako sa to niektorí "Lojzovia" na tomto fore snažia (s hlbokym dešpektom k tejto praci) servirovat.Je to zkratka makačka.Ostatne tak ako v spuste inych profesii.

[jirkapilot]

Pro srovnani, na airliners.net jsou zajimave popisy "turnusu" od tohoto pilota America West Airlines:
http://www.airliners.net/discussions/pr ... ername=HAL

[Axe]

Mam takove tuseni, ze se velmi brzo "nekdo" zepta, aby mu vysvetlil efektivitu prace pilota.... ze to furt nechape

[stano]

to stano:Samozrejme ,že to letí jedna posadka.Toto je vcelku standardna
dlzka prace pilotov.Všetko čo sa vlezie zhruba do 12hodin sa može odlietat.Tato praca nie je rozhodne dobre platena cestovna kancelaria,ani pitie kavy pri zapnutom autopilotovi,ani debatovanie o earohačskych problemoch, tak ako sa to niektorí "Lojzovia" na tomto fore snažia (s hlbokym dešpektom k tejto praci) servirovat.Je to zkratka makačka.Ostatne tak ako v spuste inych profesii.

Nechajme Lojzov tak, vieme o nich, pozname ich. V mojom prispevku som mal na mysli Memira, teraz je v USA pre nový 737.... Mam pocit, ze pri tych plnych koridoroch a dvojclennej posadke, aj s tou kavou by to nebolo jednoduche....

[OKTVC]

Nejsou prosím někde na netu předpisy k nahlédnutí ? A nevíte jak je to s zesílenou posádkou (v českých poměrech), jak dlouho mohou být "v práci" na takových linkách jako třeba Praha-Almaty-Praha (ČSA) nebo dálkové lety TVS ?