ČSA prodávají chartery

[PDan]

Protoze vetsinu tech letadel (mozna zadny) neprodavaj. To, co Ti nepatri, nemuzes prodat. Mozna prodavaj leasingovou smlouvu

Pokud by to tak bylo, o to míň pak chápu smysl celé akce
Pan Sůra na idnes také mluví o "koupi" pěti letadel... a že "prodejem" se bude zabývat dozorčí rada...
No čert aby se v tom vyznal

přesněji řečeno je to koupě leasingových smluv - proto se prodeje budu zabývat mimořádná valná hromada. dozorčí rada už záměr posvětila. zítra se můžete těšit na zajímavá fakta, veřejně snadno zjistitelná z leteckého rejstříku.

Je nesmysl, aby Travel Service koupil ta nejhorsi letadla, ktere si CSA najima a jeste si jimi namixoval unifikovanou flotilu... takze bude jiste zajimave, co z tohoto zameru nakonec dopadne a vznikne.
Jinak dnesni "zajimava fakta" sice opravdu zajimava, ale bombasticka zprava by byla spis ze se financni situace CSA zlepsuje a ne ze to jde cim dal vic dolu a (jak bylo i verejne receno managery CSA) podarilo se prezit jen kvuli tomu, ze firma nabyla synergii s Letistem Praha duveru u bank, ktere dale pujcuji, aby se mohlo dal fungovat.

[tomano]

myslím ,ze kdyby se to TVS povedlo , může si pronajmout mladší bulíky (už několikrát dokázali že to umí)....ale stejně tak si myslím ,že by se popasovali i s Airbusy (taky už je měli)

[vitezslav]

PDAn: Opakuji znovu, že o letadla VŮBEC nejde, kupuje se kmen zákazníků a získává se charterový monopol!! Je to tak nepochopitelné?
Kdyby existovaly v celém městě jen dvě hospody, ty bys měl jednu, prosperující a soused druhou, krachující, ale plnou zákazníků, co bys udělal? Nejspíš mu asi nabídl nějaký prachy, aby jí zavřel a všichni museli k tobě, ne?

tomano: V dnešní době k sehnání pronájmu zánovního letadla není zapotřebí žádného velkého umění

[HighFlyer]

Je nesmysl, aby Travel Service koupil ta nejhorsi letadla, ktere si CSA najima a jeste si jimi namixoval unifikovanou flotilu...

Nikde neni psano, ze by si TVS ty prevzaty letadla musel nechat. Naopak bych cekal, ze se obratem zbavi tech 734, 320 a 321 a flotilu doplni odpovidajicim mnozstvim 738 (na trhu jich je dost), kteryma odveze ty nasmlouvane zakazniky CSA Charters (coz je primarni ucel cele transakce z pohledu TVS).

[PDan]

Je nesmysl, aby Travel Service koupil ta nejhorsi letadla, ktere si CSA najima a jeste si jimi namixoval unifikovanou flotilu...

Nikde neni psano, ze by si TVS ty prevzaty letadla musel nechat. Naopak bych cekal, ze se obratem zbavi tech 734, 320 a 321 a flotilu doplni odpovidajicim mnozstvim 738 (na trhu jich je dost), kteryma odveze ty nasmlouvane zakazniky CSA Charters (coz je primarni ucel cele transakce z pohledu TVS).

Smysl by to davalo, ale nevim kdy ty leasingove smlouvy dobihaji, potazmo podminky vypovezeni (ono zrovna o tahle letadla podle me neni moc zajem, ze by se jich mohl promptne obratem zbavit). A na druhou stranu, kdyby uz se jich mohly zbavit CSA, asi je nebudou "prodavat" v balicku s chartery. Pro me jsou treba ta letadla nejzretelnejsi co mohou CSA prodat/postoupit. Ze prodaji imaginarni chartery (kratkodobe smlouvy na prepravu?), tomu moc nerozumim.

[vita]

Je nesmysl, aby Travel Service koupil ta nejhorsi letadla, ktere si CSA najima a jeste si jimi namixoval unifikovanou flotilu...

Nikde neni psano, ze by si TVS ty prevzaty letadla musel nechat. Naopak bych cekal, ze se obratem zbavi tech 734, 320 a 321 a flotilu doplni odpovidajicim mnozstvim 738 (na trhu jich je dost), kteryma odveze ty nasmlouvane zakazniky CSA Charters (coz je primarni ucel cele transakce z pohledu TVS).

Smysl by to davalo, ale nevim kdy ty leasingove smlouvy dobihaji, potazmo podminky vypovezeni (ono zrovna o tahle letadla podle me neni moc zajem, ze by se jich mohl promptne obratem zbavit). A na druhou stranu, kdyby uz se jich mohly zbavit CSA, asi je nebudou "prodavat" v balicku s chartery. Pro me jsou treba ta letadla nejzretelnejsi co mohou CSA prodat/postoupit. Ze prodaji imaginarni chartery (kratkodobe smlouvy na prepravu?), tomu moc nerozumim.

Já bych řekl, že transakce bude vypadat nějak takto: ČSA se smluvně zaváží, že po dobu X let se nebudou angažovat na trhu s chaterovou přepravou a převedou na TVS stávající smlouvy na charterové lety
TVS se zaváže, že převezme pronájem oněch letadel. Co s nimi udělá pak, to už je ve hvězdách. Pro ně bude gró té smlouvy právě závazek ČSA, že se do charterů nebudou motat.

[PDan]

Já bych řekl, že transakce bude vypadat nějak takto: ČSA se smluvně zaváží, že po dobu X let se nebudou angažovat na trhu s chaterovou přepravou a převedou na TVS stávající smlouvy na charterové lety
TVS se zaváže, že převezme pronájem oněch letadel. Co s nimi udělá pak, to už je ve hvězdách. Pro ně bude gró té smlouvy právě závazek ČSA, že se do charterů nebudou motat.

Mozna, ale ze se nebudou motat v CR nebo v cele EU? Jaka muze byt jistota TVS, ze budou chtit cestovky po skonceni CSA litat s TVS ? Tak by pak zase mohl do Cech nastoupit misto CSA nekdo jiny, stejne jako CSA ci TVS letaji chartery z ostatnich zemi EU mimo CR. No kazdopadne to bude zajimavy, jak to dopadne a co za tim je...

[dickens]

Hm, a co tak myšlenka odradit TS od žaloby na CSA za Osinek, získat pár-opravdu pár, kaček za chartery a TS tím uplatit, vznikne silý charterový monopol-to se TS musí líbit. Při zájmu o privatizaci ze strany TS, chtěli vidět a znát hlavně knowhow CSA v charterech.

[vitezslav]

PDan: V rámci ČR je v současnosti ČSA jediným zásadnějším konkurentem TVS v charterech. A mít monopol není nikdy špatné. Samozřejmě tím nevyloučíš, že se pár zákazníků neuchýlí k Nouvelairu nebo nějaké podobné letce, ale tradiční český zákazník CK má radši českou společnost, česky mluvící personál atd, takže to TVS v žádném případě neohrozí.

[OK-PPT]

Pro firmu je monopol "dobrá" věc. Nemusí se předhánět s konkurencí o poskytování co nejnižších cen za lepší služby, než konkurence. Ovšem zákazník na to téměř vždy doplácí. Podívejme se na ČEZ. Takže doufám, že se na trhu objeví společnost, která monopolu TVS zamezí.

[vitezslav]

Časem se objeví někdo určitě, ovšem s jedním nebo dvěma letadly to půjde ztěží...
Navíc TVS umí nadprůměrně dobře řešit problém, co se střednětraťovými letadly v zimě. Je třeba si uvědomit, kolik se v Praze vystřídalo českých (a slovenských) společností od roku 1990 s cílem uspět na charterovém trhu. A jedinému TVS se to dlouhodobě daří. Takže nepředpokládám, že by ani v budoucnu dominantní postavení TVS v tomto segmentu někdo ohrozil. Zhruba +- 10 letadel je na české poměry hodně, moc prostoru už tu nevidím...

[-monie-]

tak zdá se, že je nakročeno:
Dozorčí rada ČSA přijala nabídku Travel Service. Teď je na řadě valná hromada.
http://ekonomika.ihned.cz/c1-40369670-d ... na-hromada

[Jenyk]

Už se těším co na to antimonopolní úřad a (protože ten ani nehlesne, tak potom) EK. TVS se nakonec z lovce stane loveným.

[vitezslav]

Jenyk: Ale nestane... Znáš Šimáněho??

[mandrinka]

možná mi něco uniká, ale neřiká se tomu, když se firma vzdává něčeho, co jí vydělává a nechává si jenom to, co prodělává, tunel? a divím se, že obory mlčí.