Problém v FSX
-
FSX player01
- Cestující Economy (low-cost)

- Příspěvky: 10
- Registrován: 10. 02. 2010, 14:40
- Oblíbené typy letadel: 737-800
- Pohlaví: muž
- Stav: Offline
Problém v FSX
Dobrý den, rád hraji FSX a mám problém, Když letím pouze 370 Km/h už je overspeed a všude se dočítám že dopravní letadla lítají až 890Km/h. Prosím poradtě mi jak to vyřešit. 
-
sehny
- Cestující Economy Class

- Příspěvky: 141
- Registrován: 11. 07. 2009, 16:26
- Stav: Offline
Re: problém v FSX
Ve hře je to správně. Rychlost letadel se to tiž udává taky v uzlech, takže těch 370 není v km/h , ale 370KIAS(knots indicated airspeed). 370 uzlů je asi 690 km/h, 
-
Locus
- Nováček

- Příspěvky: 1
- Registrován: 17. 02. 2010, 17:51
- Stav: Offline
Re: problém v FSX
v letadle je potreba rozlisovat mezi nekolika rychlostmi. budik v cockpitu ukazuje IAS (indicated air speed) - coz je v podstate rychlost fyzikalni. Jedna se o prevod tlaku vyduchu na "celo letadla" tato rychlost je velmi zavisla na hustote vzduchu. letet u zeme 100 KTS IAS je neco jineho nez letet v 10km.
Pokud letadlu klesne rychlost pod urcitou IAS ztraci vztlak (vzduch neproudi kolem kridel jak ma) a letadlo zacne padat. Pokud letadlo prekroci urcitou rychlost IAS opet ztrati vztlak (opet se zmeni proudeni kolem profilu kridla) a opet zacne padat. Padova rychlost minimalni a maximalni povolena rychlost se s vyssi vyskou k sobe pribliyujou, ve chvili kdy se potkaji dostavame velicinu teoretickeho dostupu letadla.
IAS u zeme je velmi blizka TAS (True Air Speed) coz je rychlost prepoctena ( korekce hustoty, teploty, aerodynamiky letadla,.....) a za bezvetri je to stejna rychlost jako GS (ground speed).
V 10km je nizsi hustota, letadlo musi letet rychleji aby vygenerovalo stejny vztlak. IAS zustane stejna (proto tomu tady pro potreby vysvetleni rikam fyzikalni rychlost), ale TAS se diky prepoctovym formulim zmeni (bude vyssi).
Pro legraci v simulatoru doporucuji dat si do autopilota udrzovat rychlost IAS a sledovat GS (na GPS pristroji) behem stoupani.
Pokud letadlu klesne rychlost pod urcitou IAS ztraci vztlak (vzduch neproudi kolem kridel jak ma) a letadlo zacne padat. Pokud letadlo prekroci urcitou rychlost IAS opet ztrati vztlak (opet se zmeni proudeni kolem profilu kridla) a opet zacne padat. Padova rychlost minimalni a maximalni povolena rychlost se s vyssi vyskou k sobe pribliyujou, ve chvili kdy se potkaji dostavame velicinu teoretickeho dostupu letadla.
IAS u zeme je velmi blizka TAS (True Air Speed) coz je rychlost prepoctena ( korekce hustoty, teploty, aerodynamiky letadla,.....) a za bezvetri je to stejna rychlost jako GS (ground speed).
V 10km je nizsi hustota, letadlo musi letet rychleji aby vygenerovalo stejny vztlak. IAS zustane stejna (proto tomu tady pro potreby vysvetleni rikam fyzikalni rychlost), ale TAS se diky prepoctovym formulim zmeni (bude vyssi).
Pro legraci v simulatoru doporucuji dat si do autopilota udrzovat rychlost IAS a sledovat GS (na GPS pristroji) behem stoupani.
-
FSX player01
- Cestující Economy (low-cost)

- Příspěvky: 10
- Registrován: 10. 02. 2010, 14:40
- Oblíbené typy letadel: 737-800
- Pohlaví: muž
- Stav: Offline
Re: problém v FSX
Super díky.....ja sem se ptal protože vzlétavam v 150-175 a to se mi zdá jako KM/H a když jen vlétnu nhed se ukáže overspeed tak moc děkuji už tomu rozumím

-
Kamyl
- Kapitán

- Příspěvky: 1644
- Registrován: 20. 01. 2006, 18:49
- Oblíbené typy letadel: B747, A330
- Pohlaví: muž
- Bydliště: OSR
- Stav: Offline
Re: problém v FSX
No proto, ze tahle rychlost uz je dost velká na vzlet... U B737-800 V2 vychazi zpravidla kolem 140 - 145 kts, pri nalozenem eru. A vzhledem k tomu, ze startujes s klapkama (predpokladam) a treba jeste nemas ani schovany podvozek, tak to v 175 uz je celkem blizko overspeedu.

