SO-PEL v Evropě a v médiích (komentář)

[prodejce]

Nedá se říct, že bych teď zrovna neměl nic na práci, ale z těch hrdelních pšouků kolem SOpečného poPELa se mi už začínají ježit chlupy na zadku. Čeho je moc, toho je příliš. A článek, který mi dnes večer definitivně perforoval trenky je tato investigace HonzyLB.

Dovolím si tedy v přestávkách mezi napínavými telefonáty svých zákazníků dát k lepšímu stručný komentář k celé záležitosti.

Ten problém se SOPELem má dva zřetelné rozměry – politicko/ekonomický a logistický. Zatímco logistika funguje průměrně až špatně, politika (i ta od slova policy) dopadla naprosto katastrofálně.

Ani o jednom jsem se ale v novinách nedočetl – tam vlastně pořád slyším jenom o tom, co se nestalo (ta druhá sopka nevybuchla, letadla neodletěla, turisti v Egyptě neskončili na ulici...) a o tom co se stalo (a bylo blbě nebo dobře) ani slovo.

1) Čeští novináři, slyšeli jste někdy anglický žurnalistický výraz "story"? Co takhle se zkusit zeptat na IKEMu kolik nedostali orgánů a kolik lidí na ně čeká? Co takhle příběh paní v nemocnici, jak čeká na ledvinu z Chicaga a kouká u toho z okna? Kromě českých turistů se totiž v linkových letadlech taky přepravuje „živý materiál“, doktoři a léky. Asi v tomto pořadí důležitosti – a to všem dost podstatně chybí (ale zas chápu, že novináři nejsou „všichni“).

2) Nebo něco z Bruselu? První den v zájmu veřejnosti úplně odstřelili celý jeden logistický systém. Druhý den eurokomisař uznal za vhodné vystrčit hlavu a v zájmu veřejnosti (a v zájmu vlastního zviditelnění coby „Boha spásy“?) podat vlastní výklad 261/2004 – a tedy že náklady plynoucí ze zhroucení logistického systému hradí se vším všudy letecké společnosti. Třetí den zděšení. Na jedné straně zachráněné životy tisíců evropanů, kteří by se jinak zřítili v hořících letadlech - a najednou ouha - kde se vzaly tu se vzaly - začaly se na druhé straně hromadit miliony jiných – pěkně nasr... evropanů. A za oknem na obloze svítil měsíc v okrových barvách, takže všichni mohli vidět „že tam něco je“. Pro tento rozpor se nenašlo v Bruselu mediálně schůdné řešení a snad ¾ dne jsme byli svědky euroticha. Logistický systém potom Bruselu sám podal ruku s tím, že pokud se zbaví odpovědnosti, problém za něj vyřeší (to je neuvěřitelná věta že:). Čtvrtý den se dozvídáme že v zájmu veřejnosti Brusel umožní vládám nějakou náhradu škod. Otázka pro investigativní novináře: je na tomto sledu událostí něco špatně?

Teď se tedy budu věnovat politicko/ekonomické části. V první řadě 261/2004. Ten kdo na ní odkazuje jako na scénář k řešení kolapsu velkého logistického systému při přírodní katastrofě - tak ten není normální. Buďto nejsou normální a) novináři – kterým nepřijde divné že umíraj lidi zatímco b) europapaláši informují voliče, že hotelové účty za ně má platit letecká společnost.

Opět se ptám - existuje nějaký plán zajištění potřeb evropanů při částečném/úplném zhroucení logistického systému?? Jakou směrnicí se máme, milý Brusele, v tomto případě řídit??? Psát za těchto okolností články o 261/2004 sice klidně mohu, ale jen pokud jsem dostatečně naivní, nebo snáze ovlivnitelný.

Ještě co se týká těch náhrad – prohlašovat v pátek, že všechny náklady hradí letecké společnosti – a v neděli že se „to nějak“ zaplatí ze státních peněz. To smrdí z mnoha stran. Zvládli by novináři napsat pár řádků alespoň o jednom z těch smradů?

3) Je už pozdě tak prolítnu logistickou část. Díky neexistující legislativě pro případ zhroucení celého systému je třeba postupovat podle zcela nevhodné legislativy určené pro případy nevynucených výpadků. A TÍM PÁDEM a PRÁVĚ PROTO vzniká situace, kdy letecká společnost NESMÍ při obsazování letadla upřednostnit rodinu s dětmi, která čeká 10 dnů na NÁVRAT někam do Austrálie před člověkem, který je na ODLETU z vlastní země. Všechny ostatní efekty, které popisuje ve svém článku HonzaLB už je jenom domino důsledků. Kdybys radši pátral po příčinách, vole...

Ještě verze pro blby: letecká doprava dostala na tři dny infarkt. Evropská unie na to má v šuplíku připravený jediný předpis: aspirin s jahodovu příchutí. Důsledky, které to přináší, nesou cestující. A o čem píšou novináři? Že podávat aspirin bez příchutě je proti předpisům...

[Fabo]

Moc hezky shrnuto.

[dider]

Good!!!

Ten clanek je opravdu neskutecne zavadejici a je to blud!!!

K*koti v EU ukazali absolutni neschopnost zvladat krizovou situaci. Kdyby se nekolik malo aerolinek nerozhodlo letat a testovat, tak sedime jeste ted doma, protoze ta banda tupounu, vubec, ale vubec nevedela co delat. Vsichni si vzali mapku z UK metoffice a zavreli celou evropu. A hura na vikend!!!

A to co je v mediich se neda vubec cist. Nikdo, ale nikdo z novinaru nema intelektualni schopnosti se skutecne podivat na jadro problemu a tak se rozhodli kydat na aerolinky jak bezcitne ted zachazeji s lidma. Na jedne strane je spatne ze se CI rozhodla uprednostnit vsechny "strandedc pax", na strane druhe nam pan Sura rika jak jsou aerolinky krute na pax, kteri nemaji kartickou. Tak jak to tedy je? Udelame nejakou regulaci a prikazeme vsem co maji delat a jak? Tohle urady urcite zvladnou a nejaky p*cus si u toho namasti ego, jak je chytrej. Nakonec budou aerolinky nejhorsi a za odmenu dostanou nejakou dalsi tupou regulaci od panu komisaru.

Nechte to bejt, piste o vecech, ktere lidi skutecne serou. A ze jich je, ale jaksi ani pani novinari nemaji koule na ne ukazat prstem.

[HonzaLB]

mé předchozí veledílo, který jsem chtěl reagovat, nějak záhadně neodešlo, takže znovu a stručněji.
nečekal jsem, že za to zejména ze strany airlines budu pochválen:)za kritiku skutečně děkuji, názorů prodejce i didera si skutečně vážím (myšleno vážně, nepsáno dle příručky Jak vyfakovat čtenáře). Pohled ze strany aerolinek na selhání EU je dobrý nápad, který jsme zatím opomíjeli a to není asi dobře. Na druhou stranu, lidi během vypuknutí chaosu nejvíce zajímají servisní texty, co vlastně mají dělat.

Přesto pár reakcí:

1. opravdu si nemyslím, že je naprosto v pohodě někomu zlikvidovat jeho cestu a pak za tu samou cestu chtít o pár dnů později x desítek tisíc více, než byla původní cena. Chápu, že je abnormální situace, ale jednou ty zákony platí. Proč airlines kvůli těmto směrnicím neprudily a neupozorňovaly na její nedostatky dříve?

2. K přístupu EU: po bitvě je každý generál. Ale co by se tu dělo, kdyby lety zůstaly povolené a na zemi ležely tisíce mrtvých? Tím EU nějak neobhajuji, nemyslím si, že je tu ale tolik odborníků, kteří jsou skutečně schopnit reálně zhodnotit riziko zamoření evropského vzdušného prostoru popelem.

3. ad kritice nedostatku story: nelze vycházet jen z toho, co je na netu zdarma pro ty, co neradi utrácí za papír. Zrovna dnes v papíře zajímavou story o dopadu popela na lidi a jistou část obyvatel planety najdeš:)

4. prodejce: je u nás volné místo:)zamysli se nad tim:)kritické myšlení je velmi vítáno.
5. co přesně je v tom textu špatně¨?
a off-topic pro prodejce vzhledem k času napsání příspěvku:
http://www.zdrava-rodina.cz/med/med0302/med0314.html

[Tragedie_v_JZD]

Pane Sura, ja bych k tomu rekl jen jednu vec... o vasi urovni novinare znaleho pomeru v letectvi svedci uz jen to, ze jste schopen v PAPIROVYCH novinach (a nasledne tusim s jednodennim spozdenim i na internetu) zverejnit clanek na tema cena letenek. Ackoliv zrovna tato castka je asi jerychleji se menici cislo na svete, a jeste nez vas platek sjel z rotacky, tak ty ceny uz byly uplne mimo. A pak se divite, ze tu nekdo kritizuje?

Ten clanek, do ktereho se oprel "prodejce" jsem dneska precetl cestou do prace.. a je to typicka ceska novinarina - hledame senzaci za kazdou cenu, kde vlastne zadna neni. Jen abychom zaplacli stranku papiru. Bohuzel, je to typicka ukazka ceske novinariny.

[HonzaLB]

Pane Sura, ja bych k tomu rekl jen jednu vec... o vasi urovni novinare znaleho pomeru v letectvi svedci uz jen to, ze jste schopen v PAPIROVYCH novinach (a nasledne tusim s jednodennim spozdenim i na internetu) zverejnit clanek na tema cena letenek. Ackoliv zrovna tato castka je asi jerychleji se menici cislo na svete, a jeste nez vas platek sjel z rotacky, tak ty ceny uz byly uplne mimo. A pak se divite, ze tu nekdo kritizuje?

Ten clanek, do ktereho se oprel "prodejce" jsem dneska precetl cestou do prace.. a je to typicka ceska novinarina - hledame senzaci za kazdou cenu, kde vlastne zadna neni. Jen abychom zaplacli stranku papiru. Bohuzel, je to typicka ukazka ceske novinariny.

tragedie v jzd: podle této logiky by z novin vypadly například kurzovní lístky měn, kurzovní lístky burz atd:)a přeci v těch novinách stále jsou a lidé je dokonce vyžadují.
a mám rád, když mí kritici umí také svůj rodný jazyk a nevykazují při psaní menší Zpoždění.

[Tragedie_v_JZD]

Kurz meny je vetsinou velicina, ktera plati vetsinou kolem tech 24 hodin. Pokud nedojde k vyraznemu vykyvu. Nemeni se hned podle toho, za kolik se s menou obchoduje.

A kdyz uz do me ryjete kvuli chybam (stane se , tak co si pred tim opravit treba vase chyby v textu o letenkach?

Dopravci především na dálkových letech si takové chování mohou dovolit.
predevsim na dalkovych letech - melo by byt uvozeno carkami

Podle něj by aerolinky neměly ani rozdělovat klienty podle toho, zda mají nějakou věrnostní kartu, či ne nebo kolik zaplatí za letenku navíc.
před nebo si doplnte carku

ja bych si konecne rad precetl v nejakem internetovem mainstreamu clanek, ktery bude po cestinarske strance v poradku. Bohuzel uz ani nepamatuju, kdy tomu naposled bylo.

[pavelpmi]

OT: Trochu mimo s upozornovanim na pravopisne chyby.
Nicmene novinar by vlastnim jazykem mel vladnout.

[HonzaLB]

Kurz meny je vetsinou velicina, ktera plati vetsinou kolem tech 24 hodin. Pokud nedojde k vyraznemu vykyvu. Nemeni se hned podle toho, za kolik se s menou obchoduje.

A kdyz uz do me ryjete kvuli chybam (stane se , tak co si pred tim opravit treba vase chyby v textu o letenkach?

Dopravci především na dálkových letech si takové chování mohou dovolit.
predevsim na dalkovych letech - melo by byt uvozeno carkami

Podle něj by aerolinky neměly ani rozdělovat klienty podle toho, zda mají nějakou věrnostní kartu, či ne nebo kolik zaplatí za letenku navíc.
před nebo si doplnte carku

když se podíváte na některé ceny, které jsou v tom textu o letenkách, tak stále platí. je tam tabulka, za kolik se dá letět nejlevněji kdykoliv do září a ty tarify stále u spousty firem platí:)
kurzy měn jsou u ČNB stanovené skutečně na 24 hodin. Ale kurzy akcií skutečně nejsou stanovené na 24 hodin:)
ad interpunkce: dobrej postřeh ale s druhou větou bych nesouhlasil, že by byla špatně s čárkami. je napsaná celá blbě stylisticky:)

[Tragedie_v_JZD]

Ano, nektere plati, nektere ne. Ti, co byli nejlevnejsi, uz muzou byt nejdrazsi. Kursy akcii .. no, taky nechapu smysl, proc tam jdou... Ale pokud je cilovou skupinou duchodce, co si v kuponovce koupil CEZu za 1000 Kc a chce se podivat, kolik penez ma ted, tak to svuj ucel splni

Stylistiku nehodnotim, sam obcas pisu jako tatar, a hlavne pri cteni to ani nevnimam .. Jen ty carky cloveka i pri rychlym cteni bouchnou do palice ....

[HonzaLB]

taková zajímavost, konečně odpověď z AF-KLM:
Air France nabizi moznost doplaceni si vyssi knihovaci tridy v pripade, ze zakoupena knihovaci trida neni k dispozici. Nemam bohuzel informace do jake miry to cestujici vyuzivaji. Delta Air Lines akceptuji cestujici, kteri meli letenku na lety pred 18 dubnem, zdarma i do vyssich rezervacnich trid nez za ktere si zaplatili

proč někdo nechce příplatek a někdo ano?)

[Tragedie_v_JZD]

Jiny pristup k zakaznikum? Tez jinak jedna z vyhod konkurencniho boje? Jinak nekdo to tu nedavno psal o CSA, ktera to aplikuje stejne - rebooky na pozdejsi terminy jen v ramci knihovaci tridy...

[HonzaLB]

a jsme opět u toho: můžeme tu řešit, zda je směrnice blbá či ne, ale PLATÍ a to je pro mě směrodatné.
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 261:CS:PDF
článek osm:
"zpátečním letem do původního místa odletu, a to při nejbližší příležitosti"
píše se tu něco o nějakých rezervačních třídách?

[Tragedie_v_JZD]

Tohel bych nechal (za sebe) pravnikum ... ale zase tam nevidim, ze to musi byt v jakekoli rezervacni tride... Pod prvni prilezitosti si muzu predstavit i prvni prilezitost v dane knihovaci tride. Cela ta definice "pri nejblizsi prilezitosti" je dost volna a nabizi IMHO docela hodne ruznych vykladu.

[dider]

1. opravdu si nemyslím, že je naprosto v pohodě někomu zlikvidovat jeho cestu a pak za tu samou cestu chtít o pár dnů později x desítek tisíc více, než byla původní cena. Chápu, že je abnormální situace, ale jednou ty zákony platí. Proč airlines kvůli těmto směrnicím neprudily a neupozorňovaly na její nedostatky dříve?

Každá aerolinka má pro současnou situaci svoje vlastní směrnice. Dělat jednu společnou by byl nesmysl. Osobně vidím taky problém v tom co děla CI, ale na druhé straně, proč by měla na situaci tratit ještě víc? Dle mého názoru je OK, že na tomhle budou tratit nejen aerlinky, ale taky cestující. Nebo budeme chtít, že cestující budou krytí proti finanční ztrátě a firmy ne?

Takže si nemyslím, že by aerolinky chtěly na situaci vydělat, i když někdy to tak může vypadat. Nikdo nevymyslí ideální cestu, jak z toho ven a celkovou ztátu z celé sopeční akce si budeme muset rozdělit rovním dílem. Na někoho to dopadne hůř a na někoho líp. Prioritou by ale mělo být dostat lidí, co trčí někde třeba týden, co nejdřív domů a zároveň dopravit lidi co už mají rezervace na současné datumy. A to se děje a navíc se pridáváji i extra lety, aby se cely proces urychlil.

2. K přístupu EU: po bitvě je každý generál. Ale co by se tu dělo, kdyby lety zůstaly povolené a na zemi ležely tisíce mrtvých? Tím EU nějak neobhajuji, nemyslím si, že je tu ale tolik odborníků, kteří jsou skutečně schopnit reálně zhodnotit riziko zamoření evropského vzdušného prostoru popelem.

Jenomže naši pohádkově placeni generálové jak před bitvou, tak během bitvy neudělali vůbec nic. A teď po bitvě vymejšlí, jak těm aerolinkám ukázat, co mají dělat , tak aby právě oni vypadali jako záchrance všech obyčejných lidí.