Palubní průvodčí

[sever2]

Ja mam trochu jinou otazku. Ono je sice fakt, ze letadla CSA ted pristavaji na evropskych letistnich s 15-20 minutovym zpozdenim, ale podle mezinarodnich standartu se zpozdeni az 14 minut neuznava jako pozdni prilet. Take se mi nechce verit, ze transferovy cestujici nestihaji lety, pokud vezmu v potaz, ze min. prestupka 45 minut je vyuzivana velmi malokdy. Sestra napriklas na ORD prestoupila za 40 minut a to jeste tak, ze musela z tranzitu a nechat si pro sve dite vystavit palubni vstupenku na dalsi let. Nehlede na to, ze diky vcelku velkorysim pruletovym casum jsou letadla CSA, nejedna-li se o overnight, zpet v Praze jeste s desetiminutovym predstihem. Da se vubec tohle nazyvat natlakem??!!

[Jirka]

martin 2: vůbec netuším - kolem 30 t.?

[A.J.Scandall]

FlightDetent: díky za tvojí reakci Agentce Airové. Přečetl jsme si to sice až s odstupem, tj.dneska, ale líp bych to nenapsal. Takže až příště vysunu speedbrake na zarážku, tak si na tebe vzpomenu ))

[Antara]

martin 2: Ja mam na platy trosicku u spolecnosti Fisher trosku jiny nazor nez Jirka. Nechci ty platy prilis snizovat, ale rekla bych, ze to muze byt tak 18.000 Kc.

Co se tyce otazek ohledne akce GO SLOW mam hodne podobny nazor jako FlightDetent. V novinach jsou informace obcas uplne jine nez byva skutecnost. Navic ted nasi piloti tuto akci prerusili, takze uvidime, co se z toho vyklube

[Jirka]

Vůbec netuším, kolik vydělávaj.
Martin2: Myslím, že tvoje anketa je u konce, řekni správný výsledek
Antara: Vítej zpátky!

[Antara]

Jirka: Dekuju za mile uvitani. Uzivala jsem si par dni zaslouzeneho volna

[Pavel]

Antara: to ještě existuje?? Tak to ti závidím

[martin2]

Takže odpověď: v zimě v průměru 13.000,- včetně diet..překvápko?

[Antara]

martin2: 13t. na tu praci, kterou delame, je dost hrozny, ale pokud to u Fishera funguje stejne jako v TVS, coz predpokladam, tak se tam v zime nikdo moc nepredre. Horsi je, ze si k tomu nemuzes vzit ani zadnou dalsi praci, protoze jeden tyden letis v pondeli a v patek, dalsi v utery a ve stredu.

[Pavel]

martin2: na to že v zimě letíš tak 3-4 krát do měsíce tak je to docela slušný.
Kde ti tolik dají za ty odpracovaný hodiny?:).
Spíš si měl uvést platy v plné sezóně,když už to chceš rozebírat.

[Novotný]

ANTARA: Chtěl bych dvě věci:
1.Poděkovat Ti za tvé trpělivé a vysoce odborné odpovědi v tomto fóru. Já osobně jsem se nemohl od tvých řádků odtrhnout a tolik zajímavých informací ze zákulisí vašeho zaměstnání, tak to bylo pro mne opravdu něco! Ještě jednou děkuji a přeji spoustu šťastně nalétaných hodin a pouze samé bezproblémové cestující.
2.Chtěl bych se zeptat, ale spíše na takovou pravděpodobně technickou záležitost. Protože se jako letecký fanda a amatérský fotograf často nalézám na letišti Karlovy Vary, byl jsem svědkem jedné zajímavé události.Stál jsem ve vyhlídkovém prostoru před restaurací a očekával přílet pravidelné linky ČSA z Moskvy.K mému překvapení B 737-500 tuším OK - EGO, napoprvé nepřistálo, ale prolétlo sníženým průletem nad letištěm od východu na západ ve směru své příletové trasy. Nad městem Karlovy Vary se velkým obloukem otočilo zpět a opět sníženým průletem letěli nad letištěm zpět od západu na východ. Poté se vrátilo zase zpět a normálně přistálo.Že nešlo o manévr standartní mně bylo jasné hned, protože kousek ode mne stáli piloti a letušky, kteří přistávající posádku střídaly a evidentně je počínání jejich kolegů také překvapilo.Nevíš co mohlo být příčinou takového manévru?
P.S. Napiš knihu , máš krásný sloh.

[Antara]

Novotny: Teda, tolik chvaly na mou hlavu, to uz se mi dlouho nestalo
Za prani stastnych letu a bezproblemovych cestujicich dekuju, bude se to hodit.
No, a ted co se tyce tve otazky. Nechci se radsi moc poustet do nejakych odbornych zalezitosti ohledne pristavani letounu. Umim sice evakuovat lidi, ale s B737 bych rozhodne nepristala . Takze moje odpoved je jen muj odhad, ale doufam, ze nebudu daleko od pravdy. Ve Varech je ten problem, ze je tam dost maly letiste, tedy pristavaci draha atd. a s B737 se tam dost obtizne pristava. Proto se domnivam, ze kdyz tam to letadlo pristavalo, tak piloti zjistili, ze jim to proste nevychazi a pro jistotu udelali jeste jeden okruh. Je to rozhodne lepsi nez riskovat cestujici, posadku a doufat, ze se jim s tim podari sednout. Doufam, ze tenhle muj nazor se alespon trosku blizi pravde a vsichni piloti, kteri si to prectou, se nebudou chytat za hlavu a desit se, co jim to v kabine leta za divny lidi
PS: O knize zatim jeste neuvazuju, preci jen po dvou letech litani se mi to zda ponekud ukvapene, ale co neni, muze byt!!!

[A.J.Scandall]

Antaro, máš dalšího obdivovatele!:-)) Jak to sakra holky děláte, jednou to je cestující Ital, pak návštěvník fóra, jindy nějakej pilot, pořád zájem? O nás akorát píše Mladá Fronta, jak máme promiskuitní zaměstnání (viz sobota 28.6), ale nikde žádný obdiv v očích dívek a žen:-)) Nám zbydou jenom ty berany, Bůůůůůůů:-( Já vim, čim to je. Stevardky musej bejt mladý, hezký, štíhlý a vysoký, zatím co piloti jsou malý, starý, tlustý a vošklivý
Bůůůůůů

[jirkapilot]

...ale jak to tam ta Mlada Fronta v sobotu psala, tak to v tom Dubaji, potazmo Bangkoku musely ale byt orgie ))..na druhou stranu, neni spatne byt jako pilot zarazen do spolecnosti chirurgu az namorniku )

[lojza]

Hmm, delsi pobyty posadek CSA v zahranici, to by bylo na knihu <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>,ale po praci je nutne si poradne odpocinout, a nabrat sil se vsim vsudy,to se neda odiskutovat.