Ahoj Robert,
nění samozřejmě zač, posílám to hlavně na česká fóra, aby se k tomu dostal taky někdo od nás přes tu zaáplavu anglánů...
V prvé řadě velká gratulace k pokročení do druhého kola, v prvním ač se to nezdá, vypadne dobrých 80% uchazečů
Takže držím palce!
To MPLko je prostě novinka a je pravda, že kluci u Sterlingu na to doplatili. Nesváděl bych to ale na tu licenci, prostě jen šlo o jejich pozici na seniority listu a tím pádem v případě škrtů tradiční first in-first out.
Faktem je, že díky tomu jak je celý výcvik stavěný a vázaný na aerolinku, nemáš po jeho dokončení tak dobrou výchozí pozici jako s ATPLkem, se kterým tě vezmou všude, pokud samozřejmě berou. U Flybe bych se ale škrtů tolik nebál, je to úspěšná a rostoucí aerolinka, která vykazovala výborné výsledky i po celou dobu krize. Přinejhorším si pak v průběhu zaměstnání v budoucnu doděláš sólo věci pro ATPLko, abys měl větší možnosti, kdyby to vypadalo špatně.
Je to MPLko pořád takový trochu experiment a já osobně to nemám moc v oblibě z mnoha důvodů, ale pokud to má v režii aerolinka a dobrá škola (tak to bylo i původně myšleno, když celý nápad vznikal), tak to má v urřitých ohledech smysl. Celá ta ATPL mašinerie je tak trochu nadbytečná v téhle době, nároky na dopravní lítání jsou někde jinde než v klasickém CPL/ME/SPIR, a komplexní příprava přímo na FO pozici může v dobrém podání přinést mnohé navíc, co jinde nezískáš. Ale je to v plenkách, není to dokonalé, nikdo neví co bude...
Každopádně mimo tohohle a TCX nabídky nic jiného není, takže na mudrování o vhodnosti moc prostoru stejně není. Kdo chce něco dokázat, musí brát co je.
Měj se
D.
