Co bude dál s ČSA?

[jane]

Slysela jsem taky o GTW...

ze by misto londyna zaradili gottwaldov?

Tady vidis, jak jsem unavena z prace, myslela jsem samozrejme LGW. Jestli se ale nekdo pobavil, jsem jen rada

[PDan]

Sloty na LHR jsou jeden z velmi cenenych zdroju. Litat na STN neni zadna vyhra.

To ano, ale nenapada me jedina spolecnost, ktera by se rada presunula ze STN na LHR...[/quote]

Ano ani Ryan ani EasyJet jiste nehori tim, ze by presunuly dve denni rotace na LHR [/quote]

no nicmene diky Malvolio je alespon jasno... BA preplatily Turkish Airlines a maj ty CSAcke sloty...

[Malvolio]

Slysela jsem taky o GTW...

ze by misto londyna zaradili gottwaldov?

Tady vidis, jak jsem unavena z prace, myslela jsem samozrejme LGW. Jestli se ale nekdo pobavil, jsem jen rada

GTW je staniční kód železniční stanice Letiště Gatwick. Jane o tom nesmí mluvit, ale je to další fáze restrukturalizace....až nebudou letadla, tak si ČSA od Českých drah pronajmou vlaky a budou tam jezdit z Hlaváku. Součástí této fáze bude rovněž pronájem Primátora Ditricha od Pražské paroplavební společnosti a obnova spojení "parníkem do New Yorku". Podařilo se totiž výhodně vyměnit sloty na JFK za páté molo v BKN (Plavební terminál Brooklyn).

[flyingblue]

no nicmene diky Malvolio je alespon jasno... BA preplatily Turkish Airlines a maj ty CSAcke sloty...

Ale to se vi uz od doby, kdy BA ohlasily linku do GOT(twaldova?)

[MS743]

no nicmene diky Malvolio je alespon jasno... BA preplatily Turkish Airlines a maj ty CSAcke sloty...

Tuto informaci tez mam primo z Turkish ( i kdyz to ma byt secret). Pry Turkish nabizelo kolem 4.32 milionu liber za sloty a stejne nevyhrali. Tedy zajima me kolik za to CSA utrzila.

S londynem je to tezke ted kdyz jsou 3 alternativy a u kazde leta lowcost ((((

Planovat ze CSA by mohla prezit jen cestujici z/so PRG/Londyn je chybne. cisla jsou vysoka (pocet cestujici) ale nemohla by OK stale konkurovat nastavenim dobre ceny na lety PRES PRG dal? tezko se najde misto kam BA neleta ale stejne.. ceny mohou byt to co taha lidi... proc netahat lidi z Britanie dal na vychod apod.? nefungovalo by to?

LHR pro OK neni dulezite... neni tam partner ktery by nabizel lety dal do sveta... mozna az (jestli) bude Flybe soucasti SKyteamu tak se muze nabizet vice destinaci.

[flyingblue]

Planovat ze CSA by mohla prezit jen cestujici z/so PRG/Londyn je chybne. cisla jsou vysoka (pocet cestujici) ale nemohla by OK stale konkurovat nastavenim dobre ceny na lety PRES PRG dal? tezko se najde misto kam BA neleta ale stejne.. ceny mohou byt to co taha lidi... proc netahat lidi z Britanie dal na vychod apod.? nefungovalo by to?

Sam jsi napsal - tezko se najde misto, kam BA neleta. High yield cestujici (o ktere jde az v prvni rade), obvykle preferuji prime spoje.

[The810]

Souhlasim... jsem si jist ze nejcennejsi na CSA "technics" jsou prave technici.. lide se zkusenostma ... v tomto je bohactvi jakekoli firmy....

‘MBA students come out with, “My staff is my most important asset.” Bullshit. Staff is usually your biggest cost.’

(O'Leary)

[Globik]

Z toho vyplývá, že FR není vážně řízená firma. Protože taková si kvalitních zaměstnanců váží. Nebo je to obraz společnosti, kdy je každému jedno, jaké služby dostane, hlavně, že je to o pět korun levnější.

[HighFlyer]

Z toho vyplývá, že FR není vážně řízená firma. Protože taková si kvalitních zaměstnanců váží. Nebo je to obraz společnosti, kdy je každému jedno, jaké služby dostane, hlavně, že je to o pět korun levnější.

Z toho hlavne vyplyva, ze MOL je big mouth. Jine zavery bych z jeho vykriku nedelal. Drive tady na foru byla zavedena zkratka VdT - pamatuje si jeste nekdo, co znamenala?

[MS743]

no nicmene diky Malvolio je alespon jasno... BA preplatily Turkish Airlines a maj ty CSAcke sloty...

Tuto informaci tez mam primo z Turkish ( i kdyz to ma byt secret). Pry Turkish nabizelo kolem 4.32 milionu liber za sloty a stejne nevyhrali. Tedy zajima me kolik za to CSA utrzila.

Planes CZ 14.08.2010: Turkish Airlines se zatím nepodařilo rozšířit svůj podnikatelský záměr na londýnském Heathrow. K jeho dosažení chtěly získat letištní sloty, které prodávaly při plánovaném opuštění tohoto letiště ČSA. Podle vyjádření šéfa dozorčí rady Turkish Airlines Hamdi Topçu nebyla společnost úspěšná s nabízenou cenou 8 milionů GBP (240 milionů korun).

Sice opravdova suma je 2x tolik ale vypada to ze info nebylo tak uplne mimo. Zajima me kolik doopravdy nabidlo BA a hlaven mota me hlavou jak to ze Delta, AF co skyteam cleny nemeli o tyto sloty zajem? maji dostatek ci tento slot nemel cenu (konekce v jinych casech apod)?

jinak

Business je asi vzdy business a je jen o vydelavani penez.. ale business typu Ryanair proste neni muj styl. Sice penize jsou dulezite ale takovy business uz jde o "Meat market".. nema to hlavu ani patu.. lide ze vyuzivaji..lide jsou cisla a nic vic. Sice asi spatnym manazerem ale pro me kvalita zivota je dulezitejsi a $ nejsou na verchnim miste. Da se i vydelat a mezi tim se starat o personal, pomoci jim vytvaret kvalitni zivot a rust dal v tom co delaji. Firma na konec roste a je zakladana na lide kteri jsou spokojene a happy. Opet podotknu ze vetsinou toto je dnes spise minimum ale proto drzim moji firmu malou. Vim ze kdykoliv budu vetsi tak se to zmeni jen a jen ohledne penez, vydelat vice...

[Yirina]

Business je asi vzdy business a je jen o vydelavani penez.. ale business typu Ryanair proste neni muj styl. Sice penize jsou dulezite ale takovy business uz jde o "Meat market".. nema to hlavu ani patu.. lide ze vyuzivaji..lide jsou cisla a nic vic. Sice asi spatnym manazerem ale pro me kvalita zivota je dulezitejsi a $ nejsou na verchnim miste. Da se i vydelat a mezi tim se starat o personal, pomoci jim vytvaret kvalitni zivot a rust dal v tom co delaji. Firma na konec roste a je zakladana na lide kteri jsou spokojene a happy. Opet podotknu ze vetsinou toto je dnes spise minimum ale proto drzim moji firmu malou. Vim ze kdykoliv budu vetsi tak se to zmeni jen a jen ohledne penez, vydelat vice...

Moc hezky napsaný, pod to bys se podepsala i s tím názorem na Ryanair.

[PDan]

Business je asi vzdy business a je jen o vydelavani penez.. ale business typu Ryanair proste neni muj styl. Sice penize jsou dulezite ale takovy business uz jde o "Meat market".. nema to hlavu ani patu.. lide ze vyuzivaji..lide jsou cisla a nic vic. Sice asi spatnym manazerem ale pro me kvalita zivota je dulezitejsi a $ nejsou na verchnim miste. Da se i vydelat a mezi tim se starat o personal, pomoci jim vytvaret kvalitni zivot a rust dal v tom co delaji. Firma na konec roste a je zakladana na lide kteri jsou spokojene a happy. Opet podotknu ze vetsinou toto je dnes spise minimum ale proto drzim moji firmu malou. Vim ze kdykoliv budu vetsi tak se to zmeni jen a jen ohledne penez, vydelat vice...

Jde o uhel pohledu jaky kdo ma a jak je ve veci zainteresovan ci ovlivnen. FR business je genialni a funguje, nezbyva nez management a mozky teto firmy pochvalit. Myslim, ze prave naopak naprosto presne vedi, kde je hlava a pata. A jinak personal FR nema nijak mene kvalitni zivot nez jini, ci ze by se u nich projevovala vyrazne vetsi nespokojenost nez u zamestnancu jinych firem... Remcani a nafukovani kauz je nutno brat s rezervou, vzdyt s tim mame zkusenosti kolem sebe jiste denodenne...

[MS743]

Musim jen souhlasit....

a zpet k OK... mame tedy confirmation ze CSA jiz nebude letat do zadneho letiste v Londyne? tedy ze opousti Spojene Kralovstvi uplne?

[Orus-x]

Business je asi vzdy business a je jen o vydelavani penez.. ale business typu Ryanair proste neni muj styl. Sice penize jsou dulezite ale takovy business uz jde o "Meat market".. nema to hlavu ani patu.. lide ze vyuzivaji..lide jsou cisla a nic vic. Sice asi spatnym manazerem ale pro me kvalita zivota je dulezitejsi a $ nejsou na verchnim miste. Da se i vydelat a mezi tim se starat o personal, pomoci jim vytvaret kvalitni zivot a rust dal v tom co delaji. Firma na konec roste a je zakladana na lide kteri jsou spokojene a happy. Opet podotknu ze vetsinou toto je dnes spise minimum ale proto drzim moji firmu malou. Vim ze kdykoliv budu vetsi tak se to zmeni jen a jen ohledne penez, vydelat vice...

Jde o uhel pohledu jaky kdo ma a jak je ve veci zainteresovan ci ovlivnen. FR business je genialni a funguje, nezbyva nez management a mozky teto firmy pochvalit. Myslim, ze prave naopak naprosto presne vedi, kde je hlava a pata. A jinak personal FR nema nijak mene kvalitni zivot nez jini, ci ze by se u nich projevovala vyrazne vetsi nespokojenost nez u zamestnancu jinych firem... Remcani a nafukovani kauz je nutno brat s rezervou, vzdyt s tim mame zkusenosti kolem sebe jiste denodenne...

Tak hlavně je to s přístupem zaměstnanců k FR stejné jako u cestujících - jsou zaměstnanci, kteří by nikdy k FR dělat nešli a je to u nich, stejně jako u cestujících, kteří by s FR nikdy neletěli, jejich volba, o které jsou přesvědčeni, že je správná (může to stejně tak dobře být obyčejná holka, která si myslí, že MOL zaměstnance vykořisťuje, nebo neúměrně přeplácený BA odborář). Ale stejně tak se najdou lidi, jejichž kvalita života se nesníží, pokud pro takovou firmu budou dělat (nemusí to dělat celý život), stejně jako cestující, jejichž ego neutrpí, pokud občas s FR poletí.

[HighFlyer]

Moc hezky napsaný, pod to bys se podepsala i s tím názorem na Ryanair.

@ Yirina, @ MS743

Pokud byste meli nejakou castku ze svych vlastnich penez, rekneme 100 tis. Kc, k dispozici k investovani, koupili byste si za ni akcie ČSA nebo akcie Ryanairu?