Včera jsem na téma národní aerolinky trochu přemýšlel. Mám doma rozečtenou knihu Letecké příhody a nehody (od p. Sedláka) a mimojiné tam vzpomíná že na IL-14 létali docela dost vnitrostátních linek.
Proč tomu tak není teď?
všechno se mění. Létání je mnohem dražší než bylo dříve. Tehdy stál rychlík z Prahy do Brna 60kč. Letadlem to stálo 80 kč. Jestli to bylo málo nebo moc, netuším, ale pokud to přirovnám k nynější situaci -
1) jel jsem rychlíkem, první třídou do Prahy (monopol ČD) 50 let staré vagóny. Vzal jsem první třídu, bo jsme pak letěli autobusem (ryan) do Dublinu. Ze suchdola do přerova nebyla první třída, dostali jsme potvrzení a ještě měli plnou hubu keců když jsme chtěli vrátit za ten úsek peníze za 1. třídu. Z Přerova sice 1. třída byla, ale pro jistotu se v ní netopilo. Humus, seděli jsme tam v bundách a ještě nás tam obtěžoval cikán (v 1. třídě - proto jsem ji kupoval, aby nás tam tyto existence neobtěžovaly !) - chtěl prachy, jak jinak. Naštěstí průvodčí byla v pohodě, cikán byl vykázán a byl klid. Hodnocení - slabota.
Abych se dostal k jádru pudla - nevím kolik stojí pendolíno do Prahy, odhadem cca 700 kč? Kdyby mi někdo nabídl letenku z Mošnova za 1000kč tak radši letím než se trmácet tou bídou s ČD. Nevím kolik stojí letenka ostrava-praha, ale myslím že pod 2500 to nebude.
Ad letecká doprava - hodně dělá morálka a myšlení lidí. To je důležitý faktor.
Dějí se - a nejenom u nás v podniku - prasárny, že normální lidi dostanou příkazem jet do Francie, španělska autem - každému je jedno že je z půjčovny, nebo na byznyslýz (
) - než by ho poslali letadlem. Tak se trmácí dva lidi focusem (musí být TDI, neee?) jenom protože to nejsou manažeři na velících postech, 15 hodin autem a bydlí v sockovském motelu u cesty.Kde jsme? V pr*eli. Před 10 lety to tak nebývalo.
Platit pro obyčejné lidi - i když jsou platní - cestu letadlem (když už tu máme ty služební TDička) drahé. Bohužel, i toto jsou představy managerů o cestování. Je vžité uvažování, že čas lidí co nejsou TOP management není cenný, a služebka začíná v pondělí, to že se tam budeš trmácet celou neděli od rána do večera je tvoje věc.
Firmy zkrátka šetří všude a dopravní obslužnost, dostupnost automobilů umožňuje takto vysílat cestující po evropě...paradoxně tohle ubírá klientelu leteckým společnostem. A není to záležitost malé/velké firmy, je to trend posledních cca 2 let.
Toť k služebním cestám.
K mému pohledu - jako občasného cestujícícho.
Pro mne jsou důležité tyto faktory:
1) Je cílová destinace dostupná z Ostravy, Prahy, Brna?
2) Je cílová destinace dostupná na jeden šťouch? (nemám moc v oblibě přestupy, asi jsem selektivní zákazník no...)
3) Je to aerobus ala Ryan? Pokud ano, je to minus. Ano, minus, protože nemám rád strkanice, tlačeníce. Nemám rád když, nad mým sedadlem má někdo jiný hromadu svých věcí nemám místo ani na bundu a malý batoh co mám sebou a dotyčný sedí co to místo zabral sedí 10 řad přede mnou. Mám rád pořádek, proto radši místenky. Zas tak velký finanční náklad navíc to být nemůže, jedno okno na internetu navíc? I blbej žluťák to umožňuje...(i když to není úplně echt přirovnání)
4) Nevím jak vy....co se jídla v letadle týče. To že Ryani jako low cost do Dublinu nedali nic mi nevadí (byl jsem na to připraven), ale to že mi v Cartago Airlines naservírovali EUREST, to mi hooooooooodně vadilo. EUREST je něco jako low cost v lídle, taková obdoba Ryanu. Radši hlady, než jídlo od nich. Nevím, možná máte jinou zkušenost, ale moje je veskrze blbá. Pro mne je docela důležitý faktor.
Proč? Měl jsem možnost zkusit EUREST ve vynikající kvalitě (Škoda Auto, PSA Trnava) a také v hnusné bezchutné břečce v našem podniku. Až budete mít (a nejen vy) po jídle plynatost, průjmy, jídlo bude bez chuti, příbory budou imrvére špinavé - pochopíte. (Ano, nemusím chodit na obědy, ale člověk by měl mít alespoň jedno teplé jídlo denně, i když hrozné)
EDIT - co se ČSA týče - mají jméno, tradici, potenciál který by mohli využít. Ale, to by se museli změnit. Vykopat mafii zasetou Tvrdíkem počínajenevím kde konče. Schopné lidi...
Doporučují - mrkněte na zašlapané projekty - Pod značkou ČSA.
poslu. bez obav.
) mi obcas brni hlava. no a nez jsme dali auta do fleetu, tak samozrejme v ty nesnasenlivosti sehral velkou roli fakt, ze diesel je proste drazsi na udrzbu. vetsina aut nalita 30k mil za rok minimum, jsem rad, ze jsem se ty udrzby zbavil. kdybych to mel resit z firemniho budgetu, asi by mi praskla lebka...
