Optimalizace sítě linek

[MS743]

Ja bych tomu dal cas a uvidime co ma OK za lubem.. ted je jakoby cistka... zajima me s cim prijdou... bude + ci - to se jeste uvidi.

[dider]

"Co se týče FRA, jak je ta linka vytížená? Osobně nechápu, kdo může do téhle destinace letět s ČSA."

Přesně,jak někteří píšete. Tento let využívají hodně lidé na China airlines, Vietnam airlines, atd.

A v neposlední řadě je zajímavé,když bookujete třeba let s SQ kamkoliv do Asie,tak na let tam vyjde levnější kombinace OK a SQ než LH a SQ. A to cca o 2 tis CZK v závislosti na destinaci. Při cestě zpět už je použito kupodivu LH.

Takže varianty,proč používat OK na Fra je dost.

Ano CSA nabizi SQ levnejsi SPA a YQ na usek PRGFRAPRG, ale to je asi tak jedina vyhoda. Na druhe strane stoji proti vyuzivani CSA dalsich nekolik faktoru jako napriklad pocet spojeni do/z FRA, stupidni politika TIME LIMITU (ktera ignoruje SPA), v tuhle chvili chybejici navaznost na linku SQ do/z MUC (casto se to kombinuje), clenstvi SQ a LH v jedne alianci (mile na vsechny useky)...a vysledek? OK se knihuje v mnohem mensi mire nez LH. Pamatuj, ze Amadeus ti nabizi na prvnim miste nejrychlejsi spojeni a to je vetsinou v kombinaci s LH. A maloktery letenkar se bude obtezovat srovnanim ceny letu s pripojem OK vs LH. Je pravda, ze Online vyhledavace vetsinou vybiraji nejlevnejsi spojeni, ale tohle je v pripade SQ zcela nepodstatne. Malokdy je totiz SQ na prvnim strance vyhledanych letu, ne to jeste aby bylo na jednom z prvnich mist

[treisinger]

"Co se týče FRA, jak je ta linka vytížená? Osobně nechápu, kdo může do téhle destinace letět s ČSA."

Přesně,jak někteří píšete. Tento let využívají hodně lidé na China airlines, Vietnam airlines, atd.

A v neposlední řadě je zajímavé,když bookujete třeba let s SQ kamkoliv do Asie,tak na let tam vyjde levnější kombinace OK a SQ než LH a SQ. A to cca o 2 tis CZK v závislosti na destinaci. Při cestě zpět už je použito kupodivu LH.

Takže varianty,proč používat OK na Fra je dost.

Ano CSA nabizi SQ levnejsi SPA a YQ na usek PRGFRAPRG, ale to je asi tak jedina vyhoda. Na druhe strane stoji proti vyuzivani CSA dalsich nekolik faktoru jako napriklad pocet spojeni do/z FRA, stupidni politika TIME LIMITU (ktera ignoruje SPA), v tuhle chvili chybejici navaznost na linku SQ do/z MUC (casto se to kombinuje), clenstvi SQ a LH v jedne alianci (mile na vsechny useky)...a vysledek? OK se knihuje v mnohem mensi mire nez LH. Pamatuj, ze Amadeus ti nabizi na prvnim miste nejrychlejsi spojeni a to je vetsinou v kombinaci s LH. A maloktery letenkar se bude obtezovat srovnanim ceny letu s pripojem OK vs LH. Je pravda, ze Online vyhledavace vetsinou vybiraji nejlevnejsi spojeni, ale tohle je v pripade SQ zcela nepodstatne. Malokdy je totiz SQ na prvnim strance vyhledanych letu, ne to jeste aby bylo na jednom z prvnich mist

Ano,souhlasím. Já sám to lítám s LH. Psal jsem to spíše jako informaci,že se někdo ptal,kdo může lítat FRA s čsa. A znám lidi,kteří kvůli 2tis slevy rádi poletím v kombinaci OK a SQ. Jsou to turisti,které zajímá cena a ne FF programy apod.

[dider]

Linku do FRA vyuzivaji urcite i business pax. Sam mam ted nekdy ve FRA praci, ktera zacina v deset a konci v pet a OK nabizi mnohem lepsi spojeni. Ta ranni linka LH je dobra pro pokracka, ale neni moc pouzitelna, kdyz letis do FRA pracovne.

[Smurfx]

Linku do FRA vyuzivaji urcite i business pax. Sam mam ted nekdy ve FRA praci, ktera zacina v deset a konci v pet a OK nabizi mnohem lepsi spojeni. Ta ranni linka LH je dobra pro pokracka, ale neni moc pouzitelna, kdyz letis do FRA pracovne.

Takto jsem s ČSA letěl do FRA i já, nabízí nejpohodlnější business pojení, i když je to point-to-point.

[bz215]

Ale CSA je predsi tranzitni lowcost, ktery naplni Bejrut a spol. cestujicimi krasne do Stockholmu, Madridu apod. ale na (konkurencni) LHR, respektive MUC toho moc nepochytaj, takze zruseni je k ziskovosti pochopitelne (a spravne)..

Muc je neustale plny-presneji receno ranni linky z muc do prg jsou preknihovane -
Vecerni linka je tez plna transit pax
je dost s podivem , ze se Muc zavira - nebot pax kteri litaji z Csa k LH neprejdou -nebot LH tato spojeni nenabizi-
Pokud si nekdo u CSA mysli,ze tito pax budou letat z FRA- je na velkem omylu-vzdalenost z MUC do FRA neni ani vlakem ani autem nic prijemneho a vlakem tez velmi drahe

[alesesl]

Ale CSA je predsi tranzitni lowcost, ktery naplni Bejrut a spol. cestujicimi krasne do Stockholmu, Madridu apod. ale na (konkurencni) LHR, respektive MUC toho moc nepochytaj, takze zruseni je k ziskovosti pochopitelne (a spravne)..

Muc je neustale plny-presneji receno ranni linky z muc do prg jsou preknihovane -
Vecerni linka je tez plna transit pax
je dost s podivem , ze se Muc zavira - nebot pax kteri litaji z Csa k LH neprejdou -nebot LH tato spojeni nenabizi-
Pokud si nekdo u CSA mysli,ze tito pax budou letat z FRA- je na velkem omylu-vzdalenost z MUC do FRA neni ani vlakem ani autem nic prijemneho a vlakem tez velmi drahe

ikdyz lety jsou preknihovane, to neznamena, ze je ta linka v profitu. Muze tam byt hodne tranzitu z jinych letu z Ameriky co leti dal do PRG, nebo nekam jinam, ale to co OK dostane za segment MUC-PRG moc nestaci na ziskovost teto linky. Proto asi tim padem konci MUC.

[bz215]

Ale CSA je predsi tranzitni lowcost, ktery naplni Bejrut a spol. cestujicimi krasne do Stockholmu, Madridu apod. ale na (konkurencni) LHR, respektive MUC toho moc nepochytaj, takze zruseni je k ziskovosti pochopitelne (a spravne)..

Muc je neustale plny-presneji receno ranni linky z muc do prg jsou preknihovane -
Vecerni linka je tez plna transit pax
je dost s podivem , ze se Muc zavira - nebot pax kteri litaji z Csa k LH neprejdou -nebot LH tato spojeni nenabizi-
Pokud si nekdo u CSA mysli,ze tito pax budou letat z FRA- je na velkem omylu-vzdalenost z MUC do FRA neni ani vlakem ani autem nic prijemneho a vlakem tez velmi drahe

ikdyz lety jsou preknihovane, to neznamena, ze je ta linka v profitu. Muze tam byt hodne tranzitu z jinych letu z Ameriky co leti dal do PRG, nebo nekam jinam, ale to co OK dostane za segment MUC-PRG moc nestaci na ziskovost teto linky. Proto asi tim padem konci MUC.

Ranni linky z MUC zadne inb z Ameriky nevozi,jsou to pax pouze do prg ve vyssich knihovacich tridach,a to na zisk na AT4 opravdu staci.

[HonzaLB]

Jen takový filozofický dotaz: z jakého důvodu lidé létají PRG - MUC jen point to point?
běžně se ta trasa dá zvládnout za 3,5 hodiny autem. připočtu-li si čekání na letišti, cestu z letiště atd, upřímně nevidím moc logiky proč létat. Ale třeba se pletu, jen by mě zajímalo, kdo to podstupuje a z jakého důvodu.

[kuba.biker]

Jen takový filozofický dotaz: z jakého důvodu lidé létají PRG - MUC jen point to point?
běžně se ta trasa dá zvládnout za 3,5 hodiny autem. připočtu-li si čekání na letišti, cestu z letiště atd, upřímně nevidím moc logiky proč létat. Ale třeba se pletu, jen by mě zajímalo, kdo to podstupuje a z jakého důvodu.

Někoho třeba nebaví krčit se tři hodiny za volantem. Já jezdím jen jako spolujezdec a i to je pro mne utrpení. Vlak a autobus jedou nějakých šest hodin, což je neúnosné. Takže když stojí letenka dva a půl (LH), není co řešit.

[Smurfx]

Jen takový filozofický dotaz: z jakého důvodu lidé létají PRG - MUC jen point to point?
běžně se ta trasa dá zvládnout za 3,5 hodiny autem. připočtu-li si čekání na letišti, cestu z letiště atd, upřímně nevidím moc logiky proč létat. Ale třeba se pletu, jen by mě zajímalo, kdo to podstupuje a z jakého důvodu.

To je mi teda dotaz...

Asi proto, že to je v konkurenci auta levnější, mnohem pohodlnější, bezpečnější a jistější. 100x radši dojedu za 20 minut na letiště, kde si v salonku na internetu vyřídím poštu, najím se, pak nastoupím do letadla, dobře se najím, odpočinu si, případně pracuji, za hodku jsem v Mnichově a pohodlně se dopravím do hotelu. V autě si člověk nejen nemůže odskočit ani se pořádně najíst, ale nikdy nevíte, jestli neskončíte někde v zácpě a v sebeluxusnějším autě je to po 4 hodinách trochu utrpení. A to jsem bral příklad, kdy se neřídí.

Pokud člověk řídí, tak nejen že si vůbec neodpočine, ale ani nemůže pracovat a na obchodní schůzku přijede pěkně vyřízený a případně nepřipravený, takže musíte počítat extra čas před/po cestě na přípravu. Vždy raději volím vlak nebo letadlo, ale auto na takové účely je spíše za trest. A takto přemýšlí mnoho lidí...

[dider]

Jen takový filozofický dotaz: z jakého důvodu lidé létají PRG - MUC jen point to point?
běžně se ta trasa dá zvládnout za 3,5 hodiny autem. připočtu-li si čekání na letišti, cestu z letiště atd, upřímně nevidím moc logiky proč létat. Ale třeba se pletu, jen by mě zajímalo, kdo to podstupuje a z jakého důvodu.

No já jsem PRG-MUC z centra do centra nikdy takhle rychle nedal. Rano stojis v zacpe smer MUC, vecer ti trva hodinu se z MUC vymotat. Když potřebuješ do MUC v pracovni den na otočku, je letadlo 100x pohodlnější a i o dost rychlejsi.

[HighFlyer]

Ano CSA nabizi SQ levnejsi SPA a YQ na usek PRGFRAPRG...

Mohu polozit zvidavy dotaz, kolik presne to SPA cini?

[HighFlyer]

Ranni linky z MUC zadne inb z Ameriky nevozi,jsou to pax pouze do prg ve vyssich knihovacich tridach,a to na zisk na AT4 opravdu staci.

Ma v tomto prispevku byt "opravdu staci" nebo je to preklep a chtels napsat "opravdu nestaci"? Nechci byt rypavy, jenom si to chci ujasnit. Zatim jsem tomu rozumel tak, ze linka PRGMUCPRG prodelava a proto ji CSA rusi.

[dider]

Ano CSA nabizi SQ levnejsi SPA a YQ na usek PRGFRAPRG...

Mohu polozit zvidavy dotaz, kolik presne to SPA cini?

SZ