Protáčení lopatek motoru na stojánce

[mareček]

Rád bych se zeptal, proč při stání na stojánce se občas protáčí lopatky motoru, jako by pořád běžel..? Pozoruju to hlavně při rychlých průletech, je to teda setrvačnost? Nebo to protáčí APU, protože něco potřebuje otáčky...?
A taky v tom občas dost rachtá

[Lucky]

Rád bych se zeptal, proč při stání na stojánce se občas protáčí lopatky motoru, jako by pořád běžel..? Pozoruju to hlavně při rychlých průletech, je to teda setrvačnost? Nebo to protáčí APU, protože něco potřebuje otáčky...?
A taky v tom občas dost rachtá

to protáčí vítr

[mareček]

Rád bych se zeptal, proč při stání na stojánce se občas protáčí lopatky motoru, jako by pořád běžel..? Pozoruju to hlavně při rychlých průletech, je to teda setrvačnost? Nebo to protáčí APU, protože něco potřebuje otáčky...?
A taky v tom občas dost rachtá

to protáčí vítr

ehm... premejslel jsem nad tim asi tejden... dekuju

[VictorK]

Aby to tu jen tak neusnulo, tak jen doplnim zdroj toho rachtani.
Kvuli fyzikalnim zakonum, vlastnostem pouzitych materialu a pro minimalni optrebeni jsou lopatky turbin ulozene ve volnem zavesu. Pri vysokych otackach je odstrediva sila samozrejme ˜„vytahne ven” a vse bezi hladce. Jenze kdyz motor protaci vitr, otacky jsou male, odstrediva sila taky a lopatky, co jsou zrovna svisle, se volne pohybuji ve svem uchyceni, a vydavaji tak ten nepekny zvuk.

[mareček]

Aby to tu jen tak neusnulo, tak jen doplnim zdroj toho rachtani.
Kvuli fyzikalnim zakonum, vlastnostem pouzitych materialu a pro minimalni optrebeni jsou lopatky turbin ulozene ve volnem zavesu. Pri vysokych otackach je odstrediva sila samozrejme ˜„vytahne ven” a vse bezi hladce. Jenze kdyz motor protaci vitr, otacky jsou male, odstrediva sila taky a lopatky, co jsou zrovna svisle, se volne pohybuji ve svem uchyceni, a vydavaji tak ten nepekny zvuk.

Děkuju. Dneska se mi podařilo prohlídnout si to hodně zblízka u A330, navíc dost foukalo...

[FlightDetent]

Uchycení lopatek, které VictorK zmiňuje, by mohlo vypadat takto: http://www.wikipatents.com/US-Patent-60 ... ngs/Page-4

U moderních proudových motorů, jako se dávají na A330

http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW4000
http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_700
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF6

se často už lopatky turbíny nekonstruují samostantně s osazením na hřídel, ale jde o monolit "blisk = blade + disk" http://www.mtu.de/en/technologies/techn ... ure/blisk/. Tzn. zvuk, který bývá okolo volně se protáčejícího studeného motoru slyšet, je prevážně od "stromečkového" (slot+root) uchycení lopatek kompresoru.

FD.

[mareček]

Moc děkuju

[Lucky]

Uchycení lopatek, které VictorK zmiňuje, by mohlo vypadat takto: http://www.wikipatents.com/US-Patent-60 ... ngs/Page-4

U moderních proudových motorů, jako se dávají na A330

http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW4000
http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_700
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF6

se často už lopatky turbíny nekonstruují samostantně s osazením na hřídel, ale jde o monolit "blisk = blade + disk" http://www.mtu.de/en/technologies/techn ... ure/blisk/. Tzn. zvuk, který bývá okolo volně se protáčejícího studeného motoru slyšet, je prevážně od "stromečkového" (slot+root) uchycení lopatek kompresoru.

FD.

Vsechny ty informace jako mene nahradnich dilu,vetsi zivotnost atd plati az do chvile kdy se to pokazi.Takove dily byvaji casto velice spatne opravitelne prave tim jak jsou z jednoho kusu.Pak veskere ekonomicke vyhody vezmou za sve.
Priklady typu uchyceni:
http://www.enginehistory.org/GasTurbine ... blades.htm

a jeste video z kuchyne mechaniku aneb montaz lopatek motoru http://www.youtube.com/watch?v=FKfic9PuVqQ

[františek dobrota]

je to občas lépe vidět z boku:)

http://farm1.static.flickr.com/93/28220 ... d365_o.jpg

Ty zvuky vydávají z 90 procent jen zámky/opěrky lopatek fanu,zbytek rotoru má uložení s mnohem menší vůlí.Stromečkový závěs,tak je je namalován v patentu se používá většinou na turbíně. Nejvíce je to slyšet u fanových lopatek s opěrnými ploškami - CFM 56-3,-5 a CF 6, lopatky motorů bez opěrek a se velkou hloubkou lopatky mají obvykle tužší uložení.Taky hodně záleží na tom,jak moc jsou namazané zámky loptek,silná vrstva molyky toho také docela dost pobere.

[mareček]

Děkuju všem, je mi to jasnější