Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[Smurfx]

Spíš než tahle linka mě zaujala pracovní skupina, která má seriozně nastínit budoucnost dálkových linek.

Napadá někoho nějaká linka, která by se mohla v horizontu 2 let rozlétat například s leasovanou A330 (kromě toho Vietnamu)?

[MS743]

Jane - vypada to, ze v A319 bude pevna business verze.

Kdyby CSA letala do Hanoje tak jsem prvni kdo tuto linku vyuzije ale pouziti A319? to asi nebyl vtip i kdyz tak jiste zni! Nebudu mluvit o ekonomice letu jelikoz v tom moc nevidim ale v pripade ze poslou tento typ tak musi zmenit typ sedadel.. jinak to nevidim.... jak pro c tak pro Y. Bez pevne verzi C class neni sance. a v Y? tyto sedadcky nejou pro dalkove lety? bude tam nejaka zmena???

A co tak najednou? jak muze toto konkurovat s LOTem ktery zacne tez brzy letat do hanoje.. sice jejich 767ky nejsou zadny skvost ale letat tak dlouhy let musi mit jiste predpoklady na relativni komfort... a jejich linka bude direct.

A330 by se mozna krasne uzivila kdyby CSA dokazala kombinovat regular cestujici i turiste (groups)? Kombinace BKK jak to delava AF .. PRG-BKK-HAN-BKK-PRG .. Dokonce AF ma prava prodavat BKK-HAN a vydelava na stranu neco extra...

"Smurfx" Spíš než tahle linka mě zaujala pracovní skupina, která má seriozně nastínit budoucnost dálkových linek.

V pripade ze by CSA se odhodlala (nevim jak) na tech par A330 tak budu happy jak blecha... nebudu asi rozvijet kam se muze letat apod. necham to az uvidim ze toto tema ma zivotnost a ze se neco urciteho bude dit.

[Night fly]

Napadá někoho nějaká linka, která by se mohla v horizontu 2 let rozlétat například s leasovanou A330 (kromě toho Vietnamu)?

Dovolim si trochu zaspekulovat z pozice cloveka nekolik let se pohybujiciho v zahranicnim obchode, a to v B2B segmentu prumyslovych trhu. S urcitou urovni kombinaci a rotaci (a s odpovidajicim letadlem, to zduraznuji) by se v Asii krome Vietnamu IMHO uzivily nasledujici destinace:

-Cina: SHA a/nebo CAN
-SIN
-BKK

[Airbus380]

Pořád jsem přesvědčen, že se jedná o nějaký podzimní vtip. Nevím, ale linka PRG-TAS-HAN s 319 zní dost hrůzostrašně.

[Night fly]

Pořád jsem přesvědčen, že se jedná o nějaký podzimní vtip. Nevím, ale linka PRG-TAS-HAN s 319 zní dost hrůzostrašně.

S tim souhlasim, to je jeden z nejvetsich uletu, ktere jsem posledni dobou slysel...

[johnczech]

Napadá někoho nějaká linka, která by se mohla v horizontu 2 let rozlétat například s leasovanou A330 (kromě toho Vietnamu)?

Dovolim si trochu zaspekulovat z pozice cloveka nekolik let se pohybujiciho v zahranicnim obchode, a to v B2B segmentu prumyslovych trhu. S urcitou urovni kombinaci a rotaci (a s odpovidajicim letadlem, to zduraznuji) by se v Asii krome Vietnamu IMHO uzivily nasledujici destinace:

-Cina: SHA a/nebo CAN
-SIN
-BKK

Zapomnel jsi na LGK

[skater]

Zapomnel jsi na LGK

Už zvětšuješ ubytovací kapacitu, aby se ti tam vešlo osazenstvo celé A319?

[johnczech]

Zapomnel jsi na LGK

Už zvětšuješ ubytovací kapacitu, aby se ti tam vešlo osazenstvo celé A319?

Neboj, nez CSA sem doskace, tak uz budu mit ubytko i pro vsechny pax A380

[Smurfx]

Ono je to celé velmi pravděpodobně jedno velké PR divadélko. ČSA se potřebují ukázat v jiném světle, než jako dopravce bojujícího o přežití. Diskuze nad expanzí, plánování dálkových linek a podobné věci, které někteří novináři rádi přebírají, pak vypadají zdaleka nejlépe a zlepšují obraz ČSA u veřejnosti...

[Tragedie_v_JZD]

No, ale "ukazovat" se tim, ze budu A319 prezentovat jako dalkovy letadlo na linku praha - hanoj s mezipristanim v tádžikistánu (nebo kde?), no nevím... sice se říká, že negativní reklama taky reklama... ale tohle je už přehnaný, že kdyby o tom fakt neuvažovali, tak to ven snad vypouštět nebudou .)

[procvi]

Pořád jsem přesvědčen, že se jedná o nějaký podzimní vtip. Nevím, ale linka PRG-TAS-HAN s 319 zní dost hrůzostrašně.

Tak chartery s B738 do BKK přes Budapešť a myslím že Bahrajn, taky nic moc extra

[Pavel]

Pořád jsem přesvědčen, že se jedná o nějaký podzimní vtip. Nevím, ale linka PRG-TAS-HAN s 319 zní dost hrůzostrašně.

Tak chartery s B738 do BKK přes Budapešť a myslím že Bahrajn, taky nic moc extra

s 738 ve verzi 18/150, to zase až taková újma nebude

[vitezslav]

Tragedie_v_JZD: A kolik BĚŽNÝCH čtenářů deníků z 1000 tak odhaduješ, že ví, co je A319? Můj odhad je, že maximálně 50 (myslím tak, že jim okamžitě naskočí, že je to "malé" střednětraťové letadlo). Ostatních 950 si řekne "hele, ČSA jsou na tom asi líp, budou lítat do Vietnamu".

[Alca]

Na druhou stranu, teď na planes píší, co šlo předpokládat a co z letů do TAS a podobně udělá klasické linky, prostě 319 nebude mít 135 míst, ale třeba o 20 méně díky pevným sedačkám a uspořádání 3+2 - třeba u Aeroflotu je uspořádání pro 116 cestujících, Qatar létá do Evropy s 319 pro 110 cestujících - až tak zlé by to nebylo, jen ta rentabilita se mi nějak nezdá, ČSA to rozlétají určitě do Hanoje tak za 30 000,-, a pokud LOT nebo Turkish nabídne a to nabídne určitě méně, tak si i cestující řekne, že je to jedno, stejně je to s mezipřistáním a vykašle se na OK!

[MS743]

Pocitani rentability letu necham na dalsi tady jelikoz v tom nemam zadne znalosti ale kdyz se na to koukam tak nektere spolecnosti pouzivaji A319 na dalkovky....

tyto jsou nektere linky ktere jsem nasel na netu:

Lufthansa operovala A319LR (Privatair) mezi ORD a DUS (4218 mi)
AirFrance operovala A319LR CDG-DOH (3018 mi) jiz uz je to jinak a s a330
Qatar operuje/valo DOH - ZRH (2794 mi)
America West operuje YYZ-PHX (1876 mi)
Air Canada leta YYZ-BOG (2704 mi)


at hledam jak hledam tak nejdelsi je Privat air- LH s jejich verze LR...

CSA by nova konfigurace pomohla hodne na CAI, BEI, Rusko a tech par destinaci v byvalem CCCP ale kdyz zjistuji ze cesta z PRG do HAN je 8346 kilometru or 4507 nautical miles coz je o kus dal nez LH kdyby to zvladlo na blint...

s tim stop over nevim zda by to bylo rentabilni... uvidime. ale kdyby se zmenil C class v pevny, byl by to marketingovy tah ze CSA jedina v Evrope (vice mene) ma opravdovy C class....

jsem hodne zvedav jak toto bude probihat