HonzaLB píše:
jednu konkrétní informaci jsem zde našel, že pan Dvořák má sen mít 330 a že Hanoj bude. To, že se na Hanoji skutečně pracuje, zatím jen 319, mi bylo mimochodem tento týden potvrzeno z vysoce postavených zdrojů z letiště:)
mimochodem, je vůbec zajímavé, že se najednou začínají sami z letiště ozývat lidé, kteří dosud mlčeli, takže firma působila, jak je skvěle řízena:)možná tak konečně ke mě doputuje i faktura za vybavení generálního ředitelství (kdo tam někdy byl v poslední době, byl zcela jistě také poněkud v šoku a nevěděl, zda je v designovém obchodě či ředitelství státního podniku)
Hm, pokud je vrcholem investigace cena za nabytek v reditelskem patre, tak je to velmi ubohy vysledek.
I mimo struktury Letiste se vedelo o projednavani aeroholdingu na vlade, lec "ynvestygatyvci" tentokrat zklamali.
Takze misto toho, aby pripadne problemy nekdo analyzoval, tak se resi, kolik stoji zidle. Kde ze to pisete? Aha!? Blesk? Rytmus Zivota?
HonzaLB píše:možná tak konečně ke mě doputuje i faktura za vybavení generálního ředitelství (kdo tam někdy byl v poslední době, byl zcela jistě také poněkud v šoku a nevěděl, zda je v designovém obchodě či ředitelství státního podniku)
Ach jo, typická malost českého novináře... V kanceláři je něco hezkého a drahéjo, což by, nedej bože, mohlo reprezentovat, tak to radši rozmázneme v novinách a všichni Češi budou díky své nátuře závidět a nadávat, proč tam nemá taky nějaký hnusný nábytek, jako já třeba já pošťačka na poště, co čte bohužel stále se více bulvarizující Dnes a idnes.
Omlouvám se za off topic, ale tahle rádoby investigativa mě vždy rozesměje, zvlášť když člověk vidí, jak se dělá investigativa v zahraničí a jaká tam jsou témata
Letiště Praha je akciová společnost ve stoprocentním vlastnictví státu a daňoví poplatníci by podle mého názoru měli vědět, jak hospodaří. Nejen nákupy židlí, ale také třeba porovnání stavu účtu před příchodem MD a po jeho působení. Ostatně, tento text z října se zde nepublikoval, tak ho sem překopíruji k přečtení.
Rekonstrukce kanceláře není akce v řádech statisíců či milionů, ale v řádu desítek milionů korun. Rath by se se svou pracovnou za čtyři mega mohl hodně stydět. Že to je nízké, bulvární? Proboha, co více řekne o manažerovi než to, že než něco na letišti dokáže, nechá si přerubat za x desítek milionů kancelář?
Jen bych ho doplnil: po dvou týdnech urgencí pan náměstek Kubínek odpověděl, že to je záležitost tehdejšího ministra dopravy - tedy nejkřištálovějšího Aleše.
A poslední dotek: pokud bude letiště soukromé a v konkurenčním prostředí, ať si tam koupí třeba hodinky s vodotryskem:)
Šéfové letiště: za tři roky dvakrát vyšší platy
Průměrné příjmy čtrnácti nejvýše postavených manažerů státního Letiště Praha přesáhly loni půl milionu korun měsíčně. Platy a odměny vedení stouply za tři roky dvojnásobně, i když zisk klesl.
Pokaždé, když na jedné ze dvou ranvejí ruzyňského letiště přistane letadlo nebo z ní naopak vzlétne, každý ze čtrnácti manažerů Letiště Praha si může představit v průměru zhruba 43 korun ve své kapse.
Takovou částku získáte, když vydělíte objem mzdových nákladů na 14 vrcholových manažerů letiště za loňský rok počtem pohybů letadel na Ruzyni.
Hospodářské výsledky státního Letiště Praha se sice za poslední dobu nijak zásadně nezlepšily, jejich šéfům však příjmy během vedení firmy stouply na dvojnásobek. MF DNES zjistila čerstvé údaje o platech z výroční zprávy, kterou letiště už ani nepublikuje na svých webových stránkách, ale jen posílá do obchodního rejstříku.
Průměrné mzdové náklady na každého ze čtrnácti členů vedení státem vlastněné akciové společnosti loni dosáhly 594 tisíc korun za měsíc. Šéf Letiště Praha Miroslav Dvořák sám uvedl, že nemá více než půl milionu za měsíc.
Výrazný podíl na průměrných mzdových nákladech mají odměny – ty dosáhly 330 tisíc korun na každého člena vedení.
Celková suma, kterou 14 manažerů inkasovalo, dosáhla 100 milionů korun. Pro srovnání: o tři roky dříve, než tehdejší ministr dopravy Aleš Řebíček vyměnil generální ředitelku Hanu Černochovou za Miroslava Dvořáka, měl tehdy ještě státní podnik Správa Letiště Praha celkem třináct členů vedení, kteří společnost stáli na mzdách a odměnách 40 milionů. Už za Černochové však platy prudce rostly: ještě v roce 2004 bylo manažerů jen devět a dostali celkem 11 milionů korun.
Podle mluvčí letiště Michaely Lagronové odpovídá odměňování vedení výši aktiv firmy v objemu zhruba 40 miliard korun. Letiště si podle ní udrželo vysokou ziskovost i v době finanční krize.
„Důkazem dobrého řízení je i fakt, že se vedení podařilo i přes dopad krize utlumit výpadek počtu cestujících. Úroveň platů obecně vždy závisí na riziku a zodpovědnosti, které na sebe bere vedení každé firmy,“ uvedla Lagronová. Loňské odměny podle mluvčí souvisí s rekordními výsledky roku 2008, avšak byly vyplaceny až v následujícím roce, tedy roku 2009.
Průměrná výše příjmů na člena vedení za loňský rok je dokonce vyšší než půl milionová mzda, kterou uvádí šéf letiště Miroslav Dvořák. „Je to způsobené změnami ve vedení, dva lidé odešli a dostali půlroční odstupné,“ vysvětlil na dotaz MF DNES. I kdyby však tito lidé měli stejnou mzdu jako Dvořák, nesnížilo by celkem 12 mezd náklady na vedení o více než šest milionů.
Ministerstvo financí, které vykonává v Letišti Praha akcionářská práva, se k vysvětlování prudkého růstu příjmů manažerů příliš nemělo. Náměstek ministra Jiří Kubínek, který je v dozorčí radě letiště od roku 2005, na dotazy během dvou dnů neodpověděl.
Vysoký růst platů vedení během tří let není podle Jana Bubeníka z personální společnosti Bubeník Partners rozhodně standardní. „Je to ovšem otázka na dozorčí radu a na vlastníka, na co byla navázána výše odměn,“ upozorňuje Bubeník.
Dodává, že v případě miliardových odměn z akciových programů pro vedení ČEZ šlo vminulosti rovněž o neadekvátní formu odměňování, na rozdíl od letiště však bylo jasné, z čeho nárok vyplynul. U letiště to zřejmé není. „Výši odměn prověříme,“ uvedl mluvčí ministerstva financí Ondřej Jakob.
Bližší zkoumání hospodaření Letiště Praha přitom ukazuje, že firma na tom nějak závratně lépe než v roce 2006 není. Zisk sice do roku 2008 postupně rostl, loni však byl nižší než v roce 2006. Zajímavý je i úbytek peněz na účtech: ještě na konci roku 2006 měl státní podnik na účtech v bankách 3,6 miliardy, loni na konci roku už jen 684 milionů korun. Podnik však za Dvořáka, který přišel v červnu 2007, nakoupil pozemky pro budoucí ranvej a také nemovitosti od ČSA, které tak zachránil od krachu. Dvořák však za svoji dvojroli – působí současně jako prezident ČSA – bere jen jeden plat od letiště. Za ČSA podle své vyjádření nedostává ani korunu.
HonzaLB píše:Letiště Praha je akciová společnost ve stoprocentním vlastnictví státu a daňoví poplatníci by podle mého názoru měli vědět, jak hospodaří. Nejen nákupy židlí, ale také třeba porovnání stavu účtu před příchodem MD a po jeho působení. Ostatně, tento text z října se zde nepublikoval, tak ho sem překopíruji k přečtení.
Rekonstrukce kanceláře není akce v řádech statisíců či milionů, ale v řádu desítek milionů korun. Rath by se se svou pracovnou za čtyři mega mohl hodně stydět. Že to je nízké, bulvární? Proboha, co více řekne o manažerovi než to, že než něco na letišti dokáže, nechá si přerubat za x desítek milionů kancelář?
no boze. tak si udelali hezkej kancl. generujou mld zisk kazdy rok, tak at si to udelaj. me jako danovyho poplatnika to nejak nenici. i kdyz je to akciovka ve vlastnictvi statu. opravdu si nemyslim, ze pisalek z mlade fronty je ten, kdo by mel rozhodovat, co je adekvatni, a co ne. ale nepochybuju, ze stado osliku/ctenaru zahyka a bude prikyvovat. a mimochodem, s rathovym kanclem bych to nesrovnaval. zatimco ten sahl na penize, ktere ma z dani, tak u letiste praha bych tomu tak urcite nerikal.
to same vyplaty a odmeny mngr v letisti praha - dokud generuji zisk (a ne maly), tak je mi to ukradene. v okamziku , kdyby si milionovy odmeny davali v situaci, kdy by je rok co rok stat dotoval X miliardama, stalo by to za zvednuty oboci.
to je stejne, jako nova "pseudokauza", kdy na praze (uz nevim kolik) byla manzelka starosty (ci koho) jedna z mnoha, kdo tam ziskal smlouvu na byt/najem , uz nevim, o co slo presne. podle nasich ubohych "pisalku" ma, jen proto, ze je manzelkou starosty, bydlet v kanale?
Tragedie_v_JZD píše:no boze. tak si udelali hezkej kancl. generujou mld zisk kazdy rok, tak at si to udelaj. me jako danovyho poplatnika to nejak nenici. i kdyz je to akciovka ve vlastnictvi statu. opravdu si nemyslim, ze pisalek z mlade fronty je ten, kdo by mel rozhodovat, co je adekvatni, a co ne. ale nepochybuju, ze stado osliku/ctenaru zahyka a bude prikyvovat. a mimochodem, s rathovym kanclem bych to nesrovnaval. zatimco ten sahl na penize, ktere ma z dani, tak u letiste praha bych tomu tak urcite nerikal.
to same vyplaty a odmeny mngr v letisti praha - dokud generuji zisk (a ne maly), tak je mi to ukradene. v okamziku , kdyby si milionovy odmeny davali v situaci, kdy by je rok co rok stat dotoval X miliardama, stalo by to za zvednuty oboci.
to je stejne, jako nova "pseudokauza", kdy na praze (uz nevim kolik) byla manzelka starosty (ci koho) jedna z mnoha, kdo tam ziskal smlouvu na byt/najem , uz nevim, o co slo presne. podle nasich ubohych "pisalku" ma, jen proto, ze je manzelkou starosty, bydlet v kanale?
Sorry, ale takovy mysleni je mi hodne proti srsti. Podivej, ta firma je statni (tj. "nase"), takze me z principu veci dost zajima, jestli si z toho nekdo nedela dojnou kravu - typicky jestli neposila "maly domu" spratelenejm firmam na zakazkach a jestli tam jsou platy a bonusy managementu srovnatelny s tim, co se bere v podobnejch soukromejch firmach. To, ze ta firma generuje penize, je sice super, ale byl bych peknej blbec kdybych se nezajimal o to, jestli tam neni potreba ucpat diry, diky kterym by ta firma mohla prinaset mnohem vic penez.
Potkal jsem pomerne dost sefu velkejch prosperujicich firem, ktery ty firmy vybudovali pripadne vytahli nahoru z casu, kdy se moc nedarilo. Vetsina z nich mela naprosto normalni kancelare a par dokonce sedelo ve velky hale s ostatnima lidma, aby byli primo uvnitr deni. Zaroven jsem potkal spoustu "manazeru", ktery jako prvni zajimala super kancelar a novy sluzebni auto, a vetsinou po nich ve firme zbyl misto vysledku jenom smrad. Takze kdyz slysim o tom, ze si nekdo ve statni firme zarizuje super drahy kancly, je to pro me hned dvoji "warning sign" - jednak tam muze jit "mala domu" a druhak mi to rika dost o prioritach toho cloveka.
Pokud to ze me v tvych ocich dela hykajiciho oslika, co tupe hlta clanky MF Dnes, tak budiz. Ja se s tim nejak srovnam.
Cociku, predpokladam, ze taky napises, ze pro vykon firmy jako celku je irelevantni za kolik si sef vybavil kancelar. Pro vykon firmy jsou dulezitejsi jine parametry - jako treba vykon toho manazera.
Mas pravdu, ze by bylo zajimave videt srovnani benefitu a pracovniho prostredi v podobnych organizacich pusobicich ve stejne oblasti.
Pokud se me tyce, jsem ochoten akceptovat takovovou uroven plytvani, ktera bude mit motivacni charakter. Pokud na vyplytvanych 10 Kc pribyde 100Kc zisku, tak at plytvaji.
Nejde o hykajici osliky, konzumenty, ale o kvalitu novinarske prace. A ta je ... ehm ... takova, jaka je.
flyingblue píše:Nejde o hykajici osliky, konzumenty, ale o kvalitu novinarske prace. A ta je ... ehm ... takova, jaka je.
Hele, v novinach/casacich jsem par let delal a muzu k tomu rict jednu vec - stejne tak jako mas Singapore Airlines a Ryanair, tak mas treba Economist (nebo dejme tomu Tyden) a iDnes/Novinky. Kazdy medium ma urcitou cilovku a podle toho nastavenou cenu a obsahovou kvalitu clanku.
Dam ti priklad - kdyz jsem delal na fulltime pro jeden web idnesu, tak jsem musel kazdej tejden napsat 5x clanek s cca 3k znaky a k tomu 3-4 kratky zpravy denne o 500 znacich. Model fungoval tak, ze lidi chodili nekolikrat denne podivat se, co je novyho, a provoz se platil z reklamy. Na druhy strane byl muj kamarad v Tydnu, kterymu stacilo napsat 3-4 clanky mesicne o 10k znacich. Model fungoval tak, ze si ten casopis koupila jednou tydne narocnejsi ctenarska obec za XX korun. Takze zatimco ja jsem mel na pripravu podkladu k jednomu clanku v prumeru tak 4-5 hodin, kamarad mel treba 1-2 tydny. Ja delal fast-food, on delal jidlo z dobry restaurace.
Proto si myslim, ze do Honzy rejes trochu zbytecne. Idnes neni, nebyl a (podle vseho) nebude Reflex ani Tyden, ktery si muzou dovolit zaplatit autorum za jeden clanek v nakladech treba 10-15 tisic. Chces cist kvalitni a detailni analyzy? Fajn, tak ale nechod na web zadara, ale kup si za XX/XXX korun casopis pro narocnejsiho ctenare. Ryanairum taky nenadavas, ze nemas za jednocentovou letenku stejnej komfort jako u Singapore Airlines.
flyingblue píše:Nejde o hykajici osliky, konzumenty, ale o kvalitu novinarske prace. A ta je ... ehm ... takova, jaka je.
Hele, v novinach/casacich jsem par let delal a muzu k tomu rict jednu vec - stejne tak jako mas Singapore Airlines a Ryanair, tak mas treba Economist (nebo dejme tomu Tyden) a iDnes/Novinky. Kazdy medium ma urcitou cilovku a podle toho nastavenou cenu a obsahovou kvalitu clanku.
Dam ti priklad - kdyz jsem delal na fulltime pro jeden web idnesu, tak jsem musel kazdej tejden napsat 5x clanek s cca 3k znaky a k tomu 3-4 kratky zpravy denne o 500 znacich. Model fungoval tak, ze lidi chodili nekolikrat denne podivat se, co je novyho, a provoz se platil z reklamy. Na druhy strane byl muj kamarad v Tydnu, kterymu stacilo napsat 3-4 clanky mesicne o 10k znacich. Model fungoval tak, ze si ten casopis koupila jednou tydne narocnejsi ctenarska obec za XX korun. Takze zatimco ja jsem mel na pripravu podkladu k jednomu clanku v prumeru tak 4-5 hodin, kamarad mel treba 1-2 tydny. Ja delal fast-food, on delal jidlo z dobry restaurace.
Ja jsem sice pro bonusweb nepsal a tehle oblasti jsem pouze uzivatel, nicmene do te oblasti trochu vidim - a to jak z oblasti "pisici dodavatel obsahu", tak z oblasti "vidim na vysledovku".
Do jiste miry je to o casu na napsani clanku, nicmene z velke casti je to o ochote konkretnich lidi dlouhodobe pracovat na nejake kauze. A ukazuje se, ze i MF DNES dokaze obcas jit do hloubky (za uroven "faktura za nabytek").
cocik píše:
Proto si myslim, ze do Honzy rejes trochu zbytecne. Idnes neni, nebyl a (podle vseho) nebude Reflex ani Tyden, ktery si muzou dovolit zaplatit autorum za jeden clanek v nakladech treba 10-15 tisic. Chces cist kvalitni a detailni analyzy? Fajn, tak ale nechod na web zadara, ale kup si za XX/XXX korun casopis pro narocnejsiho ctenare. Ryanairum taky nenadavas, ze nemas za jednocentovou letenku stejnej komfort jako u Singapore Airlines.
Rozdil mezi aktualni situaci "Ryanair a SQ" a mistni situaci je ve dvou vecech:
- Ryan se netvari, ze provozuje sluzby na urovni SQ
- Zamestnanci Ryanu se netvari, ze delaji sluzby na urovni SQ
Poukazovanim na uroven sluzeb Ryanairu se mozna casem dockame toho, ze tu vznikne neco jako SQ. Zatim to moc nevidim
co dělají vídeňští mirkové dvořákové špatně, že mají o polovinu nižší plat?)
Ja se ptam JINAK. Proc, kdyz mas tyhle informace "at your fingertips", pises bullshity a cekas az Ti nakej neloajalni zamestnanec doda fakturu za skrine?
co dělají vídeňští mirkové dvořákové špatně, že mají o polovinu nižší plat?)
Ja se ptam JINAK. Proc, kdyz mas tyhle informace "at your fingertips", pises bullshity a cekas az Ti nakej neloajalni zamestnanec doda fakturu za skrine?
já ve výroční zprávě faktury za nábytek nevidím:)a zcela přesně tuším,stejně jako u většiny otázek na Letiště Praha či ČSA, odpověď: Je to věc obchodního tajemství:)
jinak mě nepřekvapuje, že jsem se nedočkal reakce na fakt, že platy vedení letiště ve Vídni jsou poloviční oproti vedení v Praze:)to je asi zbytečné, urážet a psát nesmysly občas proložené ukázkou znalosti angličitiny je jistě pro některé zdejší uživatele zábavnější:)
Drazi zamestnanci CSA a LP zde na webu, jeste chvili se tu snazte obhajovat neobhajitelne (kancl, platy atd. vedeni) a spolehlive nastvete zbytek naroda. Delate si tim medvedi sluzbu
