Central Connect Airlines

[Kamyl]

Mohu se zeptat, co konkretne psali o linkach z BRQ? rusky bohuzel neumim

http://translate.google.cz/

[Karel_x]

Všechno podstatné jsem přeložil. CCA si už podali na MDČR žádost na obě dvě pravidelné linky do Ruska:
BRQ->DME->BRQ
BRQ->LED->BRQ
V článku také kritizují politiku ČSA, ohledně nepřiměřené preference PRG na úkor regionálních letišť.

Na první lince se budou muset nějak dohodnout se stávajícím ruským provozovatelem MoscowAirlines (MOA), Petrohrad by měl být bez problémů. Osobně mám trochu obavy, jak zvládnou ta jednání s MOA, není pochopitelně v jejich zájmu se dělit o úspěšnou linku, kterou si sami vybudovali z ničeho a dnes už uvažují o každodenní frekvenci 738. Byly to právě MOA (dříve AYZ) kdo udělal z Brna coby téměř neznámého města žádané letiště, už dávno ne jen jako náhradu z nouze za PRG. Dobré jméno získává ovšem BRQ už nejen v Rusku, ale hodně se o něm mluví i na Ukrajině. Tu bych viděl jako dalšího možného kandidáta, ať už pro CCA, nebo třeba pro WZZ. Začít u jedné, dvou frekvencí týdně, a pak by se vidělo. Samozřejmě nejlépe s nějakým touroperátorem za zády.

Bude teď hodně záležet na CCA, aby si to nepokazili. Cenová politika, standardní prodej letenek on-line, webové stránky v ruštině, a v neposlední řadě umění jednat s Rusy. Většinou si západní manažeři myslí, že když použijí standardní západní vyjednávací postupy, že jim to zaručí úspěch. Není tomu tak, v Rusku, stejně jako třeba v Číně, se prostě uzavírají obchodní vztahy jinak.

V každém případě držím Ostravákům palce, aby jim to v Brně vyšlo, myslím, že původní vize obsluhovat jen OSR nebyla příliš perspektivní. Nicméně na druhé straně nerozumím, co mohou očekávat od současné jedinné frekvence PRG->BRQ->PRG.

[tygrlive]

Všechno podstatné jsem přeložil. CCA si už podali na MDČR žádost na obě dvě pravidelné linky do Ruska:
BRQ->DME->BRQ
BRQ->LED->BRQ
V článku také kritizují politiku ČSA, ohledně nepřiměřené preference PRG na úkor regionálních letišť.

Na první lince se budou muset nějak dohodnout se stávajícím ruským provozovatelem MoscowAirlines (MOA), Petrohrad by měl být bez problémů. Osobně mám trochu obavy, jak zvládnou ta jednání s MOA, není pochopitelně v jejich zájmu se dělit o úspěšnou linku, kterou si sami vybudovali z ničeho a dnes už uvažují o každodenní frekvenci 738. Byly to právě MOA (dříve AYZ) kdo udělal z Brna coby téměř neznámého města žádané letiště, už dávno ne jen jako náhradu z nouze za PRG. Dobré jméno získává ovšem BRQ už nejen v Rusku, ale hodně se o něm mluví i na Ukrajině. Tu bych viděl jako dalšího možného kandidáta, ať už pro CCA, nebo třeba pro WZZ. Začít u jedné, dvou frekvencí týdně, a pak by se vidělo. Samozřejmě nejlépe s nějakým touroperátorem za zády.

Bude teď hodně záležet na CCA, aby si to nepokazili. Cenová politika, standardní prodej letenek on-line, webové stránky v ruštině, a v neposlední řadě umění jednat s Rusy. Většinou si západní manažeři myslí, že když použijí standardní západní vyjednávací postupy, že jim to zaručí úspěch. Není tomu tak, v Rusku, stejně jako třeba v Číně, se prostě uzavírají obchodní vztahy jinak.

V každém případě držím Ostravákům palce, aby jim to v Brně vyšlo, myslím, že původní vize obsluhovat jen OSR nebyla příliš perspektivní. Nicméně na druhé straně nerozumím, co mohou očekávat od současné jedinné frekvence PRG->BRQ->PRG.

specielně KBP by moravská ekipa pracující/podnikající na Ukrajině uvítala.. ale myslím, že ČSA bude dělat vše proto, aby tu konkurenta neměla...

lety DME bych uvital i z prahy, skoda, ze to nejde...

[Karel_x]

Souhlasím kijevský Borispol (nebo Žuljany ) by určitě stál za pokus pro někoho, kdo dokáže létat za nízké ceny. S Ukrajinou existuje pro nás výhodná, nesymetrická vízová povinnost, takže by se dalo očekávat, že letadla by se víc plnila i našimi občeny. ČSA nemá žádný legální nástroj, jak tomu zabránit, může pouze politicky pletichařit. Ostatně brzy uvidíme na případu KLV-SVX, jak moc je MDČR nezávislé.

Ohledně ČSA však existuje i druhý pohled. Všichni víme, jak na tom jsou, a není od věci do svých obchodních plánů zakalkulovat i možnost, že ČSA budou do roka, dvou zavírat krám a pro CCA by se tím nabídly zajímavé možnosti. Z tohoto pohledu se otevírá i možnost spekulovat o lince BRQ-MOW, neboť MOA se ocitly po výměně moskevského primátora bez jednoznačné politické a finanční podpory a federální vláda (pochopiteně navázaná spíš na AFL) vyvíjí (ne)nápadný tlak na (roz)prodej společnosti. Nicméně nepochybuji, že i kdyby k tomu nakonec došlo, bude brněnská linka spolu s 4 objednanými 738 a výhodnými sloty na VKO jedním z nežádanějších aktiv o které se konkurence popere.

[PDan]

Byly to právě MOA (dříve AYZ) kdo udělal z Brna coby téměř neznámého města žádané letiště, už dávno ne jen jako náhradu z nouze za PRG. Dobré jméno získává ovšem BRQ už nejen v Rusku, ale hodně se o něm mluví i na Ukrajině.

Noo, to je hodne odvazne tvrzeni. Spis bych rekl, ze Brno je v osobni preprave v evropskem meritku nezname a bezvyznamne letiste (viz statistiky pohybu, pocet pravidelnych linek, odbavenych osob).

[Karel_x]

...Brno je v osobni preprave v evropskem meritku nezname a bezvyznamne letiste...

Nehodnotil jsem jméno LKTB na Západě, měl jsem na mysli pouze Rusko a Ukrajinu. Z pohledu z Východu totiž vypadá situace odlišně. LKTB už sebralo celkem hodně provozu Pardubicím, příští rok cestující na linkách z Ruska velmi pravděpodobně překonají 100tis hranici. CCA prostě využívají toho, že ruští turisté letiště Brno dobře znají a v zásadě ho mají rádi. Oceňují jeho polohu, poklid i jeho, jejich myšlení bližší atmosféru. Určitě ale zůstává i dost těch, kteří zase oceňují kosmopolitnější LKPR.

Z pohledu EU je LKTB pochopitelně jen jedno z mnoha regionálních letišť, stejně jako Brno je pro ně jen jedno z mnoha malých měst. Nebýt GP, Austerlitzu a veletrhů, věděla by o nějakém Brně jen hrstka západoevropanů.

[kuba.biker]

Nehodnotil jsem jméno LKTB na Západě, měl jsem na mysli pouze Rusko a Ukrajinu. Z pohledu z Východu totiž vypadá situace odlišně. LKTB už sebralo celkem hodně provozu Pardubicím, příští rok cestující na linkách z Ruska velmi pravděpodobně překonají 100tis hranici

Souhlas,koneckonců stačí se podívat do letového řádu, kolik je na přelom prosince a ledna plánováno charterů Moscow Airlines a Sky Express. Brněnskému letišti lze vytknout spoustu věcí, ale zrovna rozvoj spojení do Ruska se jim docela daří - když vezmeme v úvahu, že linka do VKO začala teprve v roce 2007 s jednou frekvencí týdně a teď se mluví dokonce o každodenním spojení. Pro společnost Moscow Airlines je linka do Brna bezpochyby zajímavá, už jen tím, že je to jejich jediná destinace v EU.
Tak snad ani CCA neprošvihnou příležitost.....

[Karel_x]

Pro společnost Moscow Airlines je linka do Brna bezpochyby zajímavá, už jen tím, že je to jejich jediná destinace v EU

Jen doplním, před pár dny MOA obdržely přepraví práva na druhou linku do EU: Moskva - Krakow. Uvidíme, jestli (od léta?) linku rozlétají a jak se jí bude dařit.
Z pohledu z Východu (Rusové, MOA, touroperátoři) získalo BRQ tak trochu pověst spádového letiště obsluhující Brno, Prahu, Vídeň, Bratislavu, Luhačovice, Ostravu (Klimkovice) atd. To myslím správně zaregistrovali u CCA a snaží se využít příležitost. Držme jim palce, ať to zvládnou... Ze Západu tento pohled na BRQ pochopitelně ztrácí smysl.

[PDan]

Nehodnotil jsem jméno LKTB na Západě, měl jsem na mysli pouze Rusko a Ukrajinu. Z pohledu z Východu totiž vypadá situace odlišně. LKTB už sebralo celkem hodně provozu Pardubicím, příští rok cestující na linkách z Ruska velmi pravděpodobně překonají 100tis hranici

Souhlas,koneckonců stačí se podívat do letového řádu, kolik je na přelom prosince a ledna plánováno charterů Moscow Airlines a Sky Express. Brněnskému letišti lze vytknout spoustu věcí, ale zrovna rozvoj spojení do Ruska se jim docela daří - když vezmeme v úvahu, že linka do VKO začala teprve v roce 2007 s jednou frekvencí týdně a teď se mluví dokonce o každodenním spojení. Pro společnost Moscow Airlines je linka do Brna bezpochyby zajímavá, už jen tím, že je to jejich jediná destinace v EU.
Tak snad ani CCA neprošvihnou příležitost.....

Stejne bych nesouhlasil... oslavovat jako uspech 3x tydne linku spolecnosti, ktera se nemuze jinam do Evropy dostat se vzdusnymi zamky chtenych vanocnich charteru neni zadna zboznovana destinace ruskych turistu. A myslim ze Pardubicim Brno nic neprebralo. Jestli je vubec nejaky potencial, tak spis rozsirovat jiznim a zapadnim smerem low cost dopravu (Wizz, Ryan) a sazet na slevy od letiste a vyburcovani spadove oblasti k letani do statu, kam je mozno bez viza a problemu cestovat...

[Karel_x]

...linku spolecnosti, ktera se nemuze jinam do Evropy dostat...

Nerozumím, proč by se MOA se svými 738 nemohla dostat jinam do EU?

A myslim ze Pardubicim Brno nic neprebralo.

Skutečně si to myslíte

Jestli je vubec nejaky potencial, tak spis rozsirovat jiznim a zapadnim smerem low cost dopravu (Wizz, Ryan) a sazet na slevy od letiste a vyburcovani spadove oblasti k letani do statu, kam je mozno bez viza a problemu cestovat...

Bylo by fajn, kdyby to tak bylo, ale tak úplně o tom přesvědčený nejsem. Osobně bych však dal přednost vyváženému mixu LCC/LC, Západ/Východ, cizinci/domácí, feeding/p2p, osobní/nákladní. Je to záruka dlouhodobé stability.

Neřekl jsem, že Brno je nějaká zbožňovaná destinace, ale je vcelku oblíbená a vnímaná jako naprosto standardní. Ostatně, kdyby tomu tak nebylo, těžko by se zdvojnásoboval objem pax v průměru za něco přes rok. Jestliže 2011 zavedou MOA z VKO každodenní lety (zdvojnásobení v dalším roce), bude to už stejný objem pax, jako RYR do Londýna (nějakých 110 tis.), což není pro BRQ bezvýznamné. Pokud ještě něco přidá CCA, tím lépe. Mezitím se snad u nás překoná nejhorší krize a otevřou se nové možnosti i pro větší létání Moravanů.

[tygrlive]

Tak CCA již práva dostalo na BRQ-DME a rovnou zažádalo o BRQ-LED ... ted to jen rozlétat, šikovně napojit na linku do PRG a může rovnou prodávat ... jen si rusáčci doplní v Brně vodku )

http://www.mdcr.cz/cs/Letecka_doprava/P ... nich_prav/

[Robert]

Boeing 737-300 CCA Slovakia u nové kosovské společnosti Illyrian Airways



http://exyuaviation.blogspot.com/2010/1 ... ights.html

[Kamyl]

To uz je celkem stara vec... Na Planes to bylo uz skoro pred 3 tydny...
http://www.planes.cz/cs/novinky/cca-pro ... ways-6087/

[Karel_x]

Pokud teď, po 17. 12. obdrží CCA povolení na SVX-KLV, chtěla by začít létat v březnu s 1 frekvencí týdně, ke které by v létě asi přidali druhou. Bude přitom nejspíš nějak spolupracovat s pražskou VIOLA plus.

[kuba.biker]

http://ekonomika.ihned.cz/c1-48617250-n ... oeingu-737