Emirates

[Smurfx]

Pokud poletis v economy, tak preju prijemny masochisticky zazitek. Tech 10 sedacek vedle sebe je fakt peklo

Proti 3-4-3 AF je to raj na zemi

V čem, že má před sebou o par palců větší obrazovku? šířka sedadla je stejná a Emirates má u některých verzí dokonce menší seat pitch...

[flyingblue]

Pokud poletis v economy, tak preju prijemny masochisticky zazitek. Tech 10 sedacek vedle sebe je fakt peklo

Proti 3-4-3 AF je to raj na zemi

V čem, že má před sebou o par palců větší obrazovku? šířka sedadla je stejná a Emirates má u některých verzí dokonce menší seat pitch...

Tezko rict, zatimco v 3-4-3 AF (773/ER) je to utrpeni (absolvoval jsem asi pet letu), tak 3-4-3 (773) EK (DXB-MLE) je snesitelny.

[kilgore]

Proti 3-4-3 AF je to raj na zemi

V čem, že má před sebou o par palců větší obrazovku? šířka sedadla je stejná a Emirates má u některých verzí dokonce menší seat pitch...

Tezko rict, zatimco v 3-4-3 AF (773/ER) je to utrpeni (absolvoval jsem asi pet letu), tak 3-4-3 (773) EK (DXB-MLE) je snesitelny.

Jestli ono to nebude tím, že tenhle let je dlouhý jen 4h. AF (a taky KL, OS) na takhle krátkých tratích s B777 nelítá. I když, pro mě bylo utrpení i DXB-KHI. A to jsou jen 2 hodiny.

Jinak souhlas s Cocíkem. 777 v konfiguraci 3-4-3 se vyhejbám u jakékoliv aerolinky jak čert kříži. Takže mám další důvod s Emirates z Prahy nelítat.

[Smurfx]

V čem, že má před sebou o par palců větší obrazovku? šířka sedadla je stejná a Emirates má u některých verzí dokonce menší seat pitch...

Tezko rict, zatimco v 3-4-3 AF (773/ER) je to utrpeni (absolvoval jsem asi pet letu), tak 3-4-3 (773) EK (DXB-MLE) je snesitelny.

Jediný objektivní důvod je délka letu. Těch pár hodin se dá přežít lépe, než opravdové long-haul v B777 Air France. Ale já osobně jsem s touto konfigurací neměl nikdy problém, takže já toto neřeším, stejně jako drtivá většina "neinformovaných" pasažérů.

[flyingblue]

V čem, že má před sebou o par palců větší obrazovku? šířka sedadla je stejná a Emirates má u některých verzí dokonce menší seat pitch...

Tezko rict, zatimco v 3-4-3 AF (773/ER) je to utrpeni (absolvoval jsem asi pet letu), tak 3-4-3 (773) EK (DXB-MLE) je snesitelny.

Jediný objektivní důvod je délka letu. Těch pár hodin se dá přežít lépe, než opravdové long-haul v B777 Air France. Ale já osobně jsem s touto konfigurací neměl nikdy problém, takže já toto neřeším, stejně jako drtivá většina "neinformovaných" pasažérů.

Ver mi, ze pokud je Ti ten eroplan nepohodlnej po jedne hodine, tak je Ti skoro jedno, esli trva let 5 hodin nebo sedum. A let s 773 AF je stejne peklo at je to CDG-JFK, CDG-LAX nebo NRT-CDG Jedinej rozdil je delka pekla ...

U toho Emirata musim konstatovat, ze mi prisel celkem pohodlnej (ale treba to bylo relativni po ty hruze 332, co byla na segmentu PRG-DXB) Zlata Delta a jejich 767 nebo 77L.

[Prngr]

Technický dotaz:
Personál EK dává Prahu na otočku nebo tady nocuje?

[tygrlive]

Celkem rychle jsme se dočkali.
Dubai – Prague 3-class Boeing 777-300 replace 2-class Airbus A330-200. Introduction of First Class - eff 01JAN12

tleskám a těším se na další cestu!

Pokud poletis v economy, tak preju prijemny masochisticky zazitek. Tech 10 sedacek vedle sebe je fakt peklo

nepoletím ale jsem dobre narostlej a v C mi vice vyhovuje emiratovska 777 nez 330/340 (osobne vyzkouseno)

[tygrlive]

Technický dotaz:
Personál EK dává Prahu na otočku nebo tady nocuje?

na palube letusky rikali ze nocuji (kde uz nerekly. Teda aspon me ne)

[DádinAir]

Neví náhodou někdo jestli neplánují létat i do VIE s větším typem.. přece je jen Víden s Bratislavou větší, ekonomika je na jiné ůrovni, a linka je daleko déle zaběhnutá...

[m@rtin]

Neví náhodou někdo jestli neplánují létat i do VIE s větším typem.. přece je jen Víden s Bratislavou větší, ekonomika je na jiné ůrovni, a linka je daleko déle zaběhnutá...

Měl jsem za to, že do Vídně EK létají s B773, ale jist si tím nejsem. Stejně tak bych byl opatrný s tvrzením, že ekonomika je na jiné úrovni. Ekonomika čeho? Turistického ruchu? Turistů do Prahy přijede mnohem víc než do Vídně, přeci jen je Praha pro cizince atraktivnější než Vídeň. Pak bych taky viděl problém v tom, že z Vídně je mnohem větší konkurence v nabídce letů na dálný východ a EK to tak mají těžší. Zatímco z Prahy se dá dostat akorát do Soulu a pokud člověk nechce letět přes západní Evropu nebo přes Mosku a Istanbul, jinou možnost než via Dubai nemá. I z toho zatím EK u nás těží. Slyšel jsem, že lety z Prahy přes Dubai hodně využívá vietnamská měnšina žijící v ČR. Pokud by do Prahy začaly létat Vietnam Airlines, určitě to s obsazeností letadel EK taky zamíchá.

[pavelpmi]

Neví náhodou někdo jestli neplánují létat i do VIE s větším typem..

A380?
Lítá to 773 a 77W.

[DádinAir]

já měl zato že létají s A-330, moje chyba..
ale já myslel, to že celková ekonomika rakouska je proti česku na vyšší úrovni.

[tygrlive]

Neví náhodou někdo jestli neplánují létat i do VIE s větším typem.. přece je jen Víden s Bratislavou větší, ekonomika je na jiné ůrovni, a linka je daleko déle zaběhnutá...

ve VIE je tusim vetsi konkurence smerem k DXB...

[ogan]

já měl zato že létají s A-330, moje chyba..
ale já myslel, to že celková ekonomika rakouska je proti česku na vyšší úrovni.

s A330 létali tak před dvěma lety, teď do VIE létá B773. Jistě kupní síla je v Rakousku vyšší než v ČR, ale jak zde již bylo řečeno z Vídně mají mnohem větší konkurenci, zatímco v Praze prakticky nulovou (očekávam ale že se nějaký konkurent v PRG časem objeví)

[tygrlive]

já měl zato že létají s A-330, moje chyba..
ale já myslel, to že celková ekonomika rakouska je proti česku na vyšší úrovni.

s A330 létali tak před dvěma lety, teď do VIE létá B773. Jistě kupní síla je v Rakousku vyšší než v ČR, ale jak zde již bylo řečeno z Vídně mají mnohem větší konkurenci, zatímco v Praze prakticky nulovou (očekávam ale že se nějaký konkurent v PRG časem objeví)

ad konkurence ... to bude jeste myslim zajimave, kdo se jako dalsi odhodla postavit se smerem k Emirates!