Co bude dál s ČSA?

[jane]

Myslel tim, ze flotila se bude skladat pouze z vyrobku EADS.

[Globik]

Tak nám pan Dvořák zase vylezl z nory:)několik stran víceméně ničeho konkrétního
http://ekonom.ihned.cz/c1-49974710-stot ... nepojedeme

Neřekl bych, že tam víceméně není nic konkrétního. Asi je to věc názoru...

Toto mi ale přijde dost jako dost tendenční srovnávání hrušek s jablky:
"Nejlepší příklad nabízí Bratislava. Slováci nechávají letiště svému osudu, je vybydlené, hluboce podinvestované a samozřejmě bez národního přepravce, protože se o ně nikdo nepostaral. Všechno teď končí ve Vídni." 1) Praha není Bratislava, 2) Poblíž Prahy není srovnatelné letiště, 3) V Praze se letiště nezanedbalo, jde o to, jestli poslat ČSA do hrobu nebo ne, tak co do toho míchá letiště.

A toto je také "zajímavé". Podnikatel = exekutiva? "Vedle toho, že jste »letecký« manažer, jste i význačný podnikatel v oblasti obnovitelných zdrojů.
Ne, nejsem. To je další mýlka.
Ale jste přece majoritním akcionářem a šéfem dozorčí rady firmy RenoEnergie, která má tři malé vodní a dvě fotovoltaické elektrárny.
Ano, ale nedělám exekutivu. Ta agenda byla převedena na profesionální management. Já se prakticky touto činností nezabývám. Vystupuji tam jako finanční investor."

atr asi zmizí nebo jak lze rozumět tomuto?Do budoucna budeme čistě airbusovou společností.

Proč jsi vytrhl tu větu, že u ČSA Boeing skončí? Z toho jasně vyplývá, že to formuloval dost nešťastně a nesrozumitelně, ale neřekl, že skončí i ATR.

[BlueSky]

Mne tam nejvic zaujalo nasledujici:

"Jakým číslem nás přesvědčíte, že jste na správné cestě?

Asi nejlépe je to patrné na cash flow, jak se nám vyvíjí hotovost na účtech. V zimním období má ČSA nejvyšší zůstatek na účtu, jaký kdy měla za posledních deset let"

To by stalo za overeni.

1. K 31.12.2003 mely CSA na uctech 1 852 906 tis. CZK, na hotovosti 34 607 tis. CZK. Celkem netto 1 887 513 tis. CZK. Zdroj: Vyrocni zprava CSA 2003, strana 66.
Dotaz cislo 1: Kolik melo CSA peneznich prostredku na uctech a hotovosti k 31.12.2010? Nelze nam pan prezident? Pokud nelze, pak je na miste nasledujici otazka:
Dotaz cislo 2: Kolik byl za rok 2010 Cisty penezni tok z provozni cinnosti?
Jenom pro ilustraci -
Cisty penezni tok z provozni cinnosti byl v roce 2003 (posledni rok pod vedenim p. Kuly) plus 1 203 482 tis.CZK.
V roce 2008 (Lasak se holedbal ziskovym hospodarenim a dokoncenim 3-leteho restrukturalizacniho planu) byl Cisty...cinnosti minus 1 762 376 tis. CZK
V roce 2009 byl Cisty... cinnosti minus 3 666 694 tis. CZK
Zdroj jsou oficialni vyrocni zpravy CSA za prislusne roky.

[paascha]

Proč jsi vytrhl tu větu, že u ČSA Boeing skončí? Z toho jasně vyplývá, že to formuloval dost nešťastně a nesrozumitelně, ale neřekl, že skončí i ATR.

Končí B737, nějaký vrtule musejí zůstat, nikdo si nemůže dovolit lítat jetem pro 10 lidí. Možná ale odsunou ATR a koupí se něco malého, třeba ty Saaby, co si je půjčovali od CCA. Ale zajímavé je něco jiného, konečně, a poprvé, přiznal Dvořák budoucí bankrot. To je dost jasné, nemyslíte?

[MS743]

Rozhovor Jakz takz.. ale i ja nesouhlasim s casti kde porovnaval Bratislavu s Prahou... podle meho porovnava neporovnatelne. Praha by byla klidne a lehce dnesni Bratislavou kdyby napr. Mnichov bylo jen pul hodiny autem!

Praha je samo o sobe dulezitou destinaci a ma objem cestujicich ze by dalsi spolecnosti velice radi naplni kapacitu CSA..

druha vec je "budeme ciste Airbusova spolecnost"... tez jsem neslysel nice o ATR... jen jiste mluvil o "pateri" flotily proudovych masin... ATR tu budou a velmi rad uvidim i modernejsi 72ky!

Spise zdana zminka nepadla ohledne nejakych planu na regional jets ktera by mohla hodne snizit naklady na lety... rychle a efektivne lehcimi a mensimi letouny ktere jsou mnohem lehci nez A319

a treti vec... Jen a jen souhlasim a neni v tom nic spatneho... Kdyz to nepujde tak bankrot. Spolecnost nesmizi a muze se zrodit nova mensi ale zdravejsi spolecnost... proc ne!

[flyingblue]

Tak nám pan Dvořák zase vylezl z nory:)několik stran víceméně ničeho konkrétního
http://ekonom.ihned.cz/c1-49974710-stot ... nepojedeme

Nojo no, holt spatnej novinar, kterej neumi z respondenta dostat rozumny odpovedi

[flyingblue]

Spise zdana zminka nepadla ohledne nejakych planu na regional jets ktera by mohla hodne snizit naklady na lety... rychle a efektivne lehcimi a mensimi letouny ktere jsou mnohem lehci nez A319

Regional jetama myslis Bombardiery? Neni to tak, ze nakladama na sedacku nejsou uplne to prave?

A provozovat rodinu A320 a k ni par E170/E190 mi neprijde uplne efektivni. Nehlede na to, ze asi nebudou k mani hned zitra. Vhodna doba k takovemu rozhodnuti byla za Tvrdika, kdyz se nakupovaly ty mraky Airbusu.

[MS743]

Ja blahove myslel ze -mozna- nove C series/Suchoj atd by meli na airbusy/boeingy navrch.. slibuji lepsi ekonomiku... zatim citam ruzne teorie ze airbus i boeing tuto "mensi" ketegorie ponechava novym letounum...

ale asi u CSA je ted dulezite udrzet evropske linky zive a konkurenci schopne...

zatim jsem jeden z tech kteri to sleduji z dalky.... zatim moc "OK" nepomaham jako cestujici...

[flyingblue]

Ja blahove myslel ze -mozna- nove C series/Suchoj atd by meli na airbusy/boeingy navrch.. slibuji lepsi ekonomiku... zatim citam ruzne teorie ze airbus i boeing tuto "mensi" ketegorie ponechava novym letounum...

ale asi u CSA je ted dulezite udrzet evropske linky zive a konkurenci schopne...

Pokud vim, tak zavadeni novyho typu letadla neni uplne p***l a chce to netrivialni investice a je tezko rict, kde by na to CSA vzaly..

[HonzaLB]

k 30.9.2010 stav účtú +923 milionů korun, 17 milionů v hotovosti. na čerstvější výsledky si musíme ještě obávám počkat. jelikož došlo ale k prodeji dalších letadel, tak myslím, že to možná nakonec je i reálný stav.

[paascha]

Pokud vim, tak zavadeni novyho typu letadla neni uplne p***l a chce to netrivialni investice a je tezko rict, kde by na to CSA vzaly..

O to horší to je, když machry na tuto činnost vyházeli a nechali odejít. To se prostě nedá pochopit!

[Pan Am]

http://ekonomika.idnes.cz/nebezpeci-pro ... nomika_vel

Neplatí tohle náhodou i na ČSA? V posledních letech byl ředitel ČSA vždy předsedou představenstva.

[jane]

http://ekonomika.idnes.cz/nebezpeci-pro-sefy-za-vice-funkci-ve-firme-muze-hrozit-i-ztrata-mzdy-115-/ekonomika.aspx?c=A110213_193454_ekonomika_vel

Neplatí tohle náhodou i na ČSA? V posledních letech byl ředitel ČSA vždy předsedou představenstva.

Kez by! Je reditel to same co prezident?

[Globik]

http://ekonomika.idnes.cz/nebezpeci-pro-sefy-za-vice-funkci-ve-firme-muze-hrozit-i-ztrata-mzdy-115-/ekonomika.aspx?c=A110213_193454_ekonomika_vel

Neplatí tohle náhodou i na ČSA? V posledních letech byl ředitel ČSA vždy předsedou představenstva.

Kez by! Je reditel to same co prezident?

Prezident se rozhodně blíží předsedovi představenstva víc, než ředitel.
Brw. ČSA nemají právníky pracovního práva? Že se toto děje v minifirmičkách (že se neví, že by se to nemělo a jesnou se to může vymstit) chápu, ale v takovéto obří firmě?

[BlueSky]

CSA se to netyka (pokus se neudelala potichu zmena, ale to nepredpokladam.)

Zastupci zamestnancu ve statutarnich organech spolecnosti nemaji narok na odmenu.
Dochazelo tak k pomerne kocourkovske situaci, kdy "experti" jmenovani akcionari, typu Rapkova, Bem, Kocarnik, dostavali odmeny za cinnost, ktere ani zbla nerozumneli. Dlouholeti zamestnanci CSA, kteri toho o CSA vedeli mnohonasobne vic, za tu samou cinnost nedostavali nic. Murphy by se zaradoval