Letový řád - léto 2011

[MS743]

a co ta "spoluprace" v ramci skyteamu? a dalsi code share s AF dal do sveta? To je CSA tak sebevedoma aby ukoncila code share s hlavnim partnerem SkyTeamu a mozna i kopla do vosiho hnizda????? Code share a spolecny prodej je vzdy vyhodou... to se OK mysli ze ustoji konkurenci sama s AF?

jestli nechybuji AF zneprijemnili situaci pro OK ktera chtela lete do Barcelony pres Bordeaux ci jineho mesta ve Francii?

[Chovo]

ČSA to s novými destinacemi na Ukrajinu myslí asi vážně, po Doněcku už podala žádost o přepravní práva na Lvov...

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/3EAB80E ... adosti.pdf

[jane]

Ano, meli bychom si spise klast otazku, zda spolupraci neukoncilo AF a neoplaci tim CSA, ze otevrelo linku do Bordeaux. Mozna signal, ze si CSA nenecha neustale diktovat podminky? Jsem taky zvedava, jaky to bude mit vliv na pocet cestujicich od AF na linkach CSA.

[tygrlive]

ČSA to s novými destinacemi na Ukrajinu myslí asi vážně, po Doněcku už podala žádost o přepravní práva na Lvov...

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/3EAB80E ... adosti.pdf

Otazkou je, kdy to pusti... Na obe linky uz mam predpripravenou obchodni cestu

[HighFlyer]

2) je podle všeho správně. Já to chápu tak, že OK bude nadále létat pod svým kódem a AF a bude taky nadále létat pod svým kódem, ovšem každý samostatně. Letenku OK bude možné koupit jen na let OK a ne na let AF jako doposud, totéž i obráceně.

Hm, zajimave. U me to opet vyvolava dve otazky:

1) Co na to apologetové sitoveho modelu v podani CSA?

2) Existuji nejake priklady podobnych vztahu? Jako napr. ze by Austrian nemel c/s na VIE-FRA a VIE-MUC s Lufthansou nebo Malev na BUD-LHR s British?

[romul]

2) je podle všeho správně. Já to chápu tak, že OK bude nadále létat pod svým kódem a AF a bude taky nadále létat pod svým kódem, ovšem každý samostatně. Letenku OK bude možné koupit jen na let OK a ne na let AF jako doposud, totéž i obráceně.

Hm, zajimave. U me to opet vyvolava dve otazky:

1) Co na to apologetové sitoveho modelu v podani CSA?

2) Existuji nejake priklady podobnych vztahu? Jako napr. ze by Austrian nemel c/s na VIE-FRA a VIE-MUC s Lufthansou nebo Malev na BUD-LHR s British?

1) Síťový model ČSA, to zní jako protimluv. O síťovém modelu se v ČSA jen mluví a výsledky jsou prachbídné. Odpovědět by ale měl někdo povolanější, nějakýz insider.

2) Takových příkladů je celá řada, nikdo nenutí síťové dopravce aby spolu kamarádili, i když jsou v rámci jedné party (Sky team či Star Alliance). Aliance jsou marketingový nástroj a ve finále stejně každý bojuje sám za sebe. Někde se hodí spolupracovat, jinde se zas hodí být proti všem. Ve finále na tom prodělá ten slabší a tedy ČSA...

[romul]

Ano, meli bychom si spise klast otazku, zda spolupraci neukoncilo AF a neoplaci tim CSA, ze otevrelo linku do Bordeaux. Mozna signal, ze si CSA nenecha neustale diktovat podminky? Jsem taky zvedava, jaky to bude mit vliv na pocet cestujicich od AF na linkach CSA.

Jedna paní povídala, že ČSA chtělo jednat o změně podmínek s AF a tak se pánové z vedení ČSA vydali do HQ AF v PAR na jednání. Jenže tam se s nimi nechtěl nikdo bavit (AF rádi zdůrazňují svou nadřazenost), přijal je jen nějaký podreferent a tak se pánové naštvali a tohle je výsledek. A nebo možná taky ne...

[prodejce]

Znamena to tedy, ze:

1) AF prestane provozvovat vlastni lety na CDG-PRG?
2) AF bude tuto linku letat dal, ale nebude na ni kod OK?

2) je podle všeho správně. Já to chápu tak, že OK bude nadále létat pod svým kódem a AF a bude taky nadále létat pod svým kódem, ovšem každý samostatně. Letenku OK bude možné koupit jen na let OK a ne na let AF jako doposud, totéž i obráceně. OK a AF se stanou konkurenty což doposud na lince do PAR neplatilo, veškeré cenové akce spolu koordinovali. OK už v minulosti vypověděli code-share jiným dopravcům a rozhodně se nedá říct, že by se jim to vyplatilo. Pro ČSA nastává teď tvrdé konkurenční prostředí na dvou stěžejních linkách, Paříž (dobrovolně) a Brusel (nedobrovolně). Ceny letenek půjdou každopádně dolů...

HF i romul → špatně. V letecké dopravě většinou dochází k directional dohodám. Viz Místečka na slunci II.

Prozatím(!) zůstává zachován codeshare AF na linkách ČSA. Opačně nikoliv. ČSA si chce nechat platit od Air France za vození jejich transferových cestujících, ale už sami nechtějí platit Air France.

Dále nezapomínejte na existenci harmonizovaných tarifů Sky Teamu.

[T603]

Nový letový řád (pro rok 2012) bude mít pouze jednu destinaci (zatím je to tajné, ale obvykle se šifruje jako 3 tečky), na kterou dostanou volnou jednosměrnou letenku všichni současní a předchozí manageři ČSA a Letiště Praha, včetně dozorčích rad. Toto bude konečně pro akcionáře ČSA a Letiště Praha(občany ČR) ta super zisková destinace.

[romul]

HF i romul → špatně. V letecké dopravě většinou dochází k directional dohodám. Viz Místečka na slunci II.

Prozatím(!) zůstává zachován codeshare AF na linkách ČSA. Opačně nikoliv. ČSA si chce nechat platit od Air France za vození jejich transferových cestujících, ale už sami nechtějí platit Air France.

Dále nezapomínejte na existenci harmonizovaných tarifů Sky Teamu.

Co je "prozatím" mně až tak netrápí, letenky AF na lety OK prostě přestávám prodávat minimálně do doby než AF oficiálně řekne co bude. Akci obvykle následuje reakce. Code share jako jednosměrný efekt si představit nedovedu. Harmonizace tarifů je v této fázi jen teorie...

[romul]

Nový letový řád (pro rok 2012) bude mít pouze jednu destinaci (zatím je to tajné, ale obvykle se šifruje jako 3 tečky), na kterou dostanou volnou jednosměrnou letenku všichni současní a předchozí manageři ČSA a Letiště Praha, včetně dozorčích rad. Toto bude konečně pro akcionáře ČSA a Letiště Praha(občany ČR) ta super zisková destinace.

...třeba Tripolis?

[prodejce]

Co je "prozatím" mně až tak netrápí, letenky AF na lety OK prostě přestávám prodávat minimálně do doby než AF oficiálně řekne co bude.

Učiníš tak ve prospěch ostatních prodejců, jen do toho!

Akci obvykle následuje reakce.

i to se může stát, že AF bude jednat ze vzteku, bez ohledu na ekonomiku.

Code share jako jednosměrný efekt si představit nedovedu.

Já dovedu.

Harmonizace tarifů je v této fázi jen teorie...

Kartelové tarifní struktury jsou bohužel smutná (a báječně fungující) realita. Opět viz Místečka na slunci II.

[MS743]

Mozna otazka od cloveka ktery moc nevidi do teto stranky letani (dohody, code share revenues apod.) ale muzeme tyto kroky CSA povazovat za pozitivni? ne ze jedna unahlene a ve vzteku...ale ze OK se snazi bojovat sama za sebe jako ostatni leteckych spolecnosti.

AF ma vsude linky a plany kde ma jen a jen pro sebe vyhodny a velmi pochybuji ze na nekoho hledi... ani mala OK... a veril bych jakou aroganci jedna Airfrance. (OT: ja odmitam jednat s Francouzskymi firmami )

mela CSA vubec nejake vyhody ohledne code share s AirFrance? pamatuji je ze nabizely dal Lisbon a Mexico?

[romul]

Znamena to tedy, ze:

1) AF prestane provozvovat vlastni lety na CDG-PRG?
2) AF bude tuto linku letat dal, ale nebude na ni kod OK?

je to čerstvé:

Vážení obchodní partneři, na základě rozhodnutí ČSA o ukončení Joint venture spolupráce mezi ČSA a Air France bude muset Air France navýšit počet letů mezi Prahou a Paříží, aby tak bylo pro český trh zachováno pohodlné spojení do naší celosvětové sítě. Nový letový řád i dalši instrukce ohledně rezervací budou poskytnuty v nejbližší možné době. Děkujeme za pochopeni. František Šiling, Country Manager Air France KLM pro ČR a SR

[prodejce]

.. tak teď to zbývá ještě ukončit s KLM a SU.