Letadlo AF zmizelo nad Atlantikem

[flyingblue]

Dodnes trpím jakousi mírnou formou postraumatického šoku. Ač dříve příslušník letectva, v podstatě od tohoto zážitku se bojím létat. Musím podotknou že strojům Airbus plně důvěřuji a že je považuji za velmi bezpečné, stále. S napětím očekávám co dalšího vyšetřování přinese...

Bud nepresne vyjadreni nebo nejaky vakl v logice.

[Petr62]

Nevidím v tom nic nelogického. Letěl jsem v letadlech všech možných značek, různého data výroby. Tupolevy, Antonovy atd. Statisticky typ ztraceného letadla patřil k velice spolehlivým a bezpečným. Co jsem zažil, mou otřáslo, i když jsem si to zprvu neuvědomoval. Jakoukoli ztrátu gravitace vnímám nyní velice špatně. A to jsem dříve létal i na paraglidu.. Co se stalo za našeho letu, případně u havarovaného letu, těžko soudit, proto čekám, že se konečně na něco příjde. To však nevylučuje to, že osobně upřednostňuji stroje tohoto výrobce i přesto co jsem zažil...

[františek dobrota]

Airbus nemůže stoupat pod úhlem 45 ° v normal law...

[Petr62]

Nejsem pilot a psal jsem cca.. Bylo to velmi prudké stoupání, prudší než při běžném vzletu. Pilot řešil nenadálou situaci přerušením přistání, plným tahem motorů, zatažením podvozků a maximálním možným stoupáním aby nabral výšku, které se nám záhy začalo nedostávat...Nejhorší je padat, když víte že zem je blízko.

[MEA]

bol by som velmi rad, keby sa objasnila tato mysteriozna nehoda. najma vsetky suvisiace faktory. petr62- nic si z toho nerob ked ti tu odpisu taketo komentare - a je zasa pravda ze subjektivne pocity a aj uhly si clovek vie prilepsit a prihorsit podla potreby. samozrejme verim, ze to prijemne nebolo...

[Petr62]

To je OK, nebyly to špatné komentáře. Je to k věci. Já několik dní po tomto zážitku ve snu padal. Létám celkem často, netušil jsem jaký vliv to na mne bude mít. Létat jsem nepřestal a trochu mi nedávno pomohl let v bouřce, kdy pilot měl letadlo plně pod kontrolou i když cestující na ocase si mysleli asi něco jiného. Pro mne je zážitek stále dost čerstvý. Byla to služební cesta a vše jsem si zapsal okamžitě do deníku. Protože jsem u letectva byl a chodil na létání i na předletovky, snažil jsem se vše popsat objektivně, s nadhledem.

[flyingblue]

Nevidím v tom nic nelogického. Letěl jsem v letadlech všech možných značek, různého data výroby. Tupolevy, Antonovy atd. Statisticky typ ztraceného letadla patřil k velice spolehlivým a bezpečným. Co jsem zažil, mou otřáslo, i když jsem si to zprvu neuvědomoval. Jakoukoli ztrátu gravitace vnímám nyní velice špatně. A to jsem dříve létal i na paraglidu.. Co se stalo za našeho letu, případně u havarovaného letu, těžko soudit, proto čekám, že se konečně na něco příjde. To však nevylučuje to, že osobně upřednostňuji stroje tohoto výrobce i přesto co jsem zažil...

Pokud tem strojum duverujes, tak se nemuzes bat Prosta logika - nic proti Tobe ani zadny komentar k tomu letu.

Mozna Airbusum duverujes VIC nez Boeingu, ale rozhodne jim neduverujes absolutne.

Cestina je mrcha.

[Petr62]

To je v pořádku. Zní to možná divně. Prostě považuji možná techniku jednoho výrobce vyspělejší než jiného. Možná nám všem přebytek výkonu motorů a jejich bezchybná funkce zachránil život. To mne však nezbavilo něčoho co nyní mám v podvědomí, pokud dojde ke stavu beztíže a je jedno zda sedím v letadle (nebo v jakém letadle), nebo v atrakci na Matějské.

[flyingblue]

To je v pořádku. Zní to možná divně. Prostě považuji možná techniku jednoho výrobce vyspělejší než jiného. Možná nám všem přebytek výkonu motorů a jejich bezchybná funkce zachránil život. To mne však nezbavilo něčoho co nyní mám v podvědomí, pokud dojde ke stavu beztíže a je jedno zda sedím v letadle (nebo v jakém letadle), nebo v atrakci na Matějské.

Tak takhle tomu rozumim Kdybyste leteli ve 343 ... tak byste asi ten prebytek vykonu nemeli

[Petr62]

Rozhodně považuji A330-203 za dobrý stroj, havárii letu AF447 považuji za souběh mimořádných okolností, většinou to tak bývá. Za našeho letu se udál také řetěz neobvyklých situací. Osobně jsem nikdy neviděl bouřkový mrak, který by sahal až k zemi, až na dráhu, doslova. Z přední kamery jsem na obrazovce viděl, jak vlétáme do černé stěny, jen jsem čekal, že si to pilot rozmyslí dříve. To že letadlo za krátkou chvíli nastoupalo hodně metrů, nás asi zachránilo před dopadem na plochu, když nás následně srazily zřejmě sestupné proudy. Celý můj příspěvek byl spíš zamyšlením, zda někdo, potom, kontroloval trup, který byl vystaven značnému přetížení, či to letadlo létalo v pohodě dál a není náhodou nyní na dně, tedy zda nenastala lidská chyba až šlendrián...

[Kamyl]

Tak ono se neco podobneho s fatalnimi nasledky stalo uz kdysi s MD-11 Delty nekde v Dallasu nebo Miami (nechce se mi ted presne hledat spol. a misto), ze jim sestupne proudy prudce foukly zezadu, kdyz byli na finale...

A registraci si nepamatujes? Ono by to mozna slo dohledat nekde... Bylo to v Lagosu, nebo ja te linka nejak precislovana od te doby?

EDIT: Ted se koukam, ze ona dotycna A332 F-GZCP letela 20.10.2008 z IAH, ale linku AF854 do LOS letela o dva dny drive - 18.10.2008.
Bohuzel co presne letelo do Lagosu zrovna 20.10. nemuzu dohledat, je tu v te databazi zaznamenano jen 18.10. a pak az 26.10.

[Caky]

Ano, bylo to na Dallas-Fort Worth. Sestupný proud vzduchu (downburst) s tím letadlem praštil o zem, když byli na finále. Byl o tom dokonce natočen i dokument z cyklu letecké katastrofy. Viděl jsem ho asi měsíc před tím, než jsem tam měl přistávat A musím potvrdit, že i během mého přestupu tam přišla bouřka při teplotě 36C a tolik vody padající z nebe jsem v životě neviděl. Provoz letiště byl zastaven a my naboardovaní v MD81 jsme bohužel jen těsně nestihli start a vyústilo to do 2h. zpoždění.
http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines_Flight_191

[Petr62]

Ano byl to Lagos. Letenku mám možná schovanou, ale registrace tam asi nebude.. Když jsem vystupoval, nesháněl jsem se po ní, vím kde ji hledat, ale byl jsem trochu mimo. Podle klepání na trup letadla bych řekl, že padaly dokonce kroupy.
Tak je to jané, jde o jiné letadlo, nicméně je vidět, že tam to letadlo také létalo. Díky za info..

[Kamyl]

No hele, uplne jasne to zas neni, kdyz kouknes na tu databazi...

http://www.libhomeradar.org/databaseque ... 60&page=13

Nejak po 3 hod. rano 20.10.2008 ho tu nejaka SBSka zaregistrovala pri letu z IAH do CDG (coz pak klidne jeste mohla stihnout ten den nekam odletet), pak tam je 20.10. nejaky let bez dat, to vubec nevim, co ma znamenat a pak par dni nelitala, jen 23.10. do PNR a pak zas az 26.10. do GIG a od tohoto data uz zase tam je denne...
(taky tam muzou byt i nejake nepresnosti, napriklad den predem podle toho letela behem jednoho dne 8 hodin po sobe stejnou linku do IAH, coz je celkem asi kravina...)

[Petr62]

Doufejme že BEA toto dokáže prověřit.. Osobně si myslím, že tato událost by se v souvislosti letem A447 měla prověřit.
Druhý propad nastal v sousedství bouřkové fronty. Letiště jsem viděl naprosto jasně vlevo dole, seděl jsem u okýnka v levé části trupu a směřovali jsme na sever. Byli jsme již mimo oblačnost. Mohla to být špatná detekce rychlosti. Přišlo to zcela nečekaně, nelogicky ve výšce asi 1000m. Data letu jsem na obrazovce nesledoval, možná bylo zobrazování vypnuto, či spíš jsem byl dost v šoku. Letoun najednou namířil přídí dolů, úhel po mně nechtějte. Všichni volali jen boha, na palubě byl až neuvěřitelný klid.