Wizz Air - let do Prahy chtěla společnost přesměrovat do Katovic

[Globik]

Jedinou zvláštností na tomto případu bylo to, že se jedná o low cost a tedy služby přebookování na jiné lety jiných leteckých společností není v ceně letenky což přišlo lidem jako křivda Kdyby se to stalo u ČSA tak je třeba přebookuje přes Lufthansu přes Mnichov, či přes jiné město s KLM/Air France protože tyto služby mají v ceně letenky.

Mohl bys to prosím Tě napsat trochu srozumitelněji? Možná jsem blbý, ale naprosto nechápu, cos těmito větami myslel.

[PDan]

No jasně, že začíná v 6. A to si jako myslíš, že připravit letadlo na let, je prostě naskákat do letadla, nahodit a pryč ?
Když ti přistane letadlo v 5 ráno plný cestáku z BCN... V kolik hodin si myslíš, že bude připravený letadlo na nový den ?
Zaparkování
Vyhození cestáku
Technická kontrola třeba daily check
Přejímka letadla posádkou
Příprava letadla pro let
Dotankování
Catering
Příprava cestáku na gatu
Jejich doručení do letadla autobusem
Naboardování cestáků
Dlouhé taxování na vyčkávací RWY31
Mě jenom fascinuje, že amatéři se vyjádřují nekompromisně k otázkám provozu a plánování přepravní kapacity poměrně velké a komplexní firmy jako je Wizz Air a myslí si, že plánovači a dispečeři netuší jaké mají úkoly a povinnosti a hlavně návaznosti na věci, které nikdo z nás netuší.
Jedinou zvláštností na tomto případu bylo to, že se jedná o low cost a tedy služby přebookování na jiné lety jiných leteckých společností není v ceně letenky což přišlo lidem jako křivda Kdyby se to stalo u ČSA tak je třeba přebookuje přes Lufthansu přes Mnichov, či přes jiné město s KLM/Air France protože tyto služby mají v ceně letenky.

Aha, koukam, ze o te problematice nic nevis,takze nema cenu dale reagovat na radoby znalecke moudrosti...

[prodejce]

Je zajímavé, že se k této situaci zatím nevyjádřil nikdo z apologetů nízkonákladového modelu. Ta část apologie týkající se rušení a nedobrovolného přesměrování u nízkonákladovek by mě fakt zajímala..

[Karel_x]

Je zajímavé, že se k této situaci zatím nevyjádřil nikdo z apologetů nízkonákladového modelu. Ta část apologie týkající se rušení a nedobrovolného přesměrování u nízkonákladovek by mě fakt zajímala..

Nepovažuji se za apologeta LCC, nicméně musím řící, že podobné praktiky se vyskytují u všech leteckých společností. Navíc se zas až tolik nestalo, lepší přístup bychom si mohli jistě představit nejen u WZZ, ale i u PAX i LKPR. Řekl bych, že u WZZ se z toho možná i poučí.
Když každou chvíli zrušili CCA nebo ČSA noční let PRG-OSR, nebo BRQ, tak se z toho tady na fóru také nedělal problém, přestože pro pax to může znamenat úplně stejnou časovou ztrátu. Když se ocitne pár arabů v AMSu na několik dní ve vazbě, protože si podávali v letadle mobil, také to tady nikdo neřešil. Když v EDI cholericky řve něco nesrozumitelného policajt v černé kukle s namířeným samopalem na mladou holku, která v příletové hale ve frontě zapíná mobil, také z toho tady není skandál. Když se musíte, bosí a bez saka, nechat ošahávat jakýmsi přihřátým debilem, také to není zrovna důstojné. Každý, kdo létá, má takových zážitků jistě hodně. Letiště a letadla nejsou v posledních letech místem, kde si člověk užije pocitu svobody a lidské důstojnosti.

[Zajda]

Je zajímavé, že se k této situaci zatím nevyjádřil nikdo z apologetů nízkonákladového modelu. Ta část apologie týkající se rušení a nedobrovolného přesměrování u nízkonákladovek by mě fakt zajímala..

No asi na to máme jiný názor, já za 80 letů v roce 2009 dal 1000 korun. To je snad dostatečný argument, za to si s ČSA v PRG nesedneš ani do letadla

Jinak k téhle situaci, už jsem to říkal, letěl bych do KTW a pak bych podal příslušnou žalobu na W6. Tečka, hlavně bych si sedl do sedačky a poslouchal CC, aby mě neměli důvod vyhodit z letadla. Pokud by se tak stalo, tak bych se snažil vše pečlivě zdokumentovat, protože pokud kapitán překročil svoje kompetence, tak opět můžu po měn chtít náhradu. ... ale tady si myslím, že jednal správně.

Obecně protože to byl večerní let, tak se jedná jen o nepohodlí, předpokládám, že všichni měli v plánu spát, ne někam pospíchat, něco dělat...takže úplná tragédie to není, ale já jsem zvyklí cestovat, tak 8 hodin v buse pro mě je normálka...2 malé děti a manželka ten náhled samozřejmě mohou změnit

[Ace2]

No jasně, že začíná v 6. A to si jako myslíš, že připravit letadlo na let, je prostě naskákat do letadla, nahodit a pryč ?
Když ti přistane letadlo v 5 ráno plný cestáku z BCN... V kolik hodin si myslíš, že bude připravený letadlo na nový den ?
Zaparkování
Vyhození cestáku
Technická kontrola třeba daily check
Přejímka letadla posádkou
Příprava letadla pro let
Dotankování
Catering
Příprava cestáku na gatu
Jejich doručení do letadla autobusem
Naboardování cestáků
Dlouhé taxování na vyčkávací RWY31
Mě jenom fascinuje, že amatéři se vyjádřují nekompromisně k otázkám provozu a plánování přepravní kapacity poměrně velké a komplexní firmy jako je Wizz Air a myslí si, že plánovači a dispečeři netuší jaké mají úkoly a povinnosti a hlavně návaznosti na věci, které nikdo z nás netuší.
Jedinou zvláštností na tomto případu bylo to, že se jedná o low cost a tedy služby přebookování na jiné lety jiných leteckých společností není v ceně letenky což přišlo lidem jako křivda Kdyby se to stalo u ČSA tak je třeba přebookuje přes Lufthansu přes Mnichov, či přes jiné město s KLM/Air France protože tyto služby mají v ceně letenky.

Aha, koukam, ze o te problematice nic nevis,takze nema cenu dale reagovat na radoby znalecke moudrosti...

Pardon sice jako pilot a zaměstnanec letecké společnosti nechci tvrdit, že vím všechno, ale minimálně bych měl mít přehled o tom jak připravit letadlo na let a jaký čas to zabere.

[vitezslav]

Ace2: Chtěl jsi napsal JAKO VIRTUÁLNÍ PILOT? Protože tady je pilot každý uklízeč....

[Ace2]

mám ti napsat číslo licence... nebo pražskou crew IDinu... nebo já nevím, jak se prokázat a zároven tu nemuset ukázat xicht a jméno.

[HighFlyer]

mám ti napsat číslo licence... nebo pražskou crew IDinu... nebo já nevím, jak se prokázat a zároven tu nemuset ukázat xicht a jméno.

Nekterym jedincum by nepomohl ani carkovy kod vytetovany v tvem podpazi...

Sam ten pocit znam, kdyz mam pred sebou nejakou tabulku s presnymi daty spolecnosti XY a nekteri jedinci tady na foru (nebudu jmenovat) se do krve hadaji, ze ty cisla takovy nemuzou byt. Byvaji to zpravidla clenove stredniho a nizsiho managementu notoricky ztratovych statnich a polostatnich firem, pripadne jejich satelitnich organizaci.

[HighFlyer]

Je zajímavé, že se k této situaci zatím nevyjádřil nikdo z apologetů nízkonákladového modelu. Ta část apologie týkající se rušení a nedobrovolného přesměrování u nízkonákladovek by mě fakt zajímala..

To zasadni velmi dobre shrnul Ace2. Potrebujes vysvetlit jeste neco?

[prodejce]

Je zajímavé, že se k této situaci zatím nevyjádřil nikdo z apologetů nízkonákladového modelu. Ta část apologie týkající se rušení a nedobrovolného přesměrování u nízkonákladovek by mě fakt zajímala..

To zasadni velmi dobre shrnul Ace2. Potrebujes vysvetlit jeste neco?

Jo - jestli souhlasíš nebo nesouhlasíš s poustupem Wizzair kft. v konkrétním případě, který je diskutován v tomto vlákně. Děkuji.

[HighFlyer]

Jo - jestli souhlasíš nebo nesouhlasíš s poustupem Wizzair kft. v konkrétním případě, který je diskutován v tomto vlákně. Děkuji.

Pro cestaky je to drsne, ale jini uz tady popsali, proc to z provoznich duvodu zrejme nebylo mozne resit jinak (zadne zazemi na blizsich letistich DRS/BRQ, potreba toho a/c druhy den na dalsich linkach atd.)

Predpokladam, ze budes souhlasit, protoze je to asi rok, co jsi zapalene obhajoval ruseni linek OK z BRQ a OSR (pricemz pocet techto pripadu byl o rad vyssi, takze se to tyka vetsiho poctu lidi).

[Robert]

Chápu, že low-cost má vyšší využití letadel, rychlejší otočky na letištích apod. Ale je snad problém cestujících, že si Wizz Air nahustí letový řád tak, že pak poslední let nestihne odletět? Nejde přece říkat, je to prostě low-cost, co byste za ty peníze chtěli mít, s tím musíte počítat.

[Pan Am]

Tak jestli tam probíhalo nějaké halekání na posádku a vzpoura cestujících, tak se ani nedivím, že kapitán zavolal policii. Wizz Air to zajisté mohl vyřešit elegantněji, nicméně platí nějaké pravidla a v případě jejich porušení může být cestující vyloučen z přepravy. Našinec je zvyklý na diskusi a nerespektování autorit a tak jej opak spolu s razantnějším postupem často zaskočí.

[Ace2]

Chápu, že low-cost má vyšší využití letadel, rychlejší otočky na letištích apod. Ale je snad problém cestujících, že si Wizz Air nahustí letový řád tak, že pak poslední let nestihne odletět? Nejde přece říkat, je to prostě low-cost, co byste za ty peníze chtěli mít, s tím musíte počítat.

Pochopitelně, že je to problém cestujících respektivě jejich riziko. Hustý letový řád je kvůli finální ceně letenky, co nejnižší možná cena je logicky vyvážena pravděpodobnějším rizikem nepravidelnosti v letovém řádu. Nikdo si to nepřeje, nikdo není zpožděný schválně, ale model fungování low-costu je na toto riziko mnohem náchylnější a je to třeba brát do úvahy.