tygrlive píše:
povoleni MD je na mesto... takze DME ci VKO je to same... (IMHO)
Povolení mohlo být vydáno na město (MOW), ale bylo vydáno na letiště (DME). Nevím proč to tak proběhlo. Nicméně mezivládní dohoda naprosto jednoznačně hovoří pouze o spojení mezi městy, takže buď by se v zásadě dalo uplatnit stávající povolení, nebo by rozšíření povolení mělo být čistě formální záležitostí.
Plán útoku CCG na VKO nemusí vyjít, ale nějak nerozumím, v čem by spočívala ta finta. Není to tak úplně, ale velkou část trhu MOW-BRQ (DRS) má pod palcem Salatov. Na něm především závisí, kdo kdy a odkud bude létat. Mohl by to tedy být třeba pokus jak dostat zpět pax Jakutie, co létají do DRS. Ale jesti je Salatov naštvaný hodně, a víme, že naštvaný kvůli povolení Jakutie určitě
byl, tak je také může poslat s VKO do háje. Druhá možnost je, že kalkulují s tím, že Rosaviacia přestane dávat Jakutii ad hoc povolení MOW-DRS a Salatovovi nezbyde nic jiného, než sáhnout po CCG, nebo UTairu. Posledně jmenovaný šel mimochodem s cenami letenek pěkně dolů, a už je dle mého názoru plně konkurenceschopný, jen mu zatím chybí potřebná letadla. Jedno 738 se ale už zalétává v Seatlu a dalších několik by měl dostat po MOA za Sofie. Jejich bývalé piloty samozřejmě zaměstnal.
Kromě toho, Jakutia to ještě také nemusela vzdát, lety do Brna pořád v jejich rezervačním systému jsou. Takže bych to viděl asi tak, že Salatov by nejraději Jakutii, ale co udělá, jestli ani koncem května nedostane povolení na celoroční seriál charterů, je ve hvězdách. UTA? CCG? Pokračování DRS..? Boj o BRQ je prostě tvrdý, je o něj mezi ruskými společnostmi velký zájem, bylo by fajn, kdyby se podařilo ho na 100% využít.