Výběrové řízení Aerojob

cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od cocik »

Co takhle se k tomu ATPL naucit cinsky? Tady budou potreba neskutecny kvanta pilotu, ale skola je tu jenom jedna...

tallboy
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 28. 03. 2011, 15:05
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od tallboy »

Nato aby si pracoval v Číne nemusíš vedieť ATPL po čínsky, stačí angličtina. A s tým, že bude potreba veľa pilotov úplne súhlasím. Stačí si pozrieť pár najväčších čínskych aeroliniek a ich objednávky. Sú to stovky lietadiel = tisícky pilotov.
cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od cocik »

tallboy píše:Nato aby si pracoval v Číne nemusíš vedieť ATPL po čínsky, stačí angličtina. A s tým, že bude potreba veľa pilotov úplne súhlasím. Stačí si pozrieť pár najväčších čínskych aeroliniek a ich objednávky. Sú to stovky lietadiel = tisícky pilotov.
Neumis cinsky = vzdycky na tebe bude muset nekdo plne dvojjazycnej davat bacha a vodit te doslova za ruku, protoze cc ani pozemni personal neumi poradne anglicky. Nebal bych se rict, ze je to celkem zasadni faktor ovlivnujici bezpecnost. Pevninska Cina bohuzel neni Hongkong ani Singapur, kde umi anglicky kazdej cicmunda.
tallboy
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 28. 03. 2011, 15:05
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od tallboy »

Ano to je pravda ale na komunikaciu s palubnym personalom nepotrebujes vediet teoriu ATPL po cinsky. Co sa tyka pozemneho personalu tak ATC musi vediet komunikovat po anglicky. S ostatnym pozemnym personalom prichadzaju piloti do kontaktu len zriedka. A ked tak nie su to krizove situacie pri ktorych je nutne vediet cinsky bez prekladatela
cocik
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
autor Trip reportu roku 2011, 2012, 2015; Nejlepší autor trip reportů 2011, 2012; vítěz kategorie Když cesta je cíl 2011, 2012, 2015
Příspěvky: 1689
Registrován: 12. 08. 2008, 05:05
Bydliště: CTU
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od cocik »

tallboy píše:Ano to je pravda ale na komunikaciu s palubnym personalom nepotrebujes vediet teoriu ATPL po cinsky. Co sa tyka pozemneho personalu tak ATC musi vediet komunikovat po anglicky. S ostatnym pozemnym personalom prichadzaju piloti do kontaktu len zriedka. A ked tak nie su to krizove situacie pri ktorych je nutne vediet cinsky bez prekladatela
My si mozna nerozumime. Ja nemluvim o cinskym ATPL treba z ty pilotni skoly v Chengdu. Ja mluvim o bezny komunikacni znalosti cinstiny, ktera je pro zvladnuti vsech veci kolem celkem potreba.

tallboy
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 14
Registrován: 28. 03. 2011, 15:05
Stav: Offline

Re: Výběrové řízení Aerojob

Příspěvek od tallboy »

Tak to je iná reč. Ovládať konverzáciu v jazyku danej krajiny je niekedy potrebné, ale nie nevyhnutné. Ale ako si sám povedal, vždy potom musí byť niekto s tebou kto vie daný jazyk. Nedávno otvorila jedna belgická cadet program. Hlavná podmienka bola ovládať angličtinu - francúžštinu - holandštinu na základnej úrovni. :crazy:

Odpovědět