Podzimní cesta po Asii: Taiwan, Hong Kong a Macau

[kuba.biker]

Moc pěkné.
Jinak ten rituál s těmi půlměsíčky - jsou to tři černá dřívka, která se házejí na zem, a když ti třikrát po sobě padnou všechny stejnou stranou, tak se ti splní přání. Tedy pokud to bylo toto, možná, že ne

Asi to bylo ono, ale určitě neházeli dřívka, ale cosi kamenného...

Já jsem stejnou trasu letěl před časem a s hodnocením CI souhlasím. Akorát to bylo v economy a přiletěl jsem hrozně rozlámaný. A na rozdíl od tebe jsme letěli přes Indii tam i zpět.

Že jsou ty jejich letušky fakt pěkný?
Do economy jsem se chtěl jít podívat, abych měl srovnání, ale nějak jsem na to zapomněl...Jak jsi tam byl spokojený?

[remost]

Tak ten vnitrostátní přelet mne dostal. Za stejné peníze jsem jel z Taipei do Hulianu Shinkanzenem na začátku prosince 2010. Doufám že se na Taiwan někdy vrátím, krásná země.

[dejavu]

K tomu IFE, s CI jsem letel nekdy v roce 2006 z FRA a pak jeste do DPS. A na jednom useku naopak meli uplne nove IFE s vybornou mapou s neuveritelnym zoomovanim. Neco podobneho bylo u Emirates v A380 (tusim).
Jinak me Taipei moc nenadchlo, tedy v kontextu JV Asie, ale to vnitrozemi asi bude opravdu hodne zajimavy. Asi tam jeste nekdy zaskocim!

[kuba.biker]

dejavu: a byl to opravdu A340? Nebyl to náhodou spíš A330?
Jasně v porovnání třeba s Hong Kongem není Taipei nijak extra atraktivní město, ale to vnitrozemí je fakt nádherné a Taiwanci moc milí - narozdíl třeba právě od obyvatel Hong Kongu....

remost: vlak byl v přepočtu o nějakých 300 Kč levnější. Zpátky jsem jel vlakem záměrně, protože ve tmě bych měl z letu stejně kulové, nicméně když když jsem pak po cca třech hodinách jízdy vystupoval v Taipei na hlaváku totálně prokřehlý z té jejich nesnesitelné klimatizace, měl jsem na sebe vztek, že jsem si raději nekoupil obousměrnou letenku.

[dejavu]

dejavu: a byl to opravdu A340? Nebyl to náhodou spíš A330?
Jasně v porovnání třeba s Hong Kongem není Taipei nijak extra atraktivní město, ale to vnitrozemí je fakt nádherné a Taiwanci moc milí - narozdíl třeba právě od obyvatel Hong Kongu....

Asi jo Davam postupne dohormady flightmemory, ale k temhle letum jsem jeste nevystrachal palubni listky. Ale bude to tak, A330 z DPS do TPE...
To vnitrozemi me hodne laka, asi to nekdy zkombinuju s Filipinama. A ano, lide jsou tam prijemnejsi, v HK je to uz zretelny boj o zivot

[kuba.biker]

v HK je to uz zretelny boj o zivot

přesně, budu o tom mít drobnou úvahu v dalších kapitolách

[jay80]

Moc pěkné.
Jinak ten rituál s těmi půlměsíčky - jsou to tři černá dřívka, která se házejí na zem, a když ti třikrát po sobě padnou všechny stejnou stranou, tak se ti splní přání. Tedy pokud to bylo toto, možná, že ne

Já jsem stejnou trasu letěl před časem a s hodnocením CI souhlasím. Akorát to bylo v economy a přiletěl jsem hrozně rozlámaný. A na rozdíl od tebe jsme letěli přes Indii tam i zpět.

Po dnesni navsteve Longshan Templu potvrzuju, ze ty pulmesicky jsou drevene Dalsi tip na uzasny vyhled na pristavajici letadla - park Dajia Riverside (hned za nim je draha).

[kuba.biker]

Moc pěkné.
Jinak ten rituál s těmi půlměsíčky - jsou to tři černá dřívka, která se házejí na zem, a když ti třikrát po sobě padnou všechny stejnou stranou, tak se ti splní přání. Tedy pokud to bylo toto, možná, že ne

Já jsem stejnou trasu letěl před časem a s hodnocením CI souhlasím. Akorát to bylo v economy a přiletěl jsem hrozně rozlámaný. A na rozdíl od tebe jsme letěli přes Indii tam i zpět.

Po dnesni navsteve Longshan Templu potvrzuju, ze ty pulmesicky jsou drevene Dalsi tip na uzasny vyhled na pristavajici letadla - park Dajia Riverside (hned za nim je draha).

super, díky za info.

Jinak v krátké době očekávejte pokračování, Hong Kong a Macau....

[jay80]

Moc pěkné.
Jinak ten rituál s těmi půlměsíčky - jsou to tři černá dřívka, která se házejí na zem, a když ti třikrát po sobě padnou všechny stejnou stranou, tak se ti splní přání. Tedy pokud to bylo toto, možná, že ne

Já jsem stejnou trasu letěl před časem a s hodnocením CI souhlasím. Akorát to bylo v economy a přiletěl jsem hrozně rozlámaný. A na rozdíl od tebe jsme letěli přes Indii tam i zpět.

Po dnesni navsteve Longshan Templu potvrzuju, ze ty pulmesicky jsou drevene Dalsi tip na uzasny vyhled na pristavajici letadla - park Dajia Riverside (hned za nim je draha).

super, díky za info.

Jinak v krátké době očekávejte pokračování, Hong Kong a Macau....

Ja rovnez dekuji za Vas trip report, neb z tu z nej cerpam - doufam, ze zitra nebudu rovnez sklouzavat z cajoveho policka

[jonapet]

Hlavni vyhra se rozhodne dostala do spravnych rukou... Skvely TR a bezkonkurencni fotky! Tesim se na dalsi

[Fabo]

kubo, nejak to zapadlo... doufam ale ze to dokoncis, ze?

[kuba.biker]

kubo, nejak to zapadlo... doufam ale ze to dokoncis, ze?

nestíhám, nestíhám... další kapitolu jsem sem chtěl dát už asi před měsícem, ale zase mi začala škola a to je v kombinaci s prací naprostý mor...ale budu se snažit, aby to tu do konce měsíce bylo.

[kuba.biker]

V úvodu se pozastavuju nad mizerným výkonem motorů Airbusu 340-300 - zde je na toto téma velmi zajímavý článek:

(...)Tento velký rozdíl ve stoupavosti se kuriózně projevil v případě nákupu letadel Singapore Airlines (SIA). SIA, jedna z nejprestižnějších aerolinek na světě, byla tradičně Boeingův zákazník, až jednoho dne koupili hromadu A340, právě kvůli nižší spotřebě paliva na dlouhých tratích. Potom se ale dočkali nečekaného překvapení.

Převážná většina letů z celé jihovýchodní Asie do Evropy se koncentruje a prolétá prostorem mezi Bangkokem a Singapurem, odkud potom míří přes Indii na západ, a buď přes Blízký východ nebo severně přes středoasijské státy do Evropy. Zatímco lety ze vzdálených míst jako Filipíny, Tchajwan, Hong-kong či Indonésie jsou při příletu do bangkockého trychtýře už spokojeně usazené v optimální cestovní hladině, singapurské čtyřmotorové A340 se kvůli plnému zatížení a krátké vzdálenosti pořád ještě pomalu musely šplhat nahoru, z jedné hladiny do druhé. Při tak obrovské hustotě provozu nemohlo středisko řízení letů dovolit přetíženým a pomalu stoupajícím letadlům, aby se postupně proplétaly různými letovými hladinami, a tudíž byly A340 SIA většinou nuceny letět ve FL250 (25 000 ft) až daleko nad Indii, kde jim konečně bylo dovoleno vystoupat do optimální výšky.

Toto mělo tak obrovský negativní ekonomický vliv na provoz singapurských A340, že to přivedlo Boeing k jednomu skutečně geniálnímu a dnes legendárnímu marketingovému tahu – Boeing nabídl SIA výměnu jejich zbrusu nových Airbusů A340 za svoje zbrusu nové B777. Dvoumotorový B777 totiž má takovou stoupavost, že neměl žádný problém se po startu ze Singapuru zavčas vyšplhat do cestovní hladiny(...)

(Peter V.Hartmann: 2 nebo 4, Planes.cz)
viz- http://www.planes.cz/cs/clanky/508/

A dobrá zpráva - druhou polovinu trip reportu již mám napsanou, takže už zbývá jen dát dohromady fotky...

[barnes]

Gratulace, neuvěřitelné fotky a zajímavý report.

[jorgus]

taky tleskam..presne takovy report jsem potreboval, protoze do Hongkongu mirim..:)opravdu obdiv k Tvoji praci, smekam

www.jorgus.cz