To nejhorší od Singapore Airlines (PVG-SIN-DXB a zpět)

[Lanbub]

To Night Flight Uz jsem to tam chtel psat ale predbehl jsi me

[happyna]

Tak co k tomu dodat Nebyly by nějaký fotky z města?

[evil]

Nebo žádný lounge Cairo T1...poukázka na kafe a na cigaretu k záchodům s místními uklízečkami, jo to byly časy.

Tfuj, tfuj, tfuj, stary terminal v CAI, pan boh s nami a zle prec! Najhorsi transfer co som kedy zazil. Prve dve hodiny ma internovali v poloplesnivej vykachlickovanej "transfer lounge", kde clovek musel pri vstupe odovzdat svoj pas bezpecakovi a ked chcel ist na zachod alebo do obchodov, musel sa "vypytat". Potom sialena jazda asi 50-rocnym busom na rozostavany T3, kde sa uz dalo fungovat samostatne, ale aj tak pri kazdom ukone bolo treba odbit aspon piatich ludi zobrajucich o peniaze (vratane podavaca papierovych utierok a drzaca dveri), napriek vsadepritomnym "Please do not tip personnel" upozorneniam.

Cocik je jednoducho rozmaznany ...

[Night fly]

To Night Flight Uz jsem to tam chtel psat ale predbehl jsi me

Tusil jsem, ze mi das za pravdu, i kdyz ja jsem tam naposledy byl pred ctyrmi lety - ale jak to vypada, nic moc se tam nezmenilo...

[Lanbub]

Žádna velka změna akorat novinkou jsou čerstvé croissant!

[jaakob]

Very nice beautiful!!

Jak uz psal Treisinger - vybral jsi spatnou Mahrabu (i kdyz pravda nevim, jak dlouhy by byl prechod do T3). Ta druha je uplne v klidu...dokonce hajzliky cistejsi nez v lounge domacich Emirates(!).

Lyzovani v Dubaji...vzpominam, ze kdyz jsem tam sedel v ty pseudosvycarsky hospode a koukal na rucnikare opatrne naslapujici na snehu, bylo mi tak nejak divne:

Priletis na misto, kde je takovy vedro, ze te udrzuji pri zivote po ceste z taxiku do mallu pomoci ventilatoru s rozprasovacem vody I V mallu je kosa z klimosky I V kopii svycarske hyty si sednes vedle krbu a cumis pres sklo na lyzare I Na sjezdovce si vsimnes kopie dalsi chaty, do ktere se ukryvaji lyzari na drink, kdyz je jim na sjezdovce na pousti zima I Chata ma zahradku, na ktere se da hezky posedet, a aby nebyla na sjezdovce na pousti zima, je nad stolem teplomet...konec nasi civilizace se asi rychle blizi

[dider]

Cociku, prosim te, proc beres pritulkyni lyzovat do Dubaje To je skoda penez na letenky SQ! Kam ten svet speje

Nejsem už tolik v obraze, ale v časech mého působení byla DXB takovej černej petr v sítí SQ. Je tam důležité lítat z obchdoních/konkurenčních důvodů, cenou je ale nutnost akceptovat super nízky yield. DXB a CAI to už musí být úplně mazec (proto asi ta stará 772) - myšleno na YIELD.

SIA nerada ruší destinace a myslím, že to je taky důvod proč připravuje LCC dopravce. Některé citypairy kvůli konkurenci/úrovni trhu/business poptávce jednoduše nezaplatí ten klasický 5*SQ servis a proto dostanou light verzi. SQ nepotřebují lítat všude, radši ať jsou to skutečně jen destinace, kde je dostatečná poptávka na ten premium, protože pak když není, začínají se dělat kompromisy a jde to do háje. (772 a 744 se starým produktem už dle mého názoru nemají v SQ long haul flotile co dělat - lety do EU příklad CPH nebo FRA)

Ale na druhé straně, SIA i přes to všechno i nadále zůstáva velmi up to date s tím jak se snaží mít v oběhu mimumum verzí palubních produktů - myšleno ve srovnání s konkurenci. V tomhle má nárok na hvezdiček ne 5 ale rovnou 7. Konzervy, co utrácí miliony za letenky rocne, na ty jejich kostelní lavice nedají dpoustit a pořád rádi zaplatí klidně 5O% navíc, protože ví do čeho jdou. A tohle nikdo od konkurence nechápe resp nedokáže nabídnout! SIA nechce, a doufám, že ani nikdy nebude chtít, nabídnout nejlepší standard služeb celému spektru klientů. Jak v Y, tak v C nebo F by to měl vždy být produkt jenom pro ty, co si rádi připlatí. Doufám, že jich bude dost a budou mít za co si připlácet.

Jinak klasika moc hezkej TR!

[cocik]

Jasne, ja tohle chapu. Ostatne muj prvni dojem z letu byl, ze by tyhle destinace mel operovat spis SilkAir, protoze ten produkt delal SQ ostudu. Kazdopadne cena ty letenky nebyla vubec nizka, cca 25-30 tisic (a navic tusim Flexi Saver, takze ne Super Deal, ale ani ne Flexi), proto jsem ocekaval neco trochu lepsiho.

btw, napadnul me zajimavej trip - Hong Kong Airlines planujou nasadit all-business masinu do Londyna, takze se da teoreticky udelat RTW jenom v all-business masinach (HKG-LGW/LCY-JFK/EWR-SIN).

[dider]

Jasne, ja tohle chapu. Ostatne muj prvni dojem z letu byl, ze by tyhle destinace mel operovat spis SilkAir, protoze ten produkt delal SQ ostudu. Kazdopadne cena ty letenky nebyla vubec nizka, cca 25-30 tisic (a navic tusim Flexi Saver, takze ne Super Deal, ale ani ne Flexi), proto jsem ocekaval neco trochu lepsiho.

Vis co, tady plati klasika, tedy cena letenky v Y se ridi daleko vic revenue managmentem nez produktem. Tohle je ale asi globalni "problem" vsech aerolinek. Vedet ze poletim starou 772, letenku bych u SIA nekupoval a to mam SIA hodne rad. (Bral bych urcite 380 od EK v tomto pripade a to EK moc nemusim )

btw, napadnul me zajimavej trip - Hong Kong Airlines planujou nasadit all-business masinu do Londyna, takze se da teoreticky udelat RTW jenom v all-business masinach (HKG-LGW/LCY-JFK/EWR-SIN).

Ja bych dal radsi kombinaci PVG/NRT/LAX/EWR/SIN/PVG a autem pres US

[cocik]

Vedet ze poletim starou 772, letenku bych u SIA nekupoval a to mam SIA hodne rad. (Bral bych urcite 380 od EK v tomto pripade a to EK moc nemusim )

Jako priznam se, ze priste uz bych to nedal. Kazdopadne pro me jsou SQ srdecni zalezitost, takze bych do zablesenyho EK nevlezl Radsi bych letel nekam jinam

[meir13]

Ja Vam zavidim to nadseni. Pro mne uz plati, co nejrychleji se dostat z bodu a do bodu B. Je jasne ze pritom nechci byt ucastnikem padu. Jinak na to uz seru. Posledni dobou mne fakt serou ty dlouhy lety. Ode mne je vsechno strasna dalka. Jinak lety do takovych 4 hodin si ani nevsimnu ze jsem byl v letadle.

P.S. Uz nezabiraji zadne pomocne berlicky. Jako free lounges, priority check-in and boarding. Ani cestovani v C. Jestli mam sedet na bedne od carga a budu tam o 3 hodiny drive, tak bych letel i kdyby druha moznost byla F.

[cocik]

Pro me je letadlo jedno z mala mist, kde me nikdo neprudi e-mailama ani po mne nechce nic slozitejsiho nez rozhodnout se, co si dam k jidlu. Proto litam cim dal radsi

[meir13]

Hele ja v cervenci nalital okolo 100 tisic km a to jsem byl s detma tyden v HKG na jednom miste. Z banky mi za tu dobu 2x volali do letadla a od SAA a Comairu mam security clearance na vstup do cockpitu, kdyz letim na linkach kde se to neda prepojit. Pujcujeme jim hodne penez tak se snazi. Dobra story byla kdyz se mne letuska na lince JNB-CPT ptat, co se stalo, ze mne videla rano v letadle, tak ji rikam, ze nic. Ze letim uz ten den podruhe, protoze mi ty idioti z banky zapomneli rict, ze tam maa neco vecer podepisovat a nikdo na to nema tu spravnou "tusku". Tak jsem se nakonec pekne nasral a dal jim notice.

[cocik]

100k je fakt moc, to ti nezavidim... nejvic jsem dal za mesic kolem 70k a to uz bylo na hrane, co se jeste da zvladnout

pro me je nejvetsi problem fungovat po nejakym delsim priletu - dneska jsem musel po vic nez 20 hodinach na ceste jeste hodinu ridit z letiste v neprijemnym provozu a nemel jsem z toho dobrej pocit, nastesti jsem vzal auto s tak tvrdym podvozkem, ze mi nedovolil usnout

[meir13]

V tomhle mam vyhodu, ze mne vetsinou nekdo letisti ceka a vezme do kancelare. Ale kdy je sypu domu, tak ridim sam. A urcite delsi vzdalenosti nez ty. Nejkratsi je 60 km z RCB. Z DUR to mam asi 220-250 a z JNB 700. A parkrat jsem priletel rano, cely den neco delal a pak jel ze Sandtonu domu. Takze nejake jiskreni auta o svodidla tam uz bylo, ale vzdy jsem dojel.

P.S. S tou unavou jedna perlicka. Jednou jedu ze safari do Port Elizabeth, trosku je popito. Ale jemne, spis jsem byl strasne unaveny. 2 kamosky v aute usnuly. Tak ja nejak ridim,ale musel jsem fakt usnout protoze jsem procintul na asi 20 km za mestem a porad jedu tak 130 km/h.