Velké jablko potřetí a naposledy? PRG – JFK – BUD s Alitalií

[persona]

Jen málo obrazů se natolik vepsalo do kulturní a historické paměti člověka, jako je tomu u města, které spolu s Chicagem dalo vzniknout nové architektonické formě a jednomu ze symbolů moderní doby – mrakodrapu. Západní přísliby, otevřenost nového světa, (ještě před pár lety) hlavní město světového obchodu, ale také útočiště bezmocných a koncentrace talentu. Uvádí-li Wallpaper Guide prestižního anglického nakladatelství Phaidon věnovaný Velkému jablku, že je New York urbánním Goliášem, jde o konstatování faktu, které nelze obejít. Stejně jako zábavnou obsesi, jež přetrvává v soupeření Londýna a New Yorku o titul hlavního města planety – posedlost, která je pravidelně přiživována oslavnými články a více či méně průkaznými výzkumy:

http://en.wikipedia.org/wiki/Global_city - velmi dobrý informativní souhrn k problematice globálních/nejdůležitějších měst světa

http://www.thisislondon.co.uk/news/arti ... ew-york.do - newyorský časopis vybral jako hlavní město světa Londýn
http://nymag.com/guides/london/29431/ (původní článek v New Yorkeru)


Poznámka k fotografiím: jelikož jde o srovnávací trip-report, zařadil jsem do obrazového doprovodu fotografie (to nejlepší) ze všech tří dosavadních návštěv.

Mocné panorama (Z vyjíždky na Staten Island Ferry)

Na střeše světa (pohled z Empire State Building, 86. patro)

Central Park na podzim 1 (New York v asi nejhezčím období pro návštěvu)

Central Park na podzim 2

Central Park na podzim 3

A protože během předchozích dvou návštěv (2 a 5 dnů) u mě nezavládlo z New Yorku nijak velké nadšení, vypravil jsem se – jak se na pečlivého a zodpovědného badatele sluší a patří – na konci května na krátký přezkumný/rozhodný výlet (26. – 30. 5.), jehož primárním cílem bylo toulat se mezi mrakodrapy, vstřebávat atmosféru a zjistit, jak to vlastně s těmi ambicemi New Yorku na titul hlavního města světa vypadá. Při ceně zpáteční letenky 5600 Kč ostatně ani nebylo mnoho co promýšlet (snad jen troška lítosti nad opuštěním již zakoupeného velkorysého skákání po Evropě s Ryanairem).

Téměř přesně po třech letech jsem opět využil služeb Českých aerolinií a musím říct, že ve mně nezanechaly bůhvíjak úžasný dojem. Odlet z Prahy (26. 5. v 11.50) proběhl s asi dvacetiminutovým zpožděním (z provozních důvodů) a ve mně začala pomalu růst úzkost, abych stihl přestup v Římě (14.40). Příjemné bylo, že jsme dostali alespoň nějaké občerstvení (malá a vcelku chutná bagetka s krůtí šunkou, které předcházel klasický minisáček se snackem a kelímek s nealko pitím dle výběru). Let byl naštěstí obsazen jen cca z 60%, ale přesto mě překvapil přístup jedné ze stevardek, která se netvářila právě nadšeně na mou prosbu, abych se z důvodu napnutého přestupu mohl přesunout co nejblíže přednímu východu (hned za „business class“, jež ovšem měla ke skutečné obchodní třídě daleko – první 3 řady se stejnou roztečí sedaček byly odděleny jen tenkým modrým závěsem, za kterým se dalo zahlédnout bílé látkové prostírání stolečků, kovové příbory a distribuce českého denního tisku – o něco pak později mohl člověk nasát vůni typického českého oběda).

Airbus ČSA zaparkoval u gatu na Fiumicinu přesně ve 14.02 a já rychlým krokem vyrazil tranzitním prostorem ke gatu dálkového letu. Zvládl jsem to za 18 minut (včetně vydání palubky na dálkový segment, protože pracovnice check-inu v Praze nebyla schopná boarding pass vygenerovat a ani prý letenku koupenou přes americkou Expedii neviděla v systému).

Ani nedoufám, ale přesto to zkouším a s přátelským bon giorno a úsměvem na tváři poprosím agentky u brány o místo v exitové řadě, které dostávám.

Díky Jochananovi z akcnichletenek, který zažádal o palubku spolu se svým kamarádem hned za mnou, byl osmihodinový let jedním ze subjektivně nejkratších, jaké jsem kdy zažil. Prakticky bezprostředně po startu a po spořádání oběda (v rámci dálkové economy class druhé nejlepší jídlo hned po Turkish Airlines – tortellini se sýrem a houbami – druhá možnost bylo kuře, to doplněno o víno, vodu, čaj s mlékem, kousek italské uzeniny a minizmrzlinu, vytahovat foťák se mi ale nechtělo) jsme zabředli do debaty o cestování a zvláště teze o tom, že kdo necestuje, ten jakoby poznal jen jednu stránku z knihy života, kterou Jochanan vyčetl z palubního časopisu Alitalie, byla ústředním bodem, který rozvíjel naši debatu. Po 5 hodinách cestovatelské diskuse, kterou jsme prokládali četnými pohárky džusu, vody a coly nastal čas pro závěrečný snack, jeden film (já dal půlku Uprchlíka na tabletu) a přistání.

Jak se zdá, hledání volného gatu je na JFK obvyklý rituál. Tentokrát to trvalo jen cca 45 minut, které nám bohatě kompenzovaly dřívější přílet. Lahůdkové však poté bylo čekání na imigračním, které bylo nejdelší, jaké jsem za svých dosavadních 5 návštěv USA zažil. Po cca 90 minutách jsme se konečně dostali do země neomezených možností a já frčel AirTranem na terminál 3 a zastávku busu Q3, který mě za 45 minut dovezl až k hotelu Ramada Queens (vyzkoušeno již v listopadu 2009). Na to, že byl v NYC konec května, bylo docela horko a vlhko: Při letmém průchodu kolem teploměru na 6. avenue jsem zachytil údaj 28°C.

Tři dny toulání se New Yorkem. Tři dny nasávání atmosféry mrakodrapů. New York jsem viděl potřetí a tentokrát mě zaujal ještě méně než posledně a předposledně. Ohledně mrakodrapů je jednoznačně lepší a koncentrovanější Hong Kong, muzea a galerie má zajímavější Paříž i Londýn (byť Metropolitan Museum of Art je u mě světová trojka, hned po Louvre a Victoria Albert Museum – s výjimečnou kolekcí klasické moderny, krásnou sbírkou starého umění i velmi dobrými (post)impresionisty a také dočasná retrospektiva Alexandera McQueena byla fantastická: http://blog.metmuseum.org/alexandermcqueen/). Mé oblíbené žluté boty za tři dny (již druhý pár) notně zšedly a ukázaly se tak být dobrým indikátorem městské špíny, která mi vyrazila dech. Špinavý totiž nebyl jen Queens (kde jsem bydlel), Harlem (kde jsem chtěl objevovat zbytky harlemské renesance) nebo boční ulice na rozhraní mezi Manhattanem a Queensem, ale i samotný Manhattan. Město je prostě oproti Londýnu velmi špinavé a i jeho obyvatelé oproti Londýnu – slušně řečeno – dosti neupraveně.

Pozor, hlídka!

Na trajektu Long Island Ferry 1

At the same moment... (krátce před přistáním v terminálu na Manhattanu)

Na trajektu Long Island Ferry 2

Na trajektu Long Island Ferry 3

Smutné vertikály... (z trajektu Long Island Ferry)

Křižovatka světa?

The Art of Advertisement...

Ikona...

v ikonickém městě

NYC zdraví airways.cz :-)

New York není špatné velkoměsto a má rozhodně co nabídnout. Pro obyvatele venkovských středoevropských měst (Mnichov, Budapešť, Praha, Vídeň nebo Berlín) může být jeho první návštěva velkým zážitkem, který je způsoben hlavně jeho architektonickou a kulturní odlišností. Já však při žádném ze svých tří dosavadních zastavení nepocítil nadšení a neodbytnou touhu vracet se, jako se tomu stalo u jiných světových metropolí. Přesto jsem však chtěl dát Velkému jablku ještě šanci a protože je téměř jisté, že se tam za život asi ještě několikrát (minimálně pracovně) podívám, nevylučuji, že mě třeba někdy v budoucnu zaujme víc. Ale láska a fascinace na první i další pohled to není. Tu si nárokují jiná města, která pro mě mají „wow-factor“ nesrovnatelně výš – města, kde kypí kultura v každém ohledu, život tepe, lidé tvoří a barvy a tvary září a inspirují. Ve srovnání s těmito sídly pro mě představuje New York stagnaci a můj pocit perfektně vystihuje výše uvedený článek The Times.

Bostonské pití čaje? ;-)

Jablka v jablku 1

Jablka v jablku 2

Jsou uvnitř jablka? :-)

Central Park na jaře...

Všechny moje neony...

Back on the track! (Grand Central Terminal)

Columbus a Nový svět...

V chrámu učenosti (New York Public Library)

Mind The Kids!

Nokturno v okrové (Lower Manhattan)

PICT1609.jpg (53.1 KiB) Zobrazeno 6447 x

Cesta zpět: na JFK 2 hodiny před odletem (21.40), s příručním kufříkem a malou taškou procházím v pohodě procesem odbavení, jen mě trochu naštvou dámy na přepážce, které 5 minut diskutují o tom, zda jako držitel pasu ČR potřebuji pro „naši domovinu“ vízum.

Jsem štastný, protože jsem se ráno v hotelu odbavil on-line a vybral si místo 31J v 777-200 (aisle-seat v exitové řadě), což znamená, že bych mohl dokonce i spát.

Ryba na zpáteční cestě (druhá možnost je hovězí) byla o poznání méně chutná, naštěstí jsem už v 8 večer spořádal půl kila jemného bio bramborového salátu z Whole Foods Market (proč takové obchody nejsou u nás a někde v půli Atlantiku mě přemohla únava. Pohodlně rozvalený v exitové sedačce (klíčová věc pro dálkový let) se budím až nad Nice, což je skvělé, protože zbývá jen spořádat maličkou snídani a jde se na přistání.

Po výstupu z letadla se zkultivuji na toaletách a pak hurá na kávu (za 3 a půl hodiny zvládnu 2x cappuccino a 2x espresso – za 1.25/0.95 EUR). Zvláště v jednom baru (na požádání dohledám o který šlo – tuším Spirozzo nebo tak nějak) byla emulze dokonalá. Crema famózní (lžička ji ovšemže nenarušila), tělo plné, chuť intenzivní. Pohádka a káva měsíce. Protože je ovšem život složen ze samých protikladů a příkoří, kávovou nirvánu mi trochu narušila (ne)kvalita červnové italské Elle (obvykle skvělých 400 – 600 stran obrázkového čtení za 3 EUR), kterou jsem během svého stého letu (FCO – BUD, 30. 5. 2011, A319) prolistoval a pak nechal v letadle pro letušky.

Scény z Empire State Building 1

Scény z Empire State Building 2

Scény z Empire State Building 3

Scény z Empire State Building 4

Pod stříškou nekape :-)

Odpolední procházka...

... a podvečerní idyla :-)

Závěr: Londýn JE hlavním městem světa 21. století, Paříž nikdy nevypadla z první trojice a Hong Kong představuje nejkoncentrovanější výtrysk městské energie, jaký jsem kdy spatřil a tomu, kdo už New York viděl a má rád mrakodrapy, nezbývá než doporučit, aby se vydal do bývalé britské kolonie.

Zbývá navštívit jediné velkoměsto, které může významněji zahýbat s pořadím v přiložené tabulce:

Persona a jeho globální města :-)

Ano, jde o planetu Tokio.

Poznámka: Můj index globálních měst je platný k srpnu 2011 a nelze vyloučit, že bude v budoucnu mírně modifikován, neboť prozatím do hodnocení nebyla zařazena (nebyla navštívena, ale jsou v plánu) některá důležitá světová města (Chicago, San Francisco, Soul, Taipei, Sydney, Řím, Amsterdam, Toronto, Sao Paulo, Buenos Aires, Istanbul), ale výrazný posun na prvních místech se nepředpokládá s výjimkou očekávaného vlivu japonského hlavního města.

Každé globální (světové) město je hodnoceno ve 12 kategoriích (na škále od 1 do 10), z nichž každá má stejnou váhu (1/12). Ve svém hodnocení vycházím jednak z opakované osobní zkušenosti v souhrnu vyjádřené počtem dnů strávených aktivním poznáváním města, jednak ze studia dostupných odborných pramenů.

Do tabulky nejsou z pochopitelných důvodů zahrnuta malá a kulturně či jinak výjimečná města (např. Florencie, Benátky, Verona, Poitiers apod.), která tvoří samostatný soubor. Přítomnost Barcelony, Vídně, Prahy a Brna slouží hlavně pro doplňkové srovnání.

Hezký den přeje a za Váš čas i komentáře děkuje
persona

[Airbus380]

Personovy TR se mi začínají líbit čím dál víc a těším se na další velkoměsta.
Rovněž tabulka je velmi zajímavá, inspirovala mě k podobné, kterou si jdu hned vytvořit, byť nejsem zatím příliš zcestovalý Taky se mi líbí, jak každý může vnímat tato města jinak. Z měst uvedených v tabulce jsem sice byl jen v těch evropských (mimo Evropu jen Rio a Auckland, pak "druhořadá" města jako je Brasília, Manaus, Goiania, Tunis, Christchurch, aj...) a nemohu hdnosti všechny kategorie, ty, co mohu hodnotit, pak jen víceméně povrchně, ale zajímaly by mě dvě věci.

1) a pro mě hlavně - kromě letekcého nadšence jsem totiž taky pravý nefalšovaný šotouš - jaká jsou personova kritéria pro hodnocení MHD? Třeba takové Paříži bych dal stěží 4, Vídeň bych rozhodně prohodil s Prahou - té bych dal 9. Přes všechny problémy, co tu máme, hodnotím pražskou MHD jednoznačně jako zatím nejlepší ze všech měst, co jsem kdy navštívil. Možná ze mě hovoří patriotismus, celý život, tedy 21 let, tu žiju, ale slyšel jsem tento názor z několika stran.

2) Parky/příroda. I zde se neshodnem A opět především v Paříži, na velikost města mi zeleně přijde zoufale málo, ale pravda, v Paříži jsem všehovšudy strávil jen 9 dní.

další věc, se kterou bych ne úplně souhlasil je architektura, ale tady jde asi hlavně o subjektivní pocity... Každopádně celý report i s tabulkou mě isnpirovaly a děkuji za něj. (Ani jsem se nezmínil, že po přečtení "JVasijského" reprotu mám už teď jasno, kam povede má nejbližší mimoevropská cesta - do HKG

[persona]

Děkuji moc. Budu se snažit.

K dotazům:

ad1)

Já jsem taky velký vlakový a MHD nadšenec a kritéria pro hodnocení systému MHD v daném městě uvedu na příkladě Londýna a Paříže, neboť tyto dvě města mají největší a nejpropracovanější systém MHD v Evropě (a vedle HKG a Tokia asi i na světě). Ještě považuji za nutné zdůraznit, že všechna hodnocení se u všech měst vztahují k metropolitní oblasti (v případě Londýna 14 mil. a u Paříže 12 mil. obyvatel).

Především je zcela nemožné srovnávat Prahu s Paříží nebo Londýnem či Hong Kongem (nemluvě o Tokiu), protože už rozsah a zátěž páteřních i bočních linek (kdo někdy přestupoval na Les Halles-Chatellet nebo jel přes Clapham Junction či nějaké z velkých a komplexních pařížských či londýnských nádraží, ví o čem je řeč), nemluvě o způsobech dopravy (v Praze například prakticky nefungují městské a příměstské vlaky tak jak je známe z Londýna nebo Paříže, v Paříži je navíc hybridní RER – mix vlaku a metra, návaznost na VRT apod.), intervalech spojení či propojení letišť daného města kolejovou dopravou.

Mé hodnocení (i hodnocení specializovaných agentur, kde právě často třeba Londýn nebo Paříž vyhrávají první místo či přední umístění) vychází z rozsahu, skladby a intenzity dopravy, její funkčnosti, cenové dostupnosti, teritoriálního dosahu, snadnosti používání, čistoty interiérů vozidel a nakonec i estetické kvality a kvality podpůrných služeb (jakými jsou např. obchody nebo občerstvení na jednotlivých železničních uzlech a větších zastávkách, ale i podoba zastávek; kdo někdy viděl skvosty civilního inženýrství u hlubokých stanic pařížského RER - např. Nation nebo Auber, o čem je řeč). Pozn.: Vždy se ptám těch, co říkají, že MHD v Praze je výborná nebo nejlepší, která jiná města navštívili a jaké tedy mají srovnání.

ad2)

Pozor, historický střed Paříže, čili zóna 1 a 2 není celá Paříž (to jsou jen 2 mil. z 12). To je jako kdyby někdo vzal z Prahy Staré město, Josefov a Hradčany a řekl, že to je Praha . Ve velké Paříži (region Ile-de-France) jsou desítky parků a zámeckých zahrad volně přístupných veřejnosti – neuvěřitelně rozlehlých a nejde jen o Versailles, Tullerie, St. Cloud či Sceaux.

Architektura:

Opět vycházím z komplexnosti podoby architektury v daném městě, které obsahuje prakticky všechny důležité styly, výjimečné stavby starších období, v moderní architektuře několik ikonických staveb. Pokud by někdo chtěl oficiální razítko: Londýn i Paříž mají 4 památky UNESCO, v případě New Yorku jde o úplnou přehlídku jedné architektonické formy ve všech vývojových fázích a Hong Kong má řadu unikátů a světových nej a existuje konsensus (lze opět doložit daty), že jeho panorama je nejpůsobivější a „nejvyšší“ na světě

[meir13]

Diky za TR. Jinak nemuzu souhlasit s nekterym obodovanim.
Parky a priroda jsou urcite nejlepsi v HKG a to velkym rozdilem, ale clovek musi casto hnout prdeli z centra. Je tam plno tras na korska kola, pekne vychazky. Ale da se tam i pekne koupat a surfovat. Galerie a muzea bych nevidel tak spatne v HKG jako ty ale LHR a CDG je lepsi. Ve financich a obchodu CDG neni top lokace. Ty jsou jen LHR, JFK, HKG a HND. V jidlu je podle mne nejlepsi HND a trosku horsi HKG. Ostatni se nemohou vubec rovnat. V jidle urcite LHR a JFK horsi nez CDG. V MHD jsou top lokace HKG, HND a SIN. CDG a LHR jsou daleko za. JFK jeste dale. Ja bych jeste pridal 3 destinace IST, ICN a TPE. Urcite nebudou celkove uplne top,ale v nekterych disciplinach urcite ano. To je ale muj pohled na vec.
P.S. Z techto mest jsem delsi dobu ( celkem nad 3 mesice) pobyl v LHR, HKG, SIN.

[HonzaLB]

Ach jo, takhle mi znehodnotit příjemné dojmy z New Yorku:-)asi budu muset znova, abych zjistil, že je na tom tak špatně:-)jen mi chybí foto žlutých bot.
jinak souhlas s A380: MHD v Praze 9 minimálně...10 max Curych či Mnichov..nicméně s výjimkou neexistujícího metra na Ruzyni si myslím, že Praha má skutečně jednu z nejlepších sítí MHD na světě co se týče rychlosti a efektivity...na rozdíl od 10 za LHR, kde skutečně hodinové plížení busem či neskutečné přestupy v metru a jeho neustálé výpadky na desítku nehodnotím.
A BRQ mezi velkoměsty...no, nebudeme tu provokovat:-)

[persona]

meir13: respektuji přírodu v Hong Kongu a pláže, ale příroda jsou i městské parky, jejich úpravnost a tam se Paříži nic nevyrovná. Galerie a muzea zahrnují i staré umění a to v HKG pochopitelně chybí, je to moderní město. Ale to není mínus, ale konstatování faktu a Paříž a Londýn jsou prostě v tomto univerzální (co do kvantity i různorodosti sbírek). A co se týká Paříže a její ekonomiky, spolu s Londýnem je to pátá největší světová městská ekonomika a má 38 firem z Fortune 500 Global, skoro dvakrát víc než Londýn a druhá za Tokiem. Tak proto známka nejvyšší.

HonzaLB: Co se dá dělat Brno je milá vesnička středisková a je tam jen jako doplněk a výrazně poslední – to jsem psal Schválně jsem se ještě díval na pár žebříčků MHD a PRG jsem tam nenašel (zato Soul, Taipei, Moskvu, Tokyo i Londýn a Paříž). Je snazší provozovat 3 linky metra vs. 24 (JFK) nebo 14 (CDG). Nemluvě o stáří, komplexnosti sítě (v Paříži jsou i stanice, kde jedou 3 linky metra nad sebou nebo v Chatelet-Les Halles se kříží 5 linek metra a 3 linky RER) A co se týká efektivity dopravy, HKG se opravdu máloco vyrovná. Kdo nezažil, neuvěří. V Londýně jezdí busem mimo centrum (vyhlídky na památky) začátečníci – taky jsem to tak dvakrát dělal

Žluté boty vyfotím a dám do příštího trip-reportu

[dejavu]

Vubec se necitim na sestavovani tabulek - jen dle mych pocitu z techto mest, v kazdem jsem byl alespon trikrat (vyjma LAX, ktere hodnotit nemuzu). Ale v kazdem pripade muj dojem z LON (LHR dle tabulky) je presne opacny. Dle meho je to nejvetsi vesnice na svete, spravne britsky nudna
Stejne tak CDG je sice dulezite mesto, ale jen pro frankofily. Pro ostatni jen hezke pokoukani Vedle HKG bych pak povystrcil PVG.
Taipei je sice zajimave mesto, ale vcelku take dira, ale jiste mensi nez Viden ) A prave ta by v me imaginarni tabulce byla na chvostu meho zebricku.
A pridal bych Moskvu, je hnusna, smutna, ale urcite v mnohem vyznamna.

[happyna]

A to školství je podle jakýho kritéria Navštěvoval jsi tam vzdělávací programy nebo podle čeho?

[persona]

Počet, kvalita, pestrost a prestiž studijních programů i jednotlivých škol, efektivnost vzdělávacího systému jako celku a jeho přímý dopad na ekonomiku města či země a konkurenceschopnost ve světě (např. Singapur nebo Hong Kong; Londýn má zase 43 vysokých škol a představuje největší koncentraci vyššího vzdělání v Evropě), dále se vychází z předpokladu, že skutečná světová centra v sobě soustředí i nejlepší učitele, žáky i vědce.

[hafi]

Města beru jen jako východiska na tripy do přírody, takže nemůžu objektivně hodnotit, každopádně argument, že provozovat 3 linky metra je snazší než 24 se mi jako hodnotící kritérium nelíbí. Bych spíš čekal funguje/nefunguje, to že je MHD úměrná velikosti města je logické.
Praze lze vyčíst malé využívání vlaků, ale je nutné dodat, že to je rok od roku lepší, a složité tarify PID, za což může především (ne)dohoda Prahy s Rathovem.
Co se týče pravidelnosti a dostupnosti dopravy, šíře dopravní sítě a kvality dopravních prostředků, atd., tak je ze skupiny Curych, Paříž, Berlín, Brusel, Praha, Istanbul a něco v USA (tuším Boston) na 2. místě za Curychem (...je to nějaké nevím jak oficiální uskupení dopravních podniků, který v rámci nějakého programu používají stejná kritéria hodnocení).

[meir13]

persona: měl by jsi tam dát ještě kategorii bezpečnost. Mám pro tuto kategorii hlavního vítěze JNB Downtown.

[HonzaLB]

Schválně jsem se ještě díval na pár žebříčků MHD a PRG jsem tam nenašel (zato Soul, Taipei, Moskvu, Tokyo i Londýn a Paříž). Je snazší provozovat 3 linky metra vs. 24 (JFK) nebo 14 (CDG). Nemluvě o stáří, komplexnosti sítě (v Paříži jsou i stanice, kde jedou 3 linky metra nad sebou nebo v Chatelet-Les Halles se kříží 5 linek metra a 3 linky RER) A co se týká efektivity dopravy, HKG se opravdu máloco vyrovná. Kdo nezažil, neuvěří. V Londýně jezdí busem mimo centrum (vyhlídky na památky) začátečníci – taky jsem to tak dvakrát dělal

A kdo tyto žebříčky dělá? Pro mě je zásadní kritérium rychlost a snadnost přestupu. Londýn má x čtvrtí, které prostě na metru nejsou a je tam člověk odkázán zpočátku jen na bus, který je fakt za trest, pokud nejde o londýnského začátečníka, který je unešen jízdou v patře...Mimochodem, tento názor mi potvrdilo x známých, kteří dlouho v Londýně žili a pak se vrátili zpět sem. nadávají tu na většinu věcí, jen ne na MHD. Ostatně, MHD stále fungující na nástupu předními dveřmi, to je v ČR tak snad v Mladé Boleslavi, ne?

[persona]

persona: měl by jsi tam dát ještě kategorii bezpečnost. Mám pro tuto kategorii hlavního vítěze JNB Downtown.

Je to až tak zlé? Mám v JNB od r. 1969 strejdu, ale zatím jsme ho s tátou nejeli navštívit. Jednak bezpečnost a co taky v tomto městě za vyžití. A na projížďky na safari by už asi nebyl.

[persona]

Schválně jsem se ještě díval na pár žebříčků MHD a PRG jsem tam nenašel (zato Soul, Taipei, Moskvu, Tokyo i Londýn a Paříž). Je snazší provozovat 3 linky metra vs. 24 (JFK) nebo 14 (CDG). Nemluvě o stáří, komplexnosti sítě (v Paříži jsou i stanice, kde jedou 3 linky metra nad sebou nebo v Chatelet-Les Halles se kříží 5 linek metra a 3 linky RER) A co se týká efektivity dopravy, HKG se opravdu máloco vyrovná. Kdo nezažil, neuvěří. V Londýně jezdí busem mimo centrum (vyhlídky na památky) začátečníci – taky jsem to tak dvakrát dělal

A kdo tyto žebříčky dělá? Pro mě je zásadní kritérium rychlost a snadnost přestupu. Londýn má x čtvrtí, které prostě na metru nejsou a je tam člověk odkázán zpočátku jen na bus, který je fakt za trest, pokud nejde o londýnského začátečníka, který je unešen jízdou v patře...Mimochodem, tento názor mi potvrdilo x známých, kteří dlouho v Londýně žili a pak se vrátili zpět sem. nadávají tu na většinu věcí, jen ne na MHD. Ostatně, MHD stále fungující na nástupu předními dveřmi, to je v ČR tak snad v Mladé Boleslavi, ne?

Žebříčky dělají experti (nebo "experti"?) a konzultantské firmy za peníze. Já ho udělal zdarma Z odkazu na wiki je to vše dohledatelné. Ano, některé části Londýna na metru nejsou, ale třeba v jižním Londýně je dobrá vlaková síť, kterou si nemůžu vynachválit. A ono to Brno taky nemá vůbec špatné MHD. Ve špičce tram každých 5 min, funguje 24 hodin denně (v pá a so dokonce každých 30 minut).

[pavelpmi]

Airbus380: Personovo vidění světa je specifické a jeho zájmy a záliby mohou být v daném kontextu považovány za ne zrovna obvyklé (když bych to měl na něčem ilustrovat, tak třeba namátkou na trávení dovolených ve velkých městech, zálibě v nakupování, či hodnocení jednotlivých vydání a jazykových mutací časopisu Elle; žluté boty jsou pak snadným terčem, do kterého se trefují jiní). Tím chci říct, že i když jsou jeho názory a postřehy mnohdy značně inspirující, navíc velmi zajímavě podané, nemusí to nakonec všichni vidět úplně stejně jako on. Ale to je vlastně správně, každý jsme přece jenom jiný; je to jenom malé upozornění.

Já jsem kupříkladu jel do HKG vlastně jen na základě prvního personova reportu z HKG (S kufříkem (skoro) až na konec světa: HKG s TK v akci Opoda), a zatímco z něj spontánně padala anglická adjektiva vyjadřující obdiv a úžas, já jsem zas tak nadšený nebyl. Možná je to tím, že nemusím příliš moc lidí pohromadě, nevím. Byl jsem rád, že jsem tam byl, to ano, ale příště se třeba podívám raději někam, kde jsem ještě nebyl.

Persona: Na úvod jedna <rýpavá> Civilní inženýrství je (doslovný) český překlad anglického Civil engineering? </rýpavá>, ať to máme za sebou.
Zase výborné čtení a krásné fotky. Díky!!!
Sydney se ti myslím bude líbit.

Jinak v práci celkem dost lidí bylo v nedávné době v New Yorku a všichni se vrátili nadšení.

Mně se asi nejvíc líbilo Sydney, Londýn mám taky rád, z týdnu v jarní Paříži jsem byl před pár lety úplně unešený a moc rád jezdím i do Barcelony (tam to koneckonců mám teď jen půl hodiny cesty a s poloviční slevou). Lisabon je krásný a i ta Vídeň se mi líbí...

A vůbec, vlastně jsem tím vším chtěl říct, že každý můžeme mít jiný vkus, že tu máme zase report, který bude mít ohlas, a že třeba já raději spojuju návštěvu měst s poznáváním přírodních krás.

Všechny zdravím a ještě jednou díky za report!