ČSA v Bratislavě

[jane]

Vzhledem k tomu, že projekt báze BTS jsem od počátku považoval za zcela nesmyslný, protože byl šit horkou jehlou bez řádné přípravy a lidmi, kteří mají o tomto businessu zcela naivní představy, tak čím dříve z tohoto pokusu utečou, tím lépe, i když si nemyslím, že by to ČSA zachránilo. Možná, kdyby si management před tím, než se do tohoto dobrodružství pustil, udělal analýzu trhu, tak by přišli na to, že o tento produkt na Slovensku (z mnoha důvodů) není velký zájem. Postavit business plán na tom, že "by bylo fajn, kdyby se letalo do...... " je krátkozraké, bohužel, pan Tanev je nenapravitelný optimista a asi byl schopen, bohužel, ovlinvit své nadřízené zcela nepodloženými představami o potenciálu trhu. Je škoda, že si ČSA nezjistilo včas, koho si přetáhlo z Malevu. Load factor na linkách z BTS dosahující maximálně 50 % je jen výsledek tohoto experimentu.

Muzu s tebou naprosto souhlasit, taky bych moc rada videla analyzy trhu.

[cimarosa]

Vzhledem k tomu, že projekt báze BTS jsem od počátku považoval za zcela nesmyslný, protože byl šit horkou jehlou bez řádné přípravy a lidmi, kteří mají o tomto businessu zcela naivní představy, tak čím dříve z tohoto pokusu utečou, tím lépe, i když si nemyslím, že by to ČSA zachránilo. Možná, kdyby si management před tím, než se do tohoto dobrodružství pustil, udělal analýzu trhu, tak by přišli na to, že o tento produkt na Slovensku (z mnoha důvodů) není velký zájem. Postavit business plán na tom, že "by bylo fajn, kdyby se letalo do...... " je krátkozraké, bohužel, pan Tanev je nenapravitelný optimista a asi byl schopen, bohužel, ovlinvit své nadřízené zcela nepodloženými představami o potenciálu trhu. Je škoda, že si ČSA nezjistilo včas, koho si přetáhlo z Malevu. Load factor na linkách z BTS dosahující maximálně 50 % je jen výsledek tohoto experimentu.

Muzu s tebou naprosto souhlasit, taky bych moc rada videla analyzy trhu.

V tom asi bude hlavní problém... nic takového neexistuje, tedy myslím seriózní analýzy, ne jen manipulovaná data, která měla potvrdit "úžasnost" toho projektu. Prostě manažerské selhání (nebo záměr?) vedení ČSA.

[Marty-t]

Není nic jednoduššího a levnějšího než mít W a provozovat jen to co je code-share se silnějším partnerem ČSA.

Takové W typu:

PRG-AMS-BTS-AMS-PRG

,kde za AMS si dosaďte CDG nebo jakýkoliv jiný Hub s jehož hlavním obsluhovatelem si ČSA vyjednají C/S...
,kde za BTS si dosaďte jiná 300-400 tisícová města typu OSR, BRQ, KSC

by podle mne bylo zárukou ziskové linky pro ČSA. Otázkou je jen vhodnost času odletu z BTS. Nevím snad by šlo A319 na střídačku v BTS nocovat...

Z ostatních linek ČSA vytlačí nízkonákladovky, o mateřské linky do PRG budou taky muset bojovat. Nevím. Být majitelem ČSA, za současné situace bych ale zejména silně zvažoval prodej... Bez silného "dálkaře" bude další samostatná éra ČSA krátká. Zvlášť teď kdy ekonomika vplouvá do rozbouřených vod krize a recese...

[cimarosa]

Není nic jednoduššího a levnějšího než mít W a provozovat jen to co je code-share se silnějším partnerem ČSA.

Takové W typu:

PRG-AMS-BTS-AMS-PRG

,kde za AMS si dosaďte CDG nebo jakýkoliv jiný Hub s jehož hlavním obsluhovatelem si ČSA vyjednají C/S...
,kde za BTS si dosaďte jiná 300-400 tisícová města typu OSR, BRQ, KSC

by podle mne bylo zárukou ziskové linky pro ČSA. Otázkou je jen vhodnost času odletu z BTS. Nevím snad by šlo A319 na střídačku v BTS nocovat...

Z ostatních linek ČSA vytlačí nízkonákladovky, o mateřské linky do PRG budou taky muset bojovat. Nevím. Být majitelem ČSA, za současné situace bych ale zejména silně zvažoval prodej... Bez silného "dálkaře" bude další samostatná éra ČSA krátká. Zvlášť teď kdy ekonomika vplouvá do rozbouřených vod krize a recese...

W má dost zádrhelů z operačního hlediska, nejsem přesvědčen, že by to bylo nejlevnější, ale pokud jde o BTS, tak hlavní a prvotní problém je, že tam pro tento druh produktu chybí poptávka. A to ani žádný C/S nevyřeší.

[BonCu]

Tak ze na zimu nam ostava CDG (8x/w, 1,3,5 2x denne), AMS (6x/w) a LCA (2x/w)

[cimarosa]

Tak ze na zimu nam ostava CDG (8x/w, 1,3,5 2x denne), AMS (6x/w) a LCA (2x/w)

Tak snad to bude znamenat i zvýšení LF, stávajících 50% je neúnosných a docela by mě zajímalo, z čeho to dotují...

[maf]

Tak ze na zimu nam ostava CDG (8x/w, 1,3,5 2x denne), AMS (6x/w) a LCA (2x/w)

Uz to zacina davat logiku.

[PDan]

Tak snad to bude znamenat i zvýšení LF, stávajících 50% je neúnosných a docela by mě zajímalo, z čeho to dotují...

Z dani

[rXD]

No, ak by v casoch, ked im lietadlo bude stat, urobili zopar W-ciek BTS-CDG-KSC-CDG-BTS (resp. cez AMS), vytazenost by im hned vyrazne stupla. Pravdepodobne by to ale rychlo pochovalo cast liniek KSC-PRG. Jedno z tych 4 dennych spojeni do Prahy by som za priame spojenie na CDG alebo AMS urcite obetoval... Uvidime, ci na to pride aj CSA.

[Marty-t]

No, ak by v casoch, ked im lietadlo bude stat, urobili zopar W-ciek BTS-CDG-KSC-CDG-BTS (resp. cez AMS), vytazenost by im hned vyrazne stupla. Pravdepodobne by to ale rychlo pochovalo cast liniek KSC-PRG. Jedno z tych 4 dennych spojeni do Prahy by som za priame spojenie na CDG alebo AMS urcite obetoval... Uvidime, ci na to pride aj CSA.

No v BRQ uz přes rok ty 4 spojení chybí, takže proč ne BTS-CDG-BRQ-CDG-BTS Větší město než KSC, dál od VIE než BTS, absence síťového dopravce (v KSC konkurence OS a OK)... Ale teď vážně - fakt jsem zvědavý jak se budou vyvíjet další epizody nepředvídatelného seriálu "ČSA v BTS"...

[rXD]

Akurat, ze z Brna si do cca. dvoch hodin vo VIE aj v PRG (aj v BTS). Takze konkurencia vysoka. Z Kosic (a vychodu SK) sa slusne (ale draho) dostanes do troch hodin len na BUD (na KRK a RZE ta niekto musi odviezt a trva to tak 3-4 hod each way), takze vlastne ziadne alternativy neexistuju.

BTW, officialny update o bratislavskom "uspechu" CSA:
CSA Czech Airlines Cancels 3 Routes from Bratislava in W11
http://airlineroute.net/2011/10/02/csa- ... va-in-w11/

[The810]

rXD: KSC predsa maju CSA aj Austrian.

[Marty-t]

Akurat, ze z Brna si do cca. dvoch hodin vo VIE aj v PRG (aj v BTS). Takze konkurencia vysoka. Z Kosic (a vychodu SK) sa slusne (ale draho) dostanes do troch hodin len na BUD (na KRK a RZE ta niekto musi odviezt a trva to tak 3-4 hod each way), takze vlastne ziadne alternativy neexistuju.

Souhlas - nemůžeme srovnat 3 hodiny autem do BUD z KSC se 2 hodinami na VIE z BRQ. I proto má KSC feedovaní 3 hubů - 4x denně PRG, 3x denně VIE a 2x denně BTS . Srovnatelná OSR dvou - 4x denně PRG a 2x denně VIE (ale riziko-výhoda? výrazného zkrácení dojezdu do Katowic - dokončení dálnice D1 a A1 v příštím roce), zatímco srovnatelné BRQ nemá žádného feedera.

Jenže u potenciálu linky CDG --> KSC/OSR/BRQ tohle neplatí. To není o feedování evropského Hubu, ale transkontinentálního resp. linka pro point-to-point cestující. Tady bude podle mne důležitější, že potenciál BRQ a OSR se spojí do dvojnásobku KSC (tady KSC ubírá potenciál právě BTS - myslím na lidi ze Žiliny, Martinu atp....) v případě linky CDG - moravské město (BRQ/OSR)...

Ale nic pojďme zpátky k BTS...

[MEA]

Csa maju kazdopadne skvely marketing. Prave mi prisiel mail s ponukou BTS-FCO medzi inym, ze vraj 116 eur. Potrebujem tam letiet, tak reku, pozriem... (Viem ze ju uz zrusili ale -) tak klikam na odkaz a letenka stoji 2916,14 eur s nenormalnymi prestupmi samozrejme. Myslim, ze toto je dost haluz ludom rozosielat ponuky na davno zrusene lety, asi s CSA tak skoro nepoletim, hm...

[Zdenek]

To by mne zajímal nabídnutý routing do toho FCO, když BTS-BRG se už nelítá.